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【原创】电动汽车走向C位,要靠自动驾驶和智能座舱“助攻”
自动驾驶| 广汽新能源 文章来源自:高工电动车网
2019-09-19 15:36:47 阅读:82
摘要2020年到2021年时,电动车的成本,会跟目前的混动车的成本基本相当,这时候就迎来一个电动车爆发的拐点。

“2020年到2021年时,电动车的成本,会跟目前的混动车的成本基本相当,这时候就迎来一个电动车爆发的拐点。”

在9月18日召开的全球新能源汽车供应链创新大会上,广汽新能源副总经理席忠民发表演讲时这么表示。他同时认为,在汽车产业四化变革下,电动车的两大竞争力,一个是自动驾驶的竞争力,一是智能座舱。

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广汽新能源成立至今两年多,一共推出五款车(包括 3 款纯电动车型、2 款插电式混合动力车型),其中纯电动车型Aion S 今年 1-8 月累计销量10272 辆, Aion LX 将在 10 月开始量产交付。

做新能源车,必须要基于新能源车自己的平台或者新能源车专属平台,这样才能打造出极致的新能源车产品。这一点,业已经获得业界认同,越来越多的车企投身到平台化的打造中来。

在这个基础上的自动驾驶方面,大家认为会来得很晚,但其实自动驾驶的到来已经很快了。比如广汽是 L2 的自动辅助驾驶。这个自动驾驶不是做 Demo 演示看的,而是真正在车上卖。

“原来我们认为自动驾驶可能没有人去选择,认为可能消费者在选的时候不会选,出乎意料的是,我们在定制化选择的时候,大概有40%的用户是选择了自动驾驶,这就是中国对新技术的接纳度是很高的,对新鲜事物,新科技的接纳度非常高,自动驾驶选择的比较多”。席忠民表示。

据介绍,目前基于场景化的自动驾驶已经有企业在做,全场景的自动驾驶还有难度,但固定场景化的自动驾驶车辆,已经陆续有车要出来了。

中国要做好自主自动驾驶和未来的自动驾驶,最关键是中国要有自己的芯片和操作系统。目前国内车企和互联网企业也已经在合作,研究自己的芯片、自己的架构和自己的操作系统。

值得一提的是,车与互联网的融合,不只是实现自动化驾驶那么简单,这种融合将改变汽车,使其向超级万物互联数字化的方向发展,带来万物的互联。

车和互联网打通之后,可以和道路连接,和充电桩连接,和工厂连接,和手机连接,还可以云端连接,甚至可以和家里的家电连接。同时,人脸识别也可以启动,此外还有智能的体验座舱,及充电无忧(可自动测车的电量,自动导航去找充电桩)。

另外,现在大家都习惯用手机了,手机环境是熟悉的环境,大家不愿意在每个车上重新认识另外一个车联网的环境。基于这样,据悉,现在车企下一步正在尝试让手机和车做到无感的快速连接。

据介绍,广汽在考虑与华为合作打通手机和车机的互联,让用户有更好的体验。随着5G技术的到来,汽车将有望实现向软件定义汽车的转变。

在汽车功能发生转变的同时,工厂数字化也将成为一种趋势。

一方面,数字化工厂可以通过采集数据、分析数据、云端计算,做到数据化决策;

另一方面,数字化工厂可以实现定制化。未来制造的最高境界,将是定制化。“你的任何产品都可以实现定制,包括要什么车,要什么颜色,或者你要什么配置,要自动驾驶,要高端音响等等。” 席忠民表示。

此外,用户自身还可以参与设计,进行深度定制化。并且,还可以看到产品生产的画面,下线后的物流进展,到哪个店去取等。这都是数字化工厂的功能所在。

当然,要实现这个功能,必须有智能的物流系统、信息的物流要高效配合,实现一一配对来保证定制。

有了数字化工厂,大数据的融合,企业则可回归到做产品策划、用户画像,还有经销服务,及精准的营销。如此,在互联网面前,就搭建了一个全生态的服务的生态。企业的竞争力,可见一斑。


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