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A00级洗牌/网约车冒尖,H1新能源乘用车榜单现“整容式”变化

2019-07-18 · 来源: 高工电动车网 关注度:60450 次
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比亚迪 北汽新能源
摘要:2019年上半年国内新能源乘用车销售57.7万辆,同比增长65.9%,其中销量前10车型销量占比近5成,几乎占了一半的市场份额。

俗话说的好,一年一个样儿,年年大变样。这话同样适用于2019年上半年的新能源乘用车市场,榜单较去年可不就是“整容式”变化,TOP 10车型中就有7款是“新的”。

高工产业研究院(GGII)统计数据,2019年上半年国内新能源乘用车销售57.7万辆,同比增长65.9%,其中销量前10车型销量占比近5成,几乎占了一半的市场份额。

除江淮IEV 6E一款车型出现了6.2%的微弱下滑外,其余9款车型全线增长。其中去年6月上市的比亚迪元EV增速最快高达2152.5%,增幅超21.5倍,而北汽EU系列次之,也出现了15倍的超快增速。

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对比2018年上半年新能源乘用车TOP10榜单,可谓出现了“整容式”变化。前10车型仅比亚迪e5、奇瑞eQ、江淮IEV 6E三款车型为榜单老面孔。其余7款除帝豪EV和荣威Ei5两款是去年3月上市外,其余5款为上市时间均不足1年的“新兵”,其中北汽EU系列、比亚迪元EV、比亚迪唐DM、帝豪EV四款排名位列前5。

而常驻的3款“老车型”中,除比亚迪e5大跃进跻身第三外,奇瑞eQ和江淮IEV 6EV名次均出现了不同程度的下滑。如奇瑞eQ排名由2018年的第5下滑两个名次掉到2019年上半年的第7;江淮IEV 6E更是直接由第5跌至第9。

一、A00级电动车洗牌加速

从榜单的车型类型来看,2019年上半年帮当中A00级车型的占比明显缩小。要知道2018年上半年简直是微型电动车的天下,榜单前10车型中北汽EC系列、江淮IEV 6E、奇瑞eQ、江铃E200、知豆D2等微型电动车占据半壁江山,并且北汽EC系列稳居榜首。

2019年,仅有奇瑞eQ、欧拉R1、江淮IEV 6E为微型电动车,并且排名均靠后,销量占前10车型的比例仅两成。

而生产D2的知豆更是被曝陷入资金危机,5个月内收到21条被执行信息,累计股权冻结金额超过6.1亿元。2019年知豆被曝谋划转型,投资120亿在南京投建年产20万辆新能源汽车项目,生产车型包括轿车及SUV在内的新能源整车。

微型电动车的大洗牌,补贴“退潮”后裸泳者开始显现。2018、2019年补贴退坡并对续航门槛的提升,如2019年新能源乘用车补贴退坡超5成,对技术和续航提出了更高要求,乘用车补贴门槛提至250km,直接影响A00级电动车的销量。乘联会数据显示,2019年上半年纯电动微型电动车累计销售12万辆,同比下降23%,占纯电动乘用车的比例由去年同期的49%降至26%。

此外,欧拉、比亚迪、新特、合众、理想汽车等新进入者纷纷加入抢食,与此同时低速电动车企自身的转型升级自救,将很大一部分精力放在了该领域,微型电动车领域的市场竞争进一步加剧。

二,网约车优势凸显

另一个较为明显的现象是,榜单中网约车的车型优势逐渐凸显。

综合来看,进入网约车市场的车型需要具备几个特点:①续航突破300公里,充电时长短的竞争力更明显;②技术层面比较注重用户体验;③低成本运营更有吸引力。

在2019年榜单中,包括北汽EU系列、元EV、比亚迪e5、帝豪EV、荣威Ei5、长安逸动EV等车型均符合网约车的标准,并实际上也有一部分销量来自这一块的市场。如根据1-5月上牌保险数据统计,比亚迪e5销量中近9成来自租赁市场,包括网约车和电动出租车。另据了解,有广州司机透露,使用e5开网约车成交几乎只有过去使用燃油车的一半。

帝豪EV也有过半销量来自吉利旗下出行平台曹操专车。全系标配国内首创ITCS电池智能温控管理系统,综合工况300公里,并且在60kW公共快充桩实现45分钟内电量从0充至80%。

此外,北汽EU5上半年在网约车市场的收获也不小。北汽EU 5网约车版车型一季度开始交付,并将向合资平台京桔新能源交付了2万辆北汽EU 5,首批100辆定制版完成交付。

2019年补贴退坡,国V和国VI车型交替等影响,国内新能源汽车增速明显放缓。而包括网约车在内的移动出行,不仅为车企的新能源车提供新的销路,也是未来移动出行的新方式。也正是如此,仅2019年就有包括威马汽车、新特汽车、小鹏汽车等造车新势力进入。而老玩家上汽集团在拥有最大的分时租赁平台环球车享后,又宣布成立享道出行,切入网约车等。

三、配套三电集中度提升  

车型销量的变更,必然导致三电配套的格局变更。在A0级车为主导的市场中,对三电的需求较过去微型电动车的势必有较大提升。

如在电池方面,由过去的百家争鸣,开始逐步向宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩等头部电池企业聚集。

在电机电控配套方面,随着车型的中高端化,包括西门子、伯格华纳、博世集团等零部件巨头进入。此外,比亚迪、北汽新能源、江淮汽车(合资公司道一动力)、吉利汽车(子公司威睿电动)、奇瑞新能源、长安汽车等车企在该领域的布局效果开始凸显。

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