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【原创】【高工年会】肖海平:掌握核心技术 比亚迪商用车抢占国际化新赛道
文章来源自:高工电动车网
2018-12-20 02:07:22 阅读:194
摘要比亚迪商用车事业群公共总监肖海平了《比亚迪商用车的技术创新与国际化布局》的精彩演讲,展示了比亚迪商用车领先的核心技术,以及比亚迪在全球市场的杰出成果和战略布局。

凭借在新能源汽车核心技术领域的领先优势,比亚迪商用车正在全球化国际市场上大放异彩。

1219-21日,《2018高工锂电&电动车年会》在深圳维纳斯皇家酒店(宝安沙井)隆重召开。作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度盛会,现场吸引了材料、设备、电芯、BMSPACK、电机电控、整车、运营租赁整个新能源汽车产业链超800位企业高层参与其中。

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下午由比亚迪商用车冠名的《商用车与核心三电》专场中,比亚迪商用车事业群公共总监肖海平了《比亚迪商用车的技术创新与国际化布局》的精彩演讲,展示了比亚迪商用车领先的核心技术,以及比亚迪在全球市场的杰出成果和战略布局。

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1210日,比亚迪在宁波发布了车规级领域具有标杆性意义的IGBT4.0技术,轰动行业内外。比亚迪全新一代车规级IGBT芯片的大规模量产,让我国电动车核心技术告别被外资品牌卡脖子的时代。

IGBT 芯片与动力电池电芯并称为电动车的双芯 通俗的说,IGBT的技术和性能将直接影响到整车的加速性能、能耗、动力、安全性和使用寿命等关键指标;另外它还是除电池之外成本第二高的核心元件。

而比亚迪是中国第一家实现车规级IGBT大规模量产、也是唯一一家拥有IGBT完整产业链的车企。

据介绍,比亚迪IGBT4.0的电流输出能力较当前市场主流IGBT15%。综合损耗较当前市场主流IGBT降低约20%。温度循环寿命较当前市场主流IGBT10倍以上,这都带给整车更优异的性能与可靠性。

另外,比亚迪已布局性能更优的第三代半导体材料SiC(碳化硅),有望于2019年推出搭载SiC电控的电动车。

比亚迪同时也是我国唯一一家同时在电池、电机电控、动力总成等产业链拥有核心技术和生产能力的新能源车企。并在多个技术领域处于领先。

例如早在2010年,在全球范围里率先突破轮边驱动系统,省去传统变速箱和传动轴, 结构紧凑,可使车辆实现全通道低地板,提升车内 空间;该系统的应用还实现了智能无级变速,传动更加高效,响应更快。

2011年比亚迪已经率先规模化在纯电动客车领域大规模应用轻量化技术。整车采用全铝合金车身,相对于钢车 身骨架减重40%,车身抗扭刚度提高20%,有助于提高车辆续航里程和耐腐蚀性,延长整车使用寿命。

2013年比亚迪首创了双向逆变充放电技术,该技术集成驱动电机与能量回馈、交流充电、VTOL VTOV 等诸多功能,可实现车与负载、车与电网、车与车之间相互能量转换,紧急时可作为应急电源给救援设备供电。该技术的交流充电功率达80kW,空间利用率提高50%,大幅降低充电柜成本。

2014年,比亚迪首创卡车电动集成桥总成技术,将驱动电机、自动变速箱和驱动桥实现集成化后,总成系统的传动效率可达95%以上,使得整车能耗大大降低,运营成本大幅下降。

同时,车辆制动和减速时电机反拖馈电,好处是提升整车续航里程及辅助制动,也使得行车安全性大大提高。

目前,该技术已被广泛搭载于比亚迪纯电动卡车产品,并实现规模化、商业化应用。其中,比亚迪纯电动渣土车T10ZT采用 180KW双电机+4AT变速+16吨级车桥设计,其性能与品质可适应恶劣的渣土运输环境。

2018年,比亚迪数百辆纯电动渣土车已经在深圳投入运营,这也是全球首款批量投入实地运营的纯电动渣土车产品。

在核心零部件动力电池系统方面比亚迪最新一代动力电池热管理系统可自动将电池电芯温度控制在适宜范围内,保障电池在不同环境下发挥最优性能,提高车辆的适应性,使其具有耐高寒、耐高温、高安全、长寿命、易维护、适用广等特点。该系统可进一步延长电池使用寿命,保证整车全生命周期产品可靠性及运营品质。

2017年,比亚迪连续开展纯电动客车、卡车的“三高”测试,车辆在高达度高达 88℃的高温环境下的吐鲁番、顶海 5190米的西藏那根拉山口、零下10℃-50℃海拉尔等地区,所展示出来的极端环境和气候下的适应性均卓越出色。

得益于上述多项领先的核心技术,比亚迪的新能源汽车包括商用车的产品性能、安全可靠性、成本优势在市场竞争中均处于领先水平,成为中国首个全面进军欧、美、日、韩等汽车发达市场的汽车品牌。

据肖海平介绍,比亚迪的新能源商用车足迹已遍布全球6大洲,50多个国家和地区、300多个城市。

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其中在欧洲市场,截至20189月,比亚迪在欧洲累计销售600余辆纯电动大巴,以20%市场占有率成为欧洲纯电动大巴的领跑者。运营足迹遍布欧洲20多个 国家70余城市,包括荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、英国诺丁汉、意大利都灵等欧洲著名城市。

在美洲市场,比亚迪于1999年进入美国市场,2013年宣布在加州兰卡斯特市建立工厂(目前已成为北美地区最大的电动大巴工厂)。

比亚迪新能源车业 务已在美国、加拿大、巴西、智利、墨西哥等国家全面开展,产品覆盖卡车、大巴、出租车、叉车等。

在亚太地区,比亚迪纯电动巴士已在日本、韩国、菲律宾、马来西亚、泰国、新加坡、印度、尼泊尔、澳大利亚、新西兰等国投入运营,全面覆盖发达 国家、发展中国家及欠发达国家市场,填补当地技术和产业空白。

不仅如此,比亚迪的纯电动商用车已涵盖北非、西非、南非、海湾地区以及伊朗等国家,涉及新能源乘用车、大巴、 轨道交通等领域。

由上可以看出,从产品走向世界到品牌与战略国际化进程的提速,比亚迪再次在自主品牌走向国际化趋势中走在了最前端,并率先抢占了全球市场新赛道。

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