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由ID.3试制车解构大众电动汽车的供应体系

2019-07-15 · 来源: 高工电动车网 关注度:67496 次
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摘要:大众汽车ID.3的预生产样品已开始在德国茨维考(Zwickau)下线。

大众汽车ID.3的预生产样品已开始在德国茨维考(Zwickau)下线。

传统汽车制造商在推出新车型之前,会先生产数百或数千辆预生产车辆。这些用于实际测试,及确定装配线是否正确。这些车会接受冷热天气性能的测试,它们的贴合度和光洁度也会得到严格的评估,任何问题或缺陷都会报告给管理层,以便在最终生产开始前进行更改和改进。

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根据大众汽车集团的一份新闻稿,新车的零部件正在大众汽车集团旗下的其他工厂生产。其中,卡塞尔工厂将为基于新MEB电动车底盘的欧洲和北美市场的所有大众汽车产品制造电动传动系统。

而这些动力传动系统的组件则由萨尔茨吉特(Salzgitter),波兹南(Poznań)和汉诺威(Hanover)的其他工厂提供。在这其中,Saltgitter是大众计划与Northvolt合作建立新电池厂的地方。

值得一提的是,卡塞尔工厂还与大众汽车在华的天津工厂紧密合作,该工厂的电驱动器同时为中国市场生产。从2023年开始,这两家工厂每年将生产140万辆电动汽车。

除电力驱动外,卡塞尔工厂还生产ID.3的承重部件和车身部件,包括电池箱框架,减震器支架,横梁和中央通道。然后将卡塞尔的平台零件交付给茨维考工厂,以完成车身。

大众汽车的布伦瑞克(Brunswick)工厂开发和生产将用于ID车辆的电池系统。在那里,电池组装成成品电池组。有消息称,一个大型的9个足球场的新工厂将于2019年末在那里建成,是时,该厂将每天生产多达2,000个电池组。然后将这些包装运到茨维考工厂进行最终组装。

“ID.3的成功是我们集团的一个里程碑。大众汽车集团公司为该车辆提供核心部件。ID.3成功的共同责任同时也是对我们的承诺和激励。我们专注于改造我们的工厂以生产电动汽车的新产品。某些工厂正在专业化,同时我们通过制造集团内部的组件来实现协同效应。”大众汽车集团管理委员会主席ThomasSchmall表示。

ID.3计划在2020年中期之前投入正常生产。这款车目前已开始在欧洲接受预定。其一次充电使用45千瓦时电池可行驶330公里(约合200英里)。该车还将以58千瓦时和77千瓦时的配置出售,这将分别获得420公里(261英里)和550公里(342英里)。所有型号均可实现125kW直流快速充电。其起售价为29990欧元(折合人民币约为22.49万元)。

该款车是大众汽车集团首款面向大众市场的纯电动汽车。大众品牌希望在2025年之前成为最畅销电动车生产商,凭借旗下20款电动车型每年售出100万辆电动车,而这款ID.3车型无疑将扮演着重要角色。

根据规划,大众汽车集团将在未来十年推出近70款全新的电动车型,其中基于集团全新电动化平台生产的新能源汽车将预计达到2200万辆。

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