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【原创】【高工年会】驾呗:详解电动车分时租赁五大业务模块
文章来源自:高工电动车网
2018-12-19 23:36:13 阅读:423
摘要驾呗共享汽车广州地区负责人朴春晟做主题为“分时租赁盈利模式”演讲,现场分享驾呗的运营及其盈利模式。

电动汽车分时租赁,作为新能源汽车、共享经济两大热点趋势的交集点,并且还可为新能源汽车的推广与应用开启新路径选择,顺理成章的成为各方势力逐鹿的沙场。

但现行状况下,电动车分时租赁行业不盈利早就是行业公开秘密。电动汽车分时租赁投资大,回收周期长、盈利模式尚不成熟等等,都成为考验投资者资本与实力的因素。也正是如此,包括TOGO途歌、友友用车等创业型平台没有强大的资本和实力背景做支撑,最终倒闭甚至退出市场。

现阶段分时租赁平台需要解决的问题在于如何实现稳定运营扩张,实行盈亏平衡并最终盈利。

1219-21日,2018高工锂电&电动车年会在深圳维纳斯皇家酒店(宝安沙井)隆重召开。19日下午,在由国轩高科冠名的乘用车与三电专场中,驾呗共享汽车广州地区负责人朴春晟做主题为“分时租赁盈利模式”演讲,现场分享驾呗的运营及其盈利模式。

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驾呗是云杉智行旗下提供新能源汽车分时租赁服务的共享出行服务平台,致力于为中短途出行用户提供智能、便捷、舒适的绿色出行服务。

分时租赁行业目前尚无清晰的盈利模式,分时租赁业务仍为平台主要的收入来源。但分时租赁收入暂时无法覆盖车辆成本,加之网点数量有限,车辆数不足,车辆整体利用率不足15%等,大部分运营商未能实现企业整体盈利,最多只能实现单城盈利。

据朴春晟介绍,驾呗目前营业收入主要包括分时租赁业务收入和广告业务收入,二手车销售收入、车辆零部件销售收入、大数据运营收入等几大模块收入也在进一步的规划中。

具体来看,驾呗分时租赁业务收入包括自营模式和加盟模式两块。其中自营模式即向用户提供新能源汽车分时租赁服务,收取相应的服务费用。加盟模式则是以其自主开发的分时租赁智能管理系统向加盟方提供平台服务,收取技术服务费

广告业务收入方面,包括线上和线下车身广告两块收入,线上广告收入以平台积累的大量用户流量提供驾呗APP开屏广告等广告位出租服务;线下车身广告收入以平台分时租赁车辆的高频使用和高曝光量发展车身广告业务。

二手车销售收入目前还在规划中,主要指通过将分时租赁平台退役的车辆对外出售的方式获取收入。此外,驾呗还与杉杉股份针对退役的动力电池共同开展梯次利用及回收业务。

车辆零部件销售收入方面,目前云杉智行正联合国内顶尖科研机构及高等院校合作开发适应分时租赁业务的智能化的车载终端设备。智能车载终端的销售收入有望成为公司未来的一大业绩增长点。

大数据运营收入,主要以平台用户出行大数据为基础开展与4S店、保险机构等企业的合作业务,取得合作分成。此外,未来应用大数据分析技术进行分时租赁网点布局、车辆调度等,可提高平台的运营效率,并同时降低成本。

目前,驾呗已经在全国9座城市为50万用户提供智能、安全、便捷、的无人值守、一键租车服务,拥有1200个网点,投入新能源车4000余辆。

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