官方微信
【原创】这家老牌国企图强,高端品牌是“万能药”?
东风 文章来源自:高工新汽车评论网
2020-11-24 09:38:43 阅读:151812
摘要这背后,却是东风汽车集团的层层隐忧。

老牌国有车企东风汽车集团筹谋了两件大事,一是登陆A股创业板,二是推出高端品牌岚图。

近期,东风汽车集团创业板上市申请已经更新为“已问询”状态,离A股上市又近了一步;而今年7月正式推出的新高端电动品牌“岚图”也宣布,首款量产车将于12月全球首发。新车定位中大型SUV,将推出纯电动和增程版,这款车将在明年三季度上市交付。

老牌国企焕新向上,一切都在向好的方面发展。

但这背后,却是东风汽车集团的层层隐忧。

其坐拥日产、本田等几大合资公司,每年净利润超百亿元,旗下几大自主品牌乘用车多年来没有很好地发展,其在几大国有汽车集团中已经掉队,与一众民营企业的距离也越来越大。而旗下几个合资品牌失利,乘用车板块收入逐年下滑,也影响了整体的业绩表现。

640.webp (1).jpg

从岚图紧锣密鼓的快速推进项目,看得出东风汽车集团的迫切。只能说,其确实非常需要这样一个高端品牌。

只是,岚图会成为东风汽车集团的一张“王牌”吗?

困顿与隐忧

日前东风东风集团披露了对深交所的首轮问询答复,其中"合资品牌的问题"也被再次提及。

东风集团旗下乘用车合营联营公司包括与法国PSA合资的神龙汽车、东风日产、东风本田、已经解散的东风雷诺和东风裕隆。

此前有评论称,东风汽车集团乘用车板块坐拥8个合资品牌与5大自主品牌,却“打的稀烂”。

合资品牌中,除了东风本田和东风日产以外,东风标致,东风雪铁龙,东风悦达起亚举步维艰的状态,东风雷诺、东风裕隆相继退出和停摆。

例如招股说明书显示,经营东风标致、东风雪铁龙两个品牌的神龙汽车,2017年到2020年上半年分别亏损1.40亿元、17.69亿元、26.64亿元和6.26亿元。

另外,东风汽车集团的乘用车业务的收入占比从2017年的15.16%, 在报告中,其解释导致乘用车业务收入逐年下降的原因,主要在于合营联营公司方面。

2019年、2018年及2017年,营业总收入分别为1046.8亿元、1099.4亿元及1341.9亿元,归属于母公司股东的净利润分别为128.6亿元、129.8亿元及 140.6亿元,应收与净利润均处于逐年下滑的境地。

今年前三季度,东风汽车集团实现总营收803.20亿元,同比增长10.15%;但净利润78.26亿元,同比减少34.42%。扣非后净利润62.89亿元,同比减少46.19%。

综上来看,营收增长乏力,净利润下滑、自主品牌困顿等等,都需要东风汽车集团正视。

东风汽车集团此次A股发行上市所募集资金用于三个方向,包括全新品牌高端新能源乘用车、新一代汽车和前瞻技术开发以及补充运营资金三大方向。

其中新品牌高端新能源乘用车项目为“岚图品牌高端新能源汽车项目”,总投资110亿元,拟投入募集资金70亿元,占总募资的33.33%。足可见岚图品牌和新能源战略在集团内部战略地位的重要性。

有评论表示,作为国内第二大汽车集团,东风汽车集团自主业务在几大国有汽车集团中处于落后,与一众民营企业的距离也越来越大。

多年来坐拥日产、本田、PSA等合资公司,每年净利润超百亿元,但这些资源和优势并没有让旗下自主品牌借力而上,实属遗憾。

最后的“王牌”?

岚图或许是东风汽车集团的一张“王牌”,也或许是最后一张牌。

今年7月,东风汽车集团推出了“岚图”品牌,据悉该品牌不从属于东风旗下任何版块,将自建销售渠道,独立运营,并定位于“科技公司”。

根据规划,从2021年起每年至少推一款新车,涵盖轿车、SUV、MPV三大领域, 实现在中高端新能源乘用车市场的全面布局。

对东风的乘用车板块来说,无论是新能源还是传统燃油车,都非常需要一个高端品牌。

曾有分析指出,在几大国有汽车企业中,东风汽车在本土品牌乘用车版块的发展是最为滞后的,同时也是最鱼龙混杂的。

目前东风汽车集团拥有风神、风度、风行、风光和启辰品牌。这几大品牌之间存在着相互竞争关系,例如四个“风”无论产品、定价和品牌并没有形成区隔。

最值得注意的是,,东风汽车集团虽然手握多家合资公司,但其乘用车研发技术发展多年几乎无缘高端。

因此,岚图的横空出世,业界也发出了部分质疑声。

早在十多年前,东风就正式成立电动车公司,并涉足纯电动市场,但如今的电动化产品集中在商用车与低端乘用车市场。

由东风在新能源领域并不具备优势。首先技术方面,东风目前的纯电动车型均为低端,销量寥寥。在一众自主品牌、新造车势力已经遥遥领先的情况下,东风多年来在新能源市场存在感极低。

据东风汽车集团披露的的新能源汽车销量数据显示,在2017年、2018年及2019年分别实现销量12,156辆、38,449辆及50,285辆,市场占有率分别为2.10%、3.65%及4.74%。

在燃油车板块,东风的自主乘用车无论品牌还是技术产品均比不出众,而岚图的高端核心技术实力如何,依旧存疑。

今年开始,中国新能源车市驶向拐点。新造车经过一轮淘汰,外资品牌正式入场,而自主品牌们开始集体焕新冲高。

截止目前,自主品牌中吉利推出了几何品牌,广汽有了埃安,北汽的ARCFOX品牌,上汽推出了R品牌,并且在国内高端新能源市场,还有蔚来理想小鹏等一众新造车势力。

岚图汽车作为“后来者”,还将面对高端电动车市场越发激烈的竞争。品牌塑造是否成功,可否顺利打开市场,如何在一众高端品牌中做出差异化脱颖而出,都是一道道难关。


此文章有价值
手机扫一扫,分享给朋友
返回顶部