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在市场遇冷、疫情等“多味真火”的炙烤下,造车新势力在加速迈入“淘汰期”。[详细]
在即将过去的这一周(2.17-2.23),小鹏汽车的两位合伙人退出股东行列;高瓴资本退出蔚来汽车。与此同时,为了刺激销量,威马革新商业模式,推出“直购”的新零售模式。[详细]
本周,造车新势力,一边推新,一边“救火”。其实在行业严冬下,产品的迭代推新,也是一种“自救”。[详细]
今年7月开始,“寒气”便开始蔓延整个新能源汽车市场,直到今天也没有退散的迹象。对于造车新势力,“这种寒冷”的感觉更为深刻。[详细]
随着2019年“余额”逐渐减少,各家新势力也进入了新的阶段。[详细]
在补贴退破、车市低迷的现状下,造车新势力的强弱分化已经显现?[详细]
,在我国新能源产业在从1.0时代迈向2.0时代的特殊期,造车新势力也已经在上演淘汰赛。[详细]
新能源车市的下行让新造车玩家刹住了“蒙头狂奔”的脚步。[详细]
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