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纯电动重卡迎来新时代,比亚迪为何引领变革?
比亚迪 文章来源自:高工新汽车评论网
2022-09-09 17:59:41 阅读:80305
摘要纯电动重卡发展迎来了新时代,比亚迪又一次引领了物流运输新能源浪潮。

日前,比亚迪与百威(中国)集团在深圳坪山比亚迪全球总部正式签署战略合作协议,百威中国将率先采购首批比亚迪纯电动牵引车Q3,陆续投运佛山、唐山、武汉等多地园区。

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在2018年,百威率先在啤酒运输测试使用比亚迪纯电动牵引车;2019年比亚迪向百威北美地区交付21台重型纯电动卡车,打造北美迄今为止规模最大的纯电动重卡车队,在2020年比亚迪被评选为百威“年度可持续供应商”,获得用户的最高认可。

结合我国提出碳达峰、碳中和目标以及“重型柴油车从今年7月1日开始全面实施国六标准”的大背景来看,百威这类啤酒巨头启动了未来物流可持续发展战略,提出了“到2025年超过50%的固定运输车辆使用绿色能源驱动”的规划,率先引入了纯电动卡车规模化运营。

这预示着,以百威为代表的的快消品、食品运输甚至整个物流运输领域正在启动新能源化的进程,纯电动重卡正在从封闭和短途运输场景驶入物流运输大市场。

纯电动重卡发展迎来了新时代,比亚迪又一次引领了物流运输新能源浪潮。

引领全球物流运输新能源变革

早在2018年,比亚迪便签下了全球首批500辆纯电动智能自卸车订单,并很快开始在深圳地区投放运营,率先开创了泥头车电动化时代。也是在同一年,百威率先在啤酒运输测试使用比亚迪纯电动牵引车;彼时,全球范围内仅有少数商用巨头推出了相关产品;随后2019年比亚迪便向百威北美地区交付21台重型纯电动卡车。

截至目前,比亚迪Q系纯电动牵引车已在宁波港、厦门港、淮安港、盐田港等国内知名港区,在海外,比亚迪的纯电动重卡产品也在一步步深入市场,随着在百威南加州配送中心、亚马逊园区、洛杉矶港、奥克兰港、圣地亚哥港等地区的商业化运营。

在这两年间,国内外陆续有更多车企业加入了这一阵营,少数企业也开始了小批量试运营投入。2020年我国纯电动重卡销量有了大幅增长。

最初,鉴于这类车型成本高、续航里程有限等特点,纯电动重卡运营的场景主要定位于两种,一是场地用车,如港口和码头、大型物流园、工厂、工地等等;二是在固定线路上运行,如短距离城际/城市运输和环卫等领域的牵引车、专用车。

因为这类应用场景对运输距离没有较高要求,也能充分满足充换电解决方案的场地要求。

近两年包括深圳、广州、长沙、西安、郑州、南京等地也纷纷推出了针对渣土车和城市建设车辆电动化的政策,纯电动轻卡、重卡市场正在受到长期政策推动;

另一层面来看,在我国提出碳达峰、碳中和目标的大背景下,交通领域的低碳化是实现总体碳中和目标的重要环节之一。城市运输与城际运输将成为交通领域大气治污与绿色低碳发展的重要组成部分。

而在全球范围内,欧盟提出2050年碳中和目标,欧洲监管机构和各国政府寻求在公路运输方面逐步淘汰高排放车辆,进一步尝试停止使用柴油动力货车。此前戴姆勒、斯堪尼亚、曼恩、沃尔沃等7家卡车制造商共同签署了一份协议,承诺2040年起停售燃油车,全力转向新能源汽车领域,以实现欧盟2050年碳中和目标。

全球物流运输新能源化需求已经显现。

百威作为全球啤酒业巨头,提出 “到2025年超过50%的固定运输车辆使用绿色能源驱动”的规划,本身就释放了明显信号:这是行业巨头出于对未来物流可持续发展的必然需求。

据了解,百威引进的比亚迪全新纯电动牵引车Q3,相较于之前的传统燃油重卡,从能耗成本、车辆维护成本等综合评估中,初步计算,每年可节约运营成本超过10万元。

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此外据悉,一辆纯电动牵引车Q3在使用期间,与燃油车相比,一年可减少2.7万升柴油,减少二氧化碳排放72.27吨,减少二氧化硫排放0.092吨,减少氮氧化物排放0.12吨。若形成大规模的置换,其低碳减排效益非常契合当下绿色物流行业的可持续发展。

