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【原创】【高工年会】曹永磊:传化慧联电动物流运营平台的5大优势
文章来源自:高工电动车网
2018-12-20 17:32:46 阅读:69
摘要“又爱又恨,非常暧昧”,曹永磊这样形容经销商与运营商的关系。

“又爱又恨,非常暧昧”,曹永磊这样形容经销商与运营商的关系。

12月19-21日,2018高工锂电&电动车年会在深圳维纳斯皇家酒店(宝安沙井)隆重召开。19日下午,在由比亚迪冠名的商用车与三电专场中,传化慧联运营总监曹永磊做了主题为“运营商与经销商的兼容创新”的精彩演讲。

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曹永磊表示,2017年是新能源汽车的分水岭,2017年以前的车运营价值不大,但2017年采购的车辆技术升级和稳定后,可以满足基本的运营需求。因此,在2017年以前已经投放到市场的车型,还需要进行转型升级等一系列收尾工作。

2018年对电动物流车要求更严格,包括产品发生质的技术提升 、车辆采购单车成本上升、生命周期综合成本下降。

而传化慧联为传化智联旗下全资子公司,成立于2017年,注册资本1亿元,总部位于浙江杭州,定位于城市绿色运力和智慧车联网平台提供商。传化慧联2018年开始正式投入。这样看来,传化慧联虽然走的比较慢,但却很稳。

运营商以租赁为主,从经销商处采购车辆并依赖经销商的售后服务等,是经销商的大客户。但另一方面又与经销商存在竞争关系,租赁做得多了经销商的车就不好卖了,加上经销商也在转型做新零售,这就与运营商有业务上的重合。

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曹永磊表示,作为运营商,传化慧联具备几大优势,一是厂家集采,价格优势;二是可卖可租,先租后买,业务更灵活;三是提供各种服务包,享受租赁同等服务,这也是传化慧联的核心竞争优势,并把这种模式打包卖给经销商;四是提供货源信息的对接;五是车辆运行数据,充电数据共享。

他表示,传化慧联有一个车联网平台,可实时监控车辆的情况,实现充电数据共享。对此,曹永磊以物流公司充电管理举例,物流公司给充电平台卡里充12块钱,平且需要分配到10台车上,要求每台车充完的发票由平台直接对接。传化慧联还针对物流公司需求开发平台,进一步解决其充电管理的问题。

最后,曹永磊表示,传化慧联与车企渊源颇深,其整个团队均具备传统主机厂背景,已在成都已经与商用车企成立合资公司,此外还跟开瑞新能源、电网、特来电都达成了战略合作。

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