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【原创】147亿电动汽车热泵市场“在路上”
热泵空调| 银轮股份| 特斯拉 文章来源自:高工电动车网
2020-03-19 10:18:18 阅读:14037
摘要特斯拉交付的ModelY即是第一款配备热泵集成系统的车型,以对抗低温情况下行驶里程损失。就在去年,银轮股份还获得江铃汽车新能源汽车的热泵空调订单,生命周期内总销售金额约6.87亿元。

热泵空调在新能源汽车领域已得到市场验证,或将成为未来发展趋势。

近日,银轮股份全资子公司上海银轮与特斯拉、特斯拉(上海)有限公司签订产品零件或服务通用条款合同、产品定价协议,特斯拉将向该公司采购汽车换热模块产品(以热泵为主)。

据悉,特斯拉交付的ModelY即是第一款配备热泵集成系统的车型,以对抗低温情况下行驶里程损失。就在去年,银轮股份还获得江铃汽车新能源汽车的热泵空调订单,生命周期内总销售金额约6.87亿元。

特斯拉ModelY热泵系统

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在这之前,热泵空调已经在大众、奥迪、雷诺、宝马、日产等品牌量产装车;国产电动车中荣威Ei5、荣威MARVELX、长安CS75PHEV等车型也有装载应用。

电动汽车热泵技术业已成为车企重视、产业链争相关注的焦点。

事实上,新能源车和传统燃油车最大的不同在于动力系统,进而导致热管理及空调系统发生巨大变化。传统国外热管理龙头电装、法雷奥、韩昂、马勒四家龙头企业占据全球市场一一半以上的份额,具备较强的技术优势。现当前这轮电动化浪潮,有业内人士认为,或给国内企业带去弯道超车的机会。

新能源汽车制热方式PK

目前,新能源汽车空调系统制热方案主要有两种:一种是采用电加热设备,如PTC电加热器;另一种制热方案为热泵制热。

对于传统的电动汽车而言,其电池系统的热管理方面,一般通过加热器如PTC来进行加热。用加热器的本质上是电阻通电,有电流流过时产热,从而对低温工况下的电池系统加热。

而热泵模式,是一种将低位热源的热能转移到高位热源的装置。比如特斯拉采用的热泵集成系统,可以把热量从一个地方输送到另外一个地方,从而达到夏天制冷,冬天制热的效果。即便是车外温度很低,依然可以向车内输送热量,对电池系统进行加热。

两者相比较,新能源通过PTC热敏电阻制热,即通过电阻的热效应生产热量,具备了结构简单且制热效果好的优点,但是存在着功耗过大的严重缺陷。PTC加热方案耗能较多,对新能源车续航里程的影响更甚。

而热泵空调系统,使用四通换向阀可以使热泵空调的蒸发器和冷凝器功能互相对换,改变热量转移方向,从而达到夏天制冷冬天制热的效果。相对PTC加热,其优势在于更加节能。据悉热泵空调方案的耗能大约为PTC加热模式的50%。以下是荣威Ei5纯热泵与PTC制热能耗对比试验图,可见一斑。

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因此,从应用层面来看,热泵空调方案更具优势,在大幅提升能量效率的同时将能延长续航里程。当然,其技术要求也相对较高,特别需要解决低温情形下室外换热器结霜的问题,这暂且不提。

目前,配套热泵系统的整车厂商,主要有特斯拉、大众、上汽、吉利、比亚迪、宇通客车、蔚来等一流电动汽车企业。

关于热泵系统,有电池企业人士认为,主要是节约电池释放的电量,进而提升电动汽车的续航里程。有利于增强电动汽车的市场竞争力,进而带动供应链相关电池企业的发展。

整车企业方面,如蔚来汽车的热管理专家认为,使用热泵主要原因有两点。第一是为了节能降耗,在电池容量不变的情况下,优化整车的使用性能,如提升续航里程;第二整车性能提升,虽然增加了几千元的成本,但可以直接反映到品牌的溢价能力上。

业内主流观点认为,对电动汽车而言,电池热管理的热泵系统市场潜力巨大,是未来发展趋势之一。

高工电动车亦认为,未来随着消费者对经济性以及电动汽车续航里程需求增高,将PTC升级为热泵是必然选择。再加上电动汽车的数字化,智能控制必然需要更精准的调节,热泵系统相对更契合。

角逐百亿热管理系统市场空间

热泵空调相对于PTC加热的优势明显,基于现已在新能源车领域实现了快速推广,有相关机构预测,到2025年新能源汽车领域热泵系统的市场空间将达到147.1亿。也就是说,新能源汽车热管理系统在逐渐释放的巨大的市场空间!

与之相应,现已有多家零部件企业做出相应的调整。包括前面提到的为特斯拉供应热泵的银轮股份。

1月3日晚,该公司发布公告,拟以自有资金向全资子公司上海银轮热交换系统有限公司增资1.65亿元,加快乘用车及新能源热管理业务发展。增资完成后,上海银轮注册资本将由5.7亿元增至7.35亿元。

目前,银轮股份在新能源热管理系统的渗透率提升较快,先后为宁德时代、威马等国内客户配套,还获得通用、捷豹路虎、沃尔沃等国际客户订单。

再就是三花智控,该公司认为汽车电动化趋势不可逆转,这种认知下,三花智控对新能源汽车的热管理系统也进行了全方位的布局,由零部件切入并逐渐向组件和子系统发展。目前,其已拿到大众、戴姆勒、宝马、沃尔沃、奥迪、PSA、捷豹和路虎等新能源车平台订单,国内主要有吉利、比亚迪、上汽等,主要配套了水冷板、chiller、阀类部件、水泵及组件产品等。

此外还有奥特佳、泰铂科技、中鼎股份。其中泰铂科技凭借在热泵空调领域的先天技术优势及客户基础,相关产品已具备批量供应能力。可以说,新能源汽车热管理系统在成为汽车零部件企业一个全新的增量市场!

在零部件企业之外,值得一提的是,还有外资品牌和国内整车企业合作,成立合资公司加紧布局这一领域,如华域三电、广州电装。

哪里有商机哪里就有投入和竞争。不管是零部件企业的急切布局,还是整车厂的热情加入,高工电动车认为,就新能源车热管理领域而言,十年内行业格局或不会有大的变化,因为目前新能源汽车行业还远没有到彻底的成本竞争阶段。

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