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【原创】【高工一线】电装爱信抱团前进,传统汽车零部件电动化转型提速
文章来源自:高工电动车网
2019-04-22 17:39:44 阅读:5
摘要日本两大零部件企业电装与爱信举行联合发布会,双方合资的新公司“BluE Nexus”正式亮相

4月17日,日本两大零部件企业电装与爱信举行联合发布会,双方合资的新公司“BluE Nexus”正式亮相。

去年2018年12月底,电装与爱信就同意组建合资公司Blue Nexus。合资公司主要从事电动汽车驱动模块的开发及销售,注册资本为5000万日元,电装与爱信精机各出资50%。

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BluE Nexus展区

驱动模块是把电动汽车驱动中必不可少的电机、逆变器、集成传动轴3大关键部件打包,实现直接驱动车轴的一种产品。电装的逆变器、爱信的集成传动轴在全球都颇具盛名,并各自占有了全球领先的市场占有率,就电机开发领域,这两家公司也拥有了很高的技术水平。

而站在巨人肩膀上的BluE Nexus,生产的驱动模块可以更低成本地实现高效化、高舒适驾乘感以及小型化设计。BluE  Nexus结合了电装与爱信的技术强项并将其活用,并最终打造成这样的驱动模块。

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BluE Nexus的2-speed eAxle Offset Design与小容量FF2马达混动变速箱

据了解,BluE Nexus的动力传动产品适用于所有类型的电动汽车,满足多样化的电动化中所需的性能及需求。包括插电混动车使用的双电机模式及单电机模式的油电混动车型,也适用于纯电动或燃料电池车驱动源的e-axle电动轴。

此外,该公司还可以配合客户的平台要求,开发驱动模块乃至整体系统,甚至提供ECU软件控制匹配的技术支持。从打包提案到车辆匹配进行全程服务,为客户最新的驱动模块导入和加速平台应用持续贡献力量。

资料显示,电装1949年从丰田汽车分离独立正式诞生,经过70年的发展,成为了日本排名第一的汽车零部件及系统供应商,并提供多样化的产品及售后服务,包括汽车空调设备和供热系统、电子自动化和电子控制产品、燃油管理系统、散热器、火花塞、组合仪表、过滤器、产业机器人、电信产品以及信息处理设备。

电动化浪潮袭来,电装也加快其电动化转型步伐。电装宣布2019年1月1日起对公司组织架构进行调整,在电气化领域包括重组热系统业务和重组动力系统业务;去年10月电装中国还与东软集团旗下东软睿驰成立合资公司,开展电机控制器及相关配套产品的研发、销售等业务。

目前来看,电装已经明显进入实质性的产业化阶段。本届上海车展上,电装带来了其在电动化、自动化领域的全新技术产品和各项系统解决方案,包括为了减少二氧化碳排放量而研制出的PHEV(插电式混合动力汽车)、HEV(混合动力汽车)、CDV(清洁柴油车)、FCEV(燃料电池电动车)的四种动力总成,以及“MG动力电机”,“Inverter逆变器”和“BMU电池管理单元”的产品实物展示。

本次交易的另一方爱信,也是世界500强企业之一,其变速箱业务在业界颇有盛名,主力产品自动变速箱AT的全球销售量约990万台。爱信也在积极布局电气化,爱信总裁伊势清贵明确表示,“虽然在全球市场里,爱信自动变速箱的份额占到17%,我们也将继续扩展此项业务;但是我们的目标是腾出关键资源并将这些资源聚焦到更重要的(电气化)领域。”

并且爱信还是丰田主要供应商,未来依靠丰田现有的电动化产品规划,凭借齿轮传动、无级变速器等核心业务,并同时开发出新动力总成产品,将该技术与电动马达相结合,至少可保证其公司稳定发展。与此同时,爱信的转型也将反过来助推丰田整体产品的电动化转型。

电动车的兴起或使汽车产业原有的零部件体系产生翻天覆地的变化。作为世界500强企业之一的电装与爱信,尚且需要结合各自在电气化的优势,研发适合市场需求的驱动模块,在电气化转型上抱团前进,强强联合。

不难预见的是,电气化浪潮下,未来汽车零部件的市场竞争将变得尤为激烈。传统汽车零部件厂商电动化转型迫在眉睫,未来谁能拥有符合市场要求的电气化零部件,谁就能在这场零部件战争中占据优先地位。

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