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【原创】受特斯拉刺激,又一家巨头电动化提速
文章来源自:高工新汽车评论网
2020-08-11 09:00:26 阅读:7537
摘要在韩国市场,现代汽车正准备与特斯拉展开竞争。

8月10日,现代汽车正式对外发布旗下全新电动汽车专属品牌IONIQ,并将其作为一个独立的品牌进行运营。

这表明,现代汽车的电动化战略已经提速。20160425193042803008787928504.jpg

根据官方的计划,全新IONIQ品牌将在未来四年内推出三款全新的电动车,均采用电动化模块型平台E-GMP打造。
该品牌的第一台车IONIQ 5是一款CUV车型,计划2021年初推出。IONIQ 5源自现代曾经在2019年法兰克福国际车展亮相过的概念电动汽车“45”。
第二款车型是Ioniq 6轿车,基于Prophecy概念车打造,将在2022年首发亮相。
第三款车型Ioniq 7 作为一款SUV将是首发三部曲中体型最大,预计将在2024年初问世。
2019年年底,现代集团宣布了“2025战略”,其中电动化计划包括计划至2025年,电池电动车及氢燃料电池车的全球年销量扩大至67万辆,其中电动车56万辆,氢燃料电池车11万辆,跃升为全球第三大电动汽车(电池电动车、氢燃料电池车)企业。
参考现代现阶段的电动化业务,这个目标显得有些激进。
这一方面是与韩国政府将在2035年停止对内燃机汽车进行车辆登记有关;最直接的原因,特斯拉在韩国本地市场的快速崛起,也让现代感受到了市场变革与竞争压力。
韩联社报道,今年上半年,特斯拉在韩国的电动汽车销量达到7079辆,去年同期仅为422辆,同比大增逾 1500%。这主要得益于Model 3在韩国市场销量的提升。
仅今年6月,特斯拉在韩国就售出了2827辆Model 3,去年同期仅为121辆。这是特斯拉在韩国取得业绩最好的一个月, Model 3 击败了现代的科纳 EV以及宝马和奥迪的高端车型,在韩国纯电动乘用车市场的份额提升到了43.3%。

上个月,韩国租赁服务公司SK租车甚至宣布,将把特斯拉Model 3加入其车队,原因正是特斯拉的新车型是客户“最青睐”的电动汽车。

有趣的是,报道显示,政府在2020年1月至6月发放的补贴中,有近一半是给特斯拉的。由于特斯拉Model 3轿车的强劲销售今年上半年,特斯拉消耗了韩国电动汽车43%的补贴总额。

而相关部门正准备将重新调整其电动汽车补贴计划,或使特斯拉(TSLA.US)的汽车失去享受该国大力补贴政策的资格。

这无疑对现代汽车起到了警示作用。

据报道,现代汽车正准备与特斯拉展开竞争,计划引进两条专门生产电动汽车的生产线,一条于明年引进,另一条在2024年引进。

资料显示,目前现代集团已经接触了三星、LG以及SK集团,讨论关于电动车动力电池的合作。而将在2021年量产的车型,有消息显示将由韩国SK创新公司提供电池产品,将在SK创新位于韩国蔚山的工厂进行生产。
在现代汽车的“2025战略”中,现代集团明确提到向“智能移动出行解决方案供应商”转型。
现代汽车计划投资20兆韩元(约1,220亿人民币)用于未来技术,包括电气化、自动驾驶、人工智能、机器人技术、PAV(Personal Air Vehicle个人飞行器)和新能源领域。
在人工智能网联、智能驾驶等领域均有详细计划,包括L 2L3级别的智能辅助驾驶功能的搭载应用,并计划在2022年设计完成一个完整的自动驾驶平台,并在2024年量产应用。
例如今年在国内上市的第四代胜达和新一代ix25,均搭载了10项ADAS智能驾驶辅助系统。
现代集团的转型与庞大的投资,都需要建立在其业务稳定上升基础之上。
2020年上半年,现代集团实现营业收入85.53亿元人民币,同比是下滑了29.5%。而净利润54.71亿元,同比下滑52.4%。
2020年上半年现代汽车,整体销量1,607,347辆,同比下滑24.4%,在韩国本土市场,由于现代汽车本土的优势,再加上在疫情之后,韩国政府推出了一些减税措施,鼓励汽车消费,因此在本土市场的销量同比增长0.1%,销量为384,613辆。
在2020年第一季度(1月至3月),现代汽车在全球市场上销售了903,371辆。与去年同期相比下降了11.6%。在第一季度中国市场销量下滑最为严重,下滑幅度为51.7%,主要是因为疫情影响了中国市场整体表现。
到了第二季度,由于欧美市场销量大幅下滑,再次影响了集团整体的业绩。
现代汽车表示,第二季度全球出货量下降34%,除中国外,主要海外市场的销量大幅下滑。对美国和欧洲的货运量分别下降了34%和52%。
该公司第二季度净利润同比下降62%,至3772.7亿韩元(22.16亿元人民币),远超市场预期。
整体来看,现代集团的经营情况今年承受了不小的压力。而剩下不到5年的时间,要实现的目标也存在较大的难度。


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