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【原创】几十家企业将破产?汽车零部件产业大洗牌来临
文章来源自:高工新汽车评论
2020-10-12 09:21:30 阅读:5887
摘要即便是过着“紧衣缩食”的日子,包括采埃孚、博格华纳等汽车零部件巨头仍然没有停下并购的步伐。

今年以来,在全球车市下行叠加疫情影响下,降薪、裁员、关厂等成为了汽车产业的常规操作。

截至目前,包括大陆集团、采埃孚、伟世通在内的数十家汽车零部件巨头相继宣布了裁员、关厂(或卖厂)的消息,以求通过裁员等方式来降低企业运营成本,继而投资新技术,完成转型。

受疫情冲击影响,全球车市持续下滑,资本市场融资收紧,导致大多数汽车零部件制造商都陷入了“黑暗”时期,甚至还有不少企业已经倒下。

按照海外机构的预测,未来六至九个月,全球汽车业将再出现50至100家供应商破产。

博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全直言:“过去一年增长15%、甚至是30%这样的巨大跳跃已经结束,未来5-10年,全球汽车产业发展可能仅是一个微增长。”

而德国大陆集团也正在进行“缩紧计划”:全球3万个工作岗位中约有10%可能会受到影响,其中也涉及到裁员问题,继业务分拆后,还要再出售业务。

当前,电动智能化汽车的发展就像高速列车,在开始加速前没及时上车的企业,就会被无情地抛在后面。

汽车零部件制造商必须要快速向电动智能化转型。但是,电动智能化等业务需要巨大的投资,却在短期内不会获得回报。

即使是身处产业链上游的国际巨头汽车零部件厂商,在全球汽车产业大变革之中,也难免举步维艰,不得不通过裁员的方式节约成本。

不过,即便是过着“紧衣缩食”的日子,包括采埃孚、博格华纳等汽车零部件巨头仍然没有停下并购的步伐。

例如采埃孚,一边宣布要在2025年前在全球裁员1.5万人,一边花费70亿美元(当时约人民币470亿元)收购威伯科,确保能够在“新四化”浪潮中积累更多的资本。

同时,博格华纳也花费33亿美元(约合人民币221亿元)正式收购了德尔福科技。

下面,一起来看看本周汽车产业大事件:

奔驰发布全新战略

10月6日,梅赛德斯-奔驰宣布全新战略,一切向电动和智能看齐。其新战略包括聚焦豪华定位、聚焦盈利性增长、推动梅赛德斯-AMG等子品牌增长、增加经常性收益、引领电力驱动及汽车软件的发展等六大方面的内容。

未来,奔驰会重点放在利润更高的豪华轿车和SUV细分市场,同时将推出两个纯电平台和自研汽车操作系统。

高工点评:如今,电动化智能化发展到了关键时刻,各大车企纷纷加快在新能源领域的布局。

很显然,奔驰将把更多的产品开发资源及专长转向电动智能化领域,并且到了真正发力的阶段。

吉利参与力帆重整工作

10月9日,*ST 力帆(601777)发布了关于招募重整投资人的进展公告。重庆两江基金和吉利迈捷投资将作为意向重整投资人,参与力帆股份的重整工作。

公告内容显示,2020年9月14日,重庆两江两江基金、吉利迈捷投资以联合体身份,按招募公告的规定向管理人提交了意向重整投资人报名材料。其中,吉利迈捷投资的大股东是吉利科技集团有限公司,实际控股人是李书福。

高工点评:提起国内“买买买”的车企,非吉利莫属,近几年一直在国内外以收购、入股等形式扩张版图。

业内人士猜测,吉利或将接手和收购力帆股份,后者的上市公司壳资源、土地资产、金融牌照或是吉利看中的部分。

法拉第未来欲借壳上市

有报道称,法拉第未来(FF)正计划借壳上市,计划登陆纳斯达克或纽交所。

法拉第未来(FF)首席执行官Carsten Breitfeld表示,公司计划与一家特殊目的收购公司(SPAC)通过反向合并上市。SPAC是一种空壳公司,通过首次公开募股(IPO)筹集资金购买经营实体,这一过程通常在两年内完成。

高工点评:按照此前的报道,法拉第未来因资金紧张,导致FF91量产上市进程迟迟无法推进,而FF91要量产大约还有8亿元到8.5亿元的资金缺口。

不过,法拉第未来能否如期实现IPO,仍然有很大的不确定性。

国务院通过《新能源汽车产业发展规划》

10月9日,国务院常务会议通过《新能源汽车产业发展规划》,并明确将从技术创新、制度设计、基础设施等领域支持新能源汽车产业加快发展步伐。

规划指出,2021年起,国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆,新能源汽车比例不低于80%。

高工点评:得益于政策推动,中国新能源汽车产业走过了从无到有、从零到一的发展阶段,正进入依靠内生发展动力来实现平稳增长的2.0阶段。

未来几年,中国新能源汽车产业仍需要补齐短板,才能实现从量到质的持续领先态势。

博世未来或单独卖软件

近日博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全表示,在软件定义汽车的大趋势下,未来博世或单独卖软件,也有可能单独卖硬件,或者软硬一起卖。

同时,徐大全介绍,到2021年1月1日,博世全球会将动力总成控制域、车身控制域、智能座舱域、自动驾驶域合并成为一个全新的事业部,新的事业部被命名为博世智能驾驶与控制事业部,主要提供电子系统和必备软件产品。

高工点评:博世正在从一家传统机械零部件供应商向软件、电子解决方案提供商转型,而中国无疑是博世最核心的市场。


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