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【原创】能量回收10%以上 博世解密新型制动系统
博世集团| 制动系统 文章来源自:高工电动车网
2019-09-19 13:46:09 阅读:52
摘要iBooster与ESP组合可实现10%以上的能量回收,相当于续航提升10%。

零排放、零事故、零担忧是博世集团的汽车新四化趋势下的“三零愿景”。

博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明近日在“全球新能源汽车供应链创新大会”做了《面向未来的新型制动系统》主题演讲,并介绍了博世的“三零愿景”,重点介绍了博世针对未来的新型制动系统。

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谈到新能源汽车安全关注点集中在电池、电机、电控三电上,而影响安全的另外一个重要领域——制动系统则往往被忽视。而电动化浪潮下,面向未来的新型制动系统需求也变得更为迫切。

汽车制动系统需要真空源,而新能源汽车没有任何真空源。解决方案是利用现在的真空泵、传感器等等来补充,但依然存在成本高、噪音大等问题,并且能量消耗对续航也有损耗。此外自动驾驶也存在制动问题,包括主动、自动以及L3自动驾驶的冗余制动,同样需要制动器。

为此,博世集团开发了一款智能助力器iBooster不需要真空源,可以取代其他真空助力器及真空源。iBooster通过连接踏板,通过定速单元实现真空助力,整个过程中不需要真空源,解决了新能源车制动的技术问题。

陈黎明进一步表示,iBooster与ESP组合可实现10%以上的能量回收,相当于续航提升10%。

他举了这样一个例子,驾驶一辆搭载博世能量回收系统和一辆没有搭载的相同车配置车型,两个工作日开了约180km,200个路口红绿灯,整体下来有能量回收系统的车能量消耗仅34%,但没有回收系统的车是43%。这意味着,能量回收在这里节省了9%能耗,续航因此能提升9%。

在开发新产品的同时,博世同样重视研发和生产的本土化。博世南京工厂今年3月依旧本土生产iBooster产品,并开发了相应的供应链支持中国市场的开发和服务。此外,博世在苏州建立了其全球第二大研发中心,包括硬件ECU开发、软件开发、功能释放、产品释放等,并且拥有连云港、海拉尔两大测试中心。

最后,陈黎明重申博世集团“三零愿景”——零排放、零事故、零担忧,希望与产业链共同助力未来出行的更清洁、安全和高效。

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