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【原创】日韩曲线融资 拜腾汽车备战M-Byte量产
拜腾汽车| 融资| 电动汽车 文章来源自:高工电动车网
2019-12-06 09:28:21 阅读:5756
摘要拜腾汽车与日本商社丸红株式会社签订协议,丸红将参与拜腾C轮5亿美元融资,且双方还将在出行服务、能源解决方案、拜腾汽车的海外生产和销售上达成战略合作。

奋力备战首款量产车交付的拜腾汽车,C轮融资获新进展。

12月5日,日本商社丸红株式会社与拜腾签订协议,丸红将参与拜腾汽车C轮融资,并且双方还将在出行服务、能源解决方案、拜腾汽车的海外生产和销售上达成战略合作。

目前,拜腾汽车的C轮融资还在进展过程中,目前包括一汽集团、南京旗下的产业基金、韩国供应商Myoung Shin Co.都确定参与其C轮融资。

资料显示,丸红株式会社是日本五大综合商社之一,总部设在东京和大阪,业务涵盖金属、矿产资源投资和贸易等领域。

更早的今年9月26日,拜腾汽车还宣布与韩国供应商Myoung Shin Co.达成战略合作,后者同样将参与拜腾的C轮融资,并共同开拓韩国电动汽车市场。Myoungshin将从2021年起在其收购的通用汽车韩国工厂生产拜腾纯电动SUV M-Byte,年产能规划5万辆,主要在韩国和海外市场销售。

Myongshin的母公司韩国MS明信集团,主营汽车车身部件,并在韩国、美国、印度、中国、巴西均设有工厂,为戴姆勒、现代、起亚、雷诺日产、特斯拉等提供零部件。

拜腾汽车CEO戴雷此前透露,借助海外资本层面的合作,拜腾汽车也将以CKD(零部件拆散再组装)的方式在海外市场实现生产。

拜腾汽车成立于2016年,截止目前已累计完成了4轮融资,总金额不足12亿元,不过与其他造车新势力动辄百亿规模相去甚远。计划6月完成的C轮5亿美元融资并未如期进行,显然还在进行中。

拜腾首款量产车M-Byte定位中大型纯电动SUV,NEDC续航550km。不过新车上市时间经过多次延迟后,2019年广州车展发布量产版,并积极备战量产交付。

2019年被认为是决定造车新势力生死的关键一年,车市寒冬蔓延,资本变得更加谨慎,新能源汽车行业竞争加剧。资金被曝困境,量产延迟尚未交付的拜腾汽车,与蔚来、威马、小鹏等造车新势力头部企业已过万的交付量落后一大截,但海外融资无疑也是一剂强心剂。

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