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【原创】车市寒冰 新特下探“新零售”求变
新特汽车| 造车新势力 文章来源自:高工电动车网
2019-11-16 16:48:04 阅读:1470
摘要新特汽车CEO先越坦言,“我们已经站在了汽车产业变革的分水岭,中国甚至全球正在进行严苛的洗牌,未来3-5年大部分品牌将消失。”处在产业转型的重要关口,新特在积极调整战略应对。

新能源市场寒潮蔓延,产业渐趋理性,销量更是出现了罕见的四连跌,而这种跌势还在持续。对上百家造车新势力来说,这种寒冷更是“深入骨髓”,绝大部分都在九死一生中苦苦挣扎,部分甚至已悄无声息的退出队伍。

车市寒冬依旧、市场迷雾重重,而传统的生产、零售模式已经无法满足当前赛道需求,转型、融合、多元化、出行市场等成为整个行业绕不开的话题。

新特汽车CEO先越坦言,“我们已经站在了汽车产业变革的分水岭,中国甚至全球正在进行严苛的洗牌,未来3-5年大部分品牌将消失。”处在产业转型的重要关口,新特在积极调整战略应对。

11月15日,新特汽车率先推出“星火计划”寻求变革,整合营销、资源、加盟、培训、管理等多领域资源,实现创新零售3.0模式,打造汽车新零售闭环,旨在冲破行业迷雾。

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新特计划的核心是“同创产品”+渠道产品。新特发布了同创品牌,并联合众多传统主机厂共同研发新产品,覆盖出行场景;在渠道上,创新零售3.0通过“线上电商平台+线下选购用车”的轻资产模式,构建集加盟、管理、培训、车源和营销的创新汽车新零售闭环。

先越指出,实现该模式的四大举措分别为:一是打造“新特云商”新能源购车云平台,加码四六线零售市场;二是,首创AI智能管理体系“新特E销”,可最大化人货场效率;三,新特将设立商学院,为云商提供专业培训;四是成立“亿车库”汽车交易B2B服务。

新特汽车起源于贵安新区,并有着重庆、成都等多地政府和市场资源。新特成立之初定位就十分清晰,立足西南区域市场的同时深挖三四线用户对电动汽车的需求。

其西南战略包含以DEV1、DEVlite为代表的“战略下沉”、以GYON歌昂品牌为代表的“高端突围”、以Mcube为代表的“坚持创新”等。新特电家也将从三四线进而向“四五线渠道”拓展进一步实现渠道下沉,并带来产品、服务和规模三大升级。

先越认为,有两个市场需要引起足够重视,车市寒冬蔓延,而豪华车市场和三四线城市的下沉市场却出现了逆势增长。也正是如此,新特不断下探市场,并快速丰富涵盖低端和高端的同创系列产品矩阵,满足代步出行、城际出行、网约出行等多种场景。

与此同时,新特汽车也将业务延伸至出行市场,6月发布其出行品牌新电出行。据悉,新特汽车同创品牌首款车型MEV100,主要服务于新电出行。先越表示,该车为新特与一汽联合打造,目前已经进入最新一批公告,预计于年底下线。

车市寒冬蔓延,新能源汽车市场竞争加剧,淘汰赛开启,而资金实力、规模等体量较小的造车新势力,在求生这条路上拼的头破血流。而敢于转型的新特能否在严严冬日杀出一条血路,还需留待时间检验。

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