对比亚迪来说,通过率先与百威合作实现规模化运营,不仅将在运输领域积累丰富的运营经营,探索出领先市场的运营模式,同时对食品、快消品运输乃至整个物流行业实现运输链的电动化变革,具有极大的示范效应。

全产业链+全市场解决方案是核心优势

纯电动重卡实现在运输领域大规模商业运营需要具备多重条件,首先是政策驱动,在上述已经详细提及。从产品角度来看,需要具备经过运营验证的成熟产品,产品质量、性能、成本各方面具备规模化运营的条件;从企业和市场角度来看,还必须拥有非常成熟的运营模式与经验。

数据显示,比亚迪已交付纯电动卡车及专用车超过1.3万台,进入了北京、深圳、西安、杭州、美国、加拿大、巴西、澳大利亚等海内外市场,领先国际主流品牌2~3年时间。

这表明比亚迪针对各个细分应用市场推出的纯电动卡车是经过多年运营验证的成熟产品;其次,比亚迪拥有了在国内与海外市场的规模化商业运营经验。

至于比亚迪为何能在多个领域领先并抢占市场先机,这需要放在比亚迪整个新能源版图中来看。

众所周知,比亚迪整体的定位是全球新能源汽车引领者,早在2015年4月,比亚迪正式发布新能源汽车“7+4”全市场战略,“7”代表七大常规领域,即私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车;“4”代表四大特殊领域,即在仓储、矿山、机场、港口领域推出一批专用车产品。作为新能源汽车引领者,比亚迪将把中国道路交通领域所有用油的地方,全部用电解决。

回顾过去10年乃至20年,比亚迪一步一步在新能源全产业链、全市场解决方案的大战略版图已经呈现,其已经成长为全球新能源汽车领域的顶级玩家。

首先,比亚迪已经电机、电芯、电池、电控、电驱动、混合动力发动机,覆盖了新能源汽车的全核心领域,此外其还在模具、电子、芯片、光伏、轨道交通等多个产业拥有话语权。其构建了一个以中国为核心、辐射全球的新能源帝国。

那么为何说这种全产业链和全市场整体方案更具优势和巨大潜力?

第一,对核心供应链与核心技术的掌控,首先是企业技术实力与产品领先与可靠性的保障,这从比亚迪遍布全球的纯电动客车和卡车重复采购的订单已经有所体现。其次,这使得企业在技术迭代、产品升级、系统优化等个方面优势十分明显,尤其是进入产业发展高峰期和成熟期,这种效益越发凸显;

第二,在集团层面化的整体解决方案布局优势还在于规模化与协同效益。比如实现核心三电供应链的成本优势、资源与技术平台共享所带来的效益等等。


可以看到,短短几年,比亚迪乘用车、纯电动出租车、到遍布全球的纯电动客车,再到已经进入多个细分市场的纯电动卡车产品,一旦捕捉到市场风口,每个领域的拓展都极其迅速,并能很快实现规模化。


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例如本次百威采购的全新比亚迪Q3搭载自主研发高安全磷酸铁锂电池、全新一代集成桥、多合一控制器等领先核心技术,传动高效,布置合理,空间利用率高。整车电量355kWh,续航里程超过200公里,充分适用于百威啤酒工厂至销售中心的运输需求。这正是比亚迪核心技术与产业链优势的成果,也是得益于比亚迪重卡在多个细分领域与不同区域市场运营经营的拓展。


第三点,全球新能源浪潮下,比亚迪凭借其全球化布局,可以率先抢占各个地区各个细分市场的制高点,以最稳定的供应链和本土化优势来占据主动。

时下,比亚迪的新能源全产业链与全球化效益已经开始体现出来,例如去年在全球疫情影响下,欧洲多国封锁,众多当地企业和零部件企业面临停工停产,得益于比亚迪完善的供应链体系以及全球化、本地化布局,国内国外生产资源得以合理调配,比亚迪海外多地订单均如期交付。

在2020年,比亚迪纯电动客车在全球范围内逆势增长了44.5%。这不仅有来自全新市场的订单,还有老客户的重复采购,2021年开年其订单便呈现出爆发之势。

未来随着排放标准的日益严苛,众多欧洲国家开始加速推进公交与物流运输电动化发展,这也让深耕欧洲多年的比亚迪获得了更多的机会。

这一过程中其在新能源全产业链、全市场整体解决方案将持续发挥优势,比亚迪新能源帝国的实力不可估量。



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