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【原创】重整,北汽银翔就有出路吗?
文章来源自:高工新汽车评论
2020-10-12 09:00:36 阅读:6388
摘要虽然北汽银翔和北汽幻速已经进入破产重整程序,也有消息称北汽集团和重庆市政府将加大持股,但其市场前景仍然不容乐观。

北汽银翔以及其子公司北汽幻速的破产重整,有了新进展。

近日,重庆破产法庭召开北汽银翔及其旗下100%控股子公司重庆北汽幻速汽车销售公司破产重整两案竞争选任管理人听证会。最终,重庆丽达律师事务所、大信会计师事务所(特殊普通合伙)重庆分所联合当选为上述两案管理人。

曾经,北汽银翔仅用了3年时间,就迅速成为了车市“黑马”。如今,北汽银翔、北汽幻速却负债累累,并进入破产重整程序。

数据显示,截止今年5月31日,北汽银翔总资产约69亿元、负债约85亿元;北汽幻速资产约1.7亿元,负债约12亿元,全部资产已经不足以清偿全部债务。

虽然北汽银翔和北汽幻速已经进入破产重整程序,也有消息称北汽集团和重庆市政府将加大持股,但其市场前景仍然不容乐观。

当前,中国汽车市场正在加速洗牌,优势资源逐步向头部车企集中,弱势品牌正在加速淘汰。

如此,有行业专家表示,北汽银翔在缺乏好产品的情况下,如果不能拿出切实有效的解决方案,即使重组成功,也很容易在激烈的市场环境中被淘汰。

“黑马”倒下

从0起步到车市“黑马”,北汽银翔仅仅用了3年,如今这匹曾经的黑马却同样快速的倒下了。

资料显示,北汽银翔是北京汽车集团和重庆银翔事业集团于2011年成立的汽车公司,其中北汽集团持股26%为单一最大股东,旗下国开发展基金有限公司持股12.65%,重庆银翔系持股61.35%,为实际控股股东。

2014年,北汽银翔正式推出北汽幻速品牌,主打针对三四线及以下城市、农村地区的大空间低价SUV和MPV产品。

当时,北汽银翔推出了幻速S3(当时唯一一款紧凑级7座SUV),在市场上几乎没有直接竞争对手,使得北汽银翔实现了从0到年销近30万辆的飞跃,且每年都实现了超过100%的销量增长。

2014年-2016年间,恰恰是国内SUV市场的高峰期,北汽幻速的销量实现了爆发式增长,并且创造出了不小的业绩。数据显示,2015年、2016年北汽幻速的销量分别为22.33万辆、26.68万辆,上市不到三年,北汽幻速就实现了总销量达到60万辆的目标。

在幻速发展势头迅猛的形势下,北汽银翔于2015年成立重庆比速汽车,并于2016年底发布比速汽车品牌,同样主推低价位SUV和MPV产品。

然而,随着SUV市场趋于饱和,以及整个汽车行业增速放缓,北汽银翔也开始出现了急刹车。

数据显示,2017年开始,北汽银翔旗下两个品牌开始跌跌不休,其中2017年北汽幻速销量15.2万辆,下跌了32%;到了2018年,北汽幻速的销量继续萎靡,2018年1-6月累计销量11.49万辆,同比下降15.41%;2019年一季度幻速品牌累计销量已经不足千辆。

而比速汽车虽然价位稍高于幻速,但在车型上却与幻速存在高度的同质化问题,这导致幻速上市后市场反响平淡。数据显示,到2018年5月,比速累计销量仅有1.79万辆。

随着销量的跌跌不休,北汽银翔也开始了放假、阶段性停产,内部危机开始逐渐显露出来:经营困难、拖欠款项等等。

2018年7月,北汽银翔工厂发出一则放假通知:由于经营困难,北汽银翔汽车全线停工待产40天。

此后,北汽银翔陷入困境,进入长期停工停产状态。经销商再无法从厂家那里提车和获取车辆配件,但此前缴纳的购车款,厂家一直未能退回,致使2019年-2020年间,多次传出北汽银翔经销商的维权消息。

根据资料显示,截至年5月31日,北汽银翔总资产约69亿元、负债约85亿元;重庆北汽幻速资产约1.7亿元,负债约12亿元,全部资产已经不足以清偿全部债务。

不过,重庆破产法庭认为,北汽银翔拥有健全的汽车生产制造体系等,而北汽幻速拥有成熟的汽车经销管理体系等,均具有重整挽救价值。

重整就有出路吗?

至此,北汽银翔及其子公司北汽幻速正式进入破产重整的司法程序。不过具体的重整方案尚未公布。

此前有报道称,北汽银翔重组后股权结构将发生变动,银翔系将不再控股,北汽集团和重庆市政府的持股比例将提升。

事实上,据北汽银翔官微显示,2019年8月30日,重庆市政府与北汽集团正式签署了推进北汽银翔战略重组协议,加快推动北汽银翔在新能源汽车、智能网联汽车等领域的转型升级。

当时,北汽集团董事长徐和谊表示,北汽集团将积极推进北汽银翔战略重组,同时把重庆作为战略布局重点,进一步加大投资力度。

因此,有业内人士表示,北汽银翔最有可能的重组方向或是弃用幻速和比速品牌,并建立新品牌,并入到北汽“大自主”战略中的一部分。

早在2018年,北汽集团就开始将旗下的自主品牌进行整理,并且正式发布了北汽自主乘用车全新“BEIJING”品牌,负责中高端市场。业内人士猜测,北汽集团的低端品牌或者由北汽银翔负责。

不过,身处重重危机的北汽银翔,重整之后就有出路了吗?

多位业内人士认为,重组后的北汽银翔,其市场前景及处境仍然不容乐观。

首先,要盘活北汽银翔,需要有充足的资金,同时有业内人士表示,“北汽银翔是单纯靠输血无法解决的难题,需要有一套完整的方案。”

虽然种种迹象表明,北汽银翔极大可能会获得北汽集团和重庆市政府的扶持,但是北汽银翔在缺乏好产品的情况下,如果不能拿出切实有效的解决方案,北汽集团真的会持续“输血”吗?

事实上,早在2018年10月份,北汽集团、重启合川区政府等也曾积极为北汽银翔注资约20亿元,帮助北汽银翔复产。但是最终“输血”并未改变北汽银翔的困境,且这笔资金对于北汽银翔来说是杯水车薪。

其次,北汽银翔一直主打的是低端市场,除了低价优势之外,在产品方面并没有太多的核心竞争力。

最后,从整个汽车大环境来看,目前中国车市的洗牌节奏正在加快,优胜劣汰的趋势正在加速,要推出一个新品牌的难度很大。

乘联会数据显示,今年上半年已经有超过10家车企的销量为零或者个位数,还有十多家车企的销量不足千辆,包含华泰汽车、力帆、比速汽车等等。而8月销量中,销量为0的车企有18家,三位数以下的则有25家。

2018年开始,中国汽车市场告别了高速增长时代,进入了存量竞争时代,一部分车企就开始掉队。

而2019年开始,有关车企欠薪裁员、停工、欠款维权等等的报道不断出现,直到今年上半年愈演愈烈,甚至已经有包括东风雷诺在内的部分车企正式宣布解散退市。

显然,北汽银翔未来仍然面临了诸多的不确定性。


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