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【原创】广汽新能源看2019:营运车占主力,私人市场拐点到来
文章来源自:高工电动车网
2019-08-22 17:11:30 阅读:6
摘要广汽新能源规划营销部副部长邱亮平认为,当前新能源汽车正在消费升级,私人市场即将迎来增长的新拐点。

“一个前所未有的汽车世界呼之欲出”,这是来自广汽新能源的判断。

2019年,传统车市下行,全球汽车产业处于转型升级的关键时期。另一方面,中国新能源汽车市场也开始由政策驱动的起步阶段向市场+政策双轮驱动高质量发展阶段转变,这个时间节点正是2019年6月补贴大幅退坡(加地补幅度达到75%)、2020年年底补贴全部退坡。

那么,新能源汽车现在发展处于哪一个阶段?广汽新能源规划营销部副部长邱亮平认为,当前新能源汽车正在消费升级,私人市场即将迎来增长的新拐点。

从市场表现来看,在整体市场收缩的大前提下,新能源汽车依然逆势增长,上半年中国新能源汽车保有量达到了百万级水平,年均增长率达到55%。

有意思的是,细分市场正在出现值得关注的新变化——消费正在升级。上半年,新能源主流产品逐步从原来的A0级(小型)向A级(紧凑型)转变。

而用户类型上来看,行业市场依然是主力,出租车、网约车占据较大的比例,租赁市场销量的爆发还有待续航里程的解决。邱亮平表示,今年,新能源汽车市场在私人化领域将迎来一个增长的拐点。  

整体来说,补贴大幅退坡,加上地补2019年较去年退坡幅度达到75%,但新能源行业也越来越开放,车企可选择的资源增多,市场逐步进入良性竞争,向市场驱动慢慢过渡。

针对续航、充电、成本、残值、质量等制约新能源汽车的发展的痛点,邱亮平表示,今年主流产品综合续航里程已经进入500km,续航问题已经基本解决,可满足城市三、四百公里的出行需求。

充电的便利性还有待提升。当前车桩比例为3.5:1,并且有着充电站布局不合理、快慢充比例不合适、位置不便利等因素影响。不过,随着政府在该领域的大力推动,应该能够快速的发展和解决。而残值通过商业化模式的利用和电池的再次开发可逐步解决。

最后,邱亮平还从产品、新营销、营销服务等多方面详细阐述了广汽新能源的进展及规划。

首先在产品层面,为摆脱油改电的模式,广汽新能源坚持打造全球领先的第二代纯电专属平台2.0,结构更简单、更轻量化、成本更低。

基于该平台的首款车型广汽Aion S在今年正式推出,新车搭载广汽首创的三合一电驱动系统,重量大幅降低,体积也更小,进而功率提升功率。此外,新车配有的专属系统,电池性能得到更好的发挥,可以实现510km的超长续航。

广汽新能源还在电池,包括电芯模组的设计、制造全流程大数据管控,结合电池管理系统和远程管理系统打造安全的纯电动车型。并主动在线实时监控,电池信息数据,提前分析潜在的问题,并提前告知车主检查,在初始阶段发现电池潜在问题。

新营销方面,依托广汽全球智能制造生态工厂,可深度的进行个性化的定制,为客户提供最满意的产品。如Aion S一款车型就可以实现16800定制组合,从当前其销量表现来看,个人消费订单50%是通过定制化来实现的,消费者通过实时App在线定制,得到一款自己最想要的车,以最合适的价格买到最想要的配置,而不都是官配。

在营销服务方面,结合纯电动汽车的特点,广汽新能源打造了体验中心线下的渠道,包括产品体验、科技体验、社交、出行、充电等更加丰富的内涵。除了体验中心,我们还有展示中心和展厅,共三级体验模式,目前已经超过100家。

在线上方面,广汽新能源打造了专属的用户App,拥有社区爱车商城等五大板块,成为传递核心价值这样一个平台。需要重点说明的是,其App打通了85%的充电资源,结合带客充电的服务,最大化给用户提供了充电的便利性。

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