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【原创】自主板块亏损加剧,北汽如何解困?
北汽 文章来源自:高工新汽车评论网
2020-11-04 09:22:20 阅读:744226
摘要振兴自主品牌,将是北汽集团下一阶段的战略核心。

振兴自主品牌,将是北汽集团下一阶段的战略核心。

北汽集团发展失衡,“合资强、自主弱”的局面已经持续多年。不久前,上海梅赛德斯奔驰车辆技术有限公司从北汽德奔撤出的消息也引发关注。

北汽德奔建立的初衷,是为了助力北汽自主品牌“打高端,打前沿”。五年过去,北汽自主品牌并没有多大起色,此次外方撤资难免引发市场猜疑。

从旗下两大上市公司北京汽车(01958.HK)和北汽蓝谷(600733.SH)相继发布的2020年三季报中来看,不仅是自主品牌燃油车业务,新能源汽车业务也在今年遭受重挫。

从去年开始,北汽集团加快了内部改革,不仅完成了自主品牌架构的梳理,今年还对营销体系全新调整,并推出了BEIJING品牌多款全新车型等等,另外在新能源板块也有大动作,包括ARCFOX品牌首款车正式上市,打响北汽集团新能源汽车高端化战役第一枪。

而随着执掌北汽近18年的徐和谊卸任董事长,由北京金隅集团(股份)公司原董事长姜德义接任,意味着北汽集团将进入一个新的发展阶段,只是不知北汽的自主品牌振兴之路还要走多久。

自主羸弱、亏损加剧

北京汽车是北汽集团最为重要的板块,旗下共有北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰四个品牌。其中,北京品牌主要承载自主品牌乘用车业务。

北京汽车发布2020年前三季度经营业绩,前三季度实现营收1344.3亿元,同比下降2.97%;净利润17.2亿元人民币,同比下降56%。

针对前三季度业绩下滑原因,北京汽车未在业绩报表中说明。不过北京汽车曾在2020年中报中表示,北京品牌及部分投资企业受国内乘用车行业竞争加剧、市场整体低迷等影响而出现了业绩下滑。

其中,与北京品牌相关的收入同比下降71.5%,由同期的102.9亿元减少至29.3亿元,主要原因是疫情影响销量同比下降及新能源补贴政策退坡影响。

“自主弱、合资强”是有关北汽集团的老话题。从北京汽车的业绩看以看出,北京奔驰多年来都是北京汽车最大的利润来源。

2019年北京汽车实现净收益138.30亿元,比上年增长4900万元。四大整车板块中,北京奔驰是利润的主要贡献者, 自主品牌仍然呈现亏损局面,且亏损数字在继续扩大。

2020年上半年,北京品牌毛利为-18.35亿元,去年同期为-13.66亿元。对于北京品牌上半年的亏损,北京汽车解释称,是由于整车促销增加与新能源补贴政策退坡影响叠加所致。

而在2019年北京品牌的毛利润由2018年的-35.16亿元扩大至-47.28亿元,可见北京汽车自主品牌板块的毛利润亏损还在进一步扩大。

在2019年下半年,北汽集团完成了对自主品牌梳理整合,将北汽新能源和北汽自主传统燃油车板块合二为一,推出BEIJING品牌,而绅宝品牌则被放弃。

下一步北京汽车自主品牌如何做大做强,面临的压力依然很大。

新能源受挫

在北汽集团自主板块乘用车业务中,北汽新能源与北京品牌都同等重要。

2020年前三季度,北汽蓝谷实现营收39.22亿元,同比下降78.16%;净利亏损28.84亿元,上年同期亏损3.13亿元,亏损幅度短期内快速扩大。

报告解释称,主要系公司销量同比下滑所致。而其他收益同比下滑81.49%;主要系公司本期政府补助同比减少所致。

子公司北汽新能源发布的产销快报显示,今年1-9月,北汽新能源累计产量为9877辆,同比减少56.59%;1-9月累计销量为21086辆,同比减少78.57%。从产销快报来看,其产销量已连续9个月下滑,情况不容乐观。

北汽新能源一直稳坐新能源汽车销量冠军宝座, 近两年补贴大幅下滑,加上今年疫情影响,2020年消费市场升级和调整,都对这个纯电一哥造成了非常大的影响。这也足见北汽新能源在新能源市场的竞争力堪忧。

2019年北汽蓝谷实现净利润9201万,同比增长25.54%。需要注意的是,扣除非经常性损益净亏损8.74亿元。财报中显示2019年计入政府补贴为10.42亿元,可以发现,新能源汽车的财政补贴仍然是北汽蓝谷净利润的重要来源。

在今年,北汽高端品牌ARCFOX品牌旗下首款车正式上市,北汽蓝谷在三季报中表示,子公司北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司已完成ARCFOX品牌旗下αT产品的生产导入工作。

在自主品牌体系中,ARCFOX被视作是北汽集团推动品牌向上、布局新能源汽车2.0时代的重大战略部署。

ARCFOX品牌首款车已经正式上市,北汽冲击高端新能源市场终于迈出实质一步,效果如何尚不能定论。

自2018年北汽集团开启品牌调整以来,经过两年时间北汽集团全新品牌架构已梳理完毕,由BEIJING汽车、北京越野、ARCFOX、北汽福田、北汽昌河共同构成了全新的自主品牌体系;而BEIJING汽车作为整合北汽新能源和北京汽车成立的自主乘用车品牌。

在今年,北汽集团还将营销体系做了梳理,由北汽股份与北汽新能源合资成立的北汽营销公司正式上升为二级公司,与北汽股份、北汽新能源平级。

根据新的规划,北汽新能源和北汽股份中所有“BEIJING”品牌的营销业务,都将划归到北汽营销公司中,而北汽高端新能源品牌ARCFOX独立运营。

这些都体现出北汽集团提振北汽自主品牌的决心。

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