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此外,戴森主动放弃其投资超200亿元的电动汽车项目,并为其寻找合适买家,华夏幸福主动退出合众新能源、金杯汽车剥离整车回归零部件主业,而宝能入主的观致汽车表现平平等等。GGII分析,市场下行之际,竞争异常激烈,新能源汽车行业属于动辄百亿的重资产长周期产业,对资金实力、设计能力、供应链管理能力、团队协作能力都有极高的要求 [查看全文]
近日,戴森宣布放弃造车的哗然声可谓震耳欲聋。不过,不管外界如何甚嚣尘上,对于戴森而言,放弃造车一定是深思熟虑的结果...近年来,电动汽车行业吸引了数百家初创企业,他们都希望成为下一个特斯拉,戴森就 [查看全文]
【原创】戴森放弃造车 但它不是loser2019-10-14 09:22:23
戴森曾在2016年投资超过25英镑(约合人民币218亿元)启动电动汽车项目,同年10月,戴森还出资9000万美元全资收购固态电池制造商Sakti3,这家公司曾在2014年研发出了能量密度高达1143瓦时/升的车用固态电池...计 [查看全文]
10戴森怒砸177亿开发电动汽车价格或走亲民路线据相关报道,戴森集团目前正在全力研发电动汽车,首款产品将于2021年上市...除了整车研发外,戴森在电池的研发方面也有布局,戴森投资的Sakti3电池公司已经研发 [查看全文]
戴森(Dyson),不少人对他们的吹风机、吸尘器更加熟悉,但汽车早就已经成为了整个戴森未来产品版图中的一部分...尽管专利草图让业界有机会看到戴森的电动车设计,但是显然戴森方面并不担心最终的设计泄露...森 [查看全文]
2015年,戴森曾以9000万美元收购了固态电池开发商Sakti3,但是到了2017年4月,戴森从Sakti3撤走了一部分资金,这使得外界怀疑其是否放弃了固态电池方案...戴森首席执行官罗文曾对外表示,在他看来新加坡拥有 [查看全文]
近期,前英菲尼迪总裁Roland Krueger加盟戴森,负责戴森的汽车部门,为即将在2021年发布的首款电动车做准备...事实上,高工电动车注意到,过去的几年里,戴森已经在造车所需的人、资金、电机及电池等核心技术 [查看全文]
如宝马将联合美国电池公司SolidPower研发下一代固态电池技术;戴森公司收购了总部位于密歇根州的固态电池初创公司Sakti3;博世公司也在投资这项技术...戴森公司和博世公司也在投资这项技术。美国布朗大学日前开发出一种新型合金催化剂,既可以减少贵金属铂的用量,又具有良好的性能,其活性和耐久性指标都超过了美国能源部制定的2020年车用电催化剂技术指标;DOE日前宣布与美国军方签署谅解备忘录,合作开发用于军事和民用的氢和燃料电池技术 [查看全文]
★戴森首个电动车工厂落户新加坡日前,戴森首席执行官Jim Rowan宣布,公司董事会已批准于新加坡建设其第一座先进汽车制造工厂。这座完全定制化的双层制造工厂计划于2020年完工,届时将用于投产电动汽车,其生产的电动汽车预计于2021年面市 [查看全文]
戴森公司方面表示,希望以新加坡建厂为信号,来明确戴森公司造车的意向...戴森首席执行官rowan表示,虽然在新加坡建厂成本较高,但其一方面拥有戴森集团所需要的成熟的先进材料及零件供应链、高技能工程师和 [查看全文]
【原创】戴森如何编织造车梦?2018-10-19 17:12:50
”戴森公司创始人James Dyson于2017年正式宣布,戴森将投资20亿英镑用于电动车项目上...而在人才方面,早在2013年开始,戴森就开始挖角全球知名汽车制造企业人才,至今戴森已经挖来了前劳斯莱斯、路虎、宾利 [查看全文]
事实上,不仅是中国家电企业涉足新能源领域,英国家用电器巨头——戴森也在英国注册了新商标“Digital Motor”,正式开启了跨界造车之路。不过,家电企业造车原本就被外界质疑“坑”太多。据不完全统计,目前国内新兴造车企业数量已经达到300多家 [查看全文]
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