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戴姆勒:打破地方保护  延续激励政策戴姆勒提出了“...戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎介绍,在中国市场,戴姆勒在2019年11月推出了有北京奔驰生产的纯电动高档SUV车型EQC,同时和比亚迪合作推出全新 [查看全文]
目前其客户覆盖国内外主流车企,包括特斯拉、通用、大众、戴姆勒、宝马、奥迪、沃尔沃、福特、宝马等国际高端品牌,及吉利、比亚迪、宁德时代等国内企业。如2018年5月,中鼎股份海外子公司ACUSHNET为特斯拉新能源车型电池冷却系统密封类产品的批量供应商 [查看全文]
这边还与戴姆勒、华为、麦格纳、宁德时代等进行了持续的战略合作。12月1日,北汽新新能源还以2.57亿元现金对北京奥动进行增资;北汽租售通”车电分离”一言以蔽之,2019年绝对是北汽新能源革新、破局的一年,它确实也基本也打破了“ [查看全文]
2020年,随着特斯拉国产车型产能释放、包括宝马、奔驰、戴姆勒、大众等电动化车型的市场投放,中国新能源汽车市场格局将重塑,外/合资品牌新能源车型的占比将大幅提升,届时外资Tier 1企业市场需求的将进一步 [查看全文]
较为典型的有戴姆勒牵手宝马布局移动出行及自动驾驶;PSA与FCA宣布合并,通过规模效应分摊研发成本,大众与福特在电动车、自动驾驶等领域探索合作等,国内比亚迪也与丰田汽车成立纯电动研发公司等 [查看全文]
包括大众、戴姆勒、宝马、丰田等国际车企均推出纯电动平台并推动新车上市。而特斯拉更是凭借其电气化的成就,市值高达700亿美元超越奔驰、宝马,一跃全球第三车企,仅次于大众、丰田。2025年纯电动乘用车综合成本可能小于燃油车(有的车厂会提前);2030年500公里纯电动乘用车综合成本将可能小于100公里纯电里程插电混合动力;2035年纯电动乘用车将成为全部新销售乘用车的主流 [查看全文]
戴姆勒和宝马宣布合并旗下的移动出行业务...宝马、戴姆勒等汽车巨头都已提出了成本缩减计划。为了抵消其在电动系统、汽车互联和自动驾驶技术领域加大投入而导致的开发成本上升的压力,采取措施,同时又能把控电动化成本 [查看全文]
戴姆勒Factory56”。标准进行扩建、改造,该工厂有9条主线。能够实现混线生产奔驰FMA前驱平台、MRA后驱平台、EVA2电动平台电动车,北京奔驰EQC纯电SUV正式上市发售,如今北京奔驰新能源顺义工厂即将投产,北京奔驰EQC作为奔驰旗下EQ品牌首款车型 [查看全文]
宝马、大众、戴姆勒等7家德系巨头联合成立充电基础设施平台Hubject,并与深圳车电网、云快充、充电侠、卡酷卡等中国4家充电运营商建立合作关系。Hubject平台上所运营的充电桩新增了3.5万根,车企间资源共享及车企接入第三方充电桩将成为趋势 [查看全文]
戴姆勒公布的官方数据显示,今年11月份,奔驰在华销售量为57901,,同比大增11%,再度刷新了历年11月最佳销售记录。前11月累计销量为640933辆,同比增长6.3%。沃尔沃11月在华销量为14502辆,同比增长26.70%,1-11月累计销量为138053辆,总比增长16.30% [查看全文]
需要特别说明的是,戴姆勒旗下德国子公司Deutsche ACCU motive为北京奔驰E300 eL车型供应Pack,首次进入的国产Model 3本次申报了搭载两种电池的新车型,动力总成由特斯拉自主完成,电芯则很可能分别来自松下 [查看全文]
Myongshin的母公司韩国MS明信集团,主营汽车车身部件,并在韩国、美国、印度、中国、巴西均设有工厂,为戴姆勒、现代、起亚、雷诺日产、特斯拉等提供零部件。拜腾汽车CEO戴雷此前透露,借助海外资本层面的合作,拜腾汽车也将以CKD(零部件拆散再组装)的方式在海外市场实现生产 [查看全文]
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