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奇点iS6量产频繁跳票、工厂停建,安徽国资委无奈入驻

2019-06-27 · 来源: 高工电动车网 关注度:74100 次
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奇点汽车
摘要:奇点汽车首款车型iS6多次量产跳票,其投资方安徽国资委都坐不住了。消息称,安徽国资委日前已经向奇点汽车派驻懂事、监事及财务人员,意在督促其快速推进量产。

奇点汽车首款车型iS6多次量产跳票,其投资方安徽国资委都坐不住了。消息称,安徽国资委日前已经向奇点汽车派驻懂事、监事及财务人员,意在督促其快速推进量产。

对此,奇点汽车创始人兼CEO沈海寅回应表示 “量产工作一直在推进中,iS6将由北汽昌河在江西景德镇的工厂生产。预计iS6将在年底前量产。” 他进一步介绍,北汽昌河在江西景德镇的工厂可为奇点汽车提供10万辆产能,目前工厂生产线正在改造中,相关设备已经就位。

不过,消费者似乎对此仍有怀疑,毕竟奇点汽车有过多次“量产食言”的前科。2017年发布首款纯电动车型iS6以来,iS6就一直在“量产中”:2017年小批量生产,2018年量产并交付, 2019年春节上市……

对于量产跳票,沈海寅早在4月上海车展就曾表示,主要源自于合作伙伴和生产基地的共三次变更,造成原定2018年上市的车型不得已拖延。

与大部分造车新势力一样,尚未获得生产资质的奇点汽车,一直也是两手准备,一方面联手地方政府建设自己的生产基地,另一方面通过北汽昌河代工完成。为何奇点汽车会一再“难产”?

奇点汽车2016年就与安徽铜陵市政府达成战略合作,计划总部南迁铜陵并建设工厂,工厂预计总投资80亿元,年产能达到20万辆。

截止到目前,奇点汽车铜陵工厂尚未建成。去年12月,铜陵经开区突然发布一则公告,明确表示会“全面推进奇点汽车项目建设力争取得实效”并且提到奇点汽车铜陵工厂预计2018年12月18日开工,2019年8月完成主体结构封顶。不过,最新情况是场地依旧一片荒芜。

此外,铜陵政府还将在生产资质、资金方面给予支持,作为条件,铜陵政府要求奇点汽车在铜陵设立公司,并将总部迁入铜陵,以安徽奇点公司作为未来发展的中心和未来上市的主体。

除铜陵工厂外,2018年4月,奇点汽车又牵手苏州政府投资150亿元打造奇点汽车全球研发中心和奇点汽车苏州生产基地,并与苏州政府合作成立100亿的智能电动车产业投资基金。同年10月,奇点汽车还在湖南株洲投资50亿元建立了一个新能源商用车生产基地,预计2020年建成投产。

最新消息是,奇点汽车在安徽铜陵、湖南株洲、江苏苏州的三家工厂没有一家处于运营状态。针对安徽铜陵的工厂一片荒地,奇点汽车相关负责人解释称:“公司现在整体重心全在首款车的量产上,过早建设工厂对奇点来说没有意义。”

工厂没有如期建设的奇点汽车,去年底还被爆陷入资金问题,甚至有内部员工对外宣称,奇点汽车从去年10月开始暂时延缓薪酬发放。

奇点汽车内部人士当时就予以否认,并表示“奇点汽车已得到多个地方政府和投资机构的看重和支持,多轮融资顺利,不存在资金问题。第一款量产车iS6已经正式列入推荐目录,正在全力准备量产。”

公开资料显示,从2014年成立到2018年底,奇点汽车已拿到近70亿元融资金额。最近一轮融资就发生在2019年5月,不过融资金额并未披露。另据报道,奇点汽车正在为科创板上市作准备。正在准备,意味着离正式上市还有很久。

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不过,第一款车量产跳票,并不影响奇点汽车推出第二款全新车型。4月的上海车展上,奇点汽车全新概念车型——iC3发布,并计划于2021年初投产。奇点iC3是基于丰田授权,以eQ平台架构为基础开发的小车,iC3的NEDC续航有望超过300km。

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丰田汽车今年4月同意向奇点汽车出售电动汽车技术。需要指出的是,以eQ架构设计的丰田iQ,早在2008年就开始在日本和欧洲销售,后续车型iQ EVE在北美和日本市场都难言成功。丰田都没能成功的微车,奇点汽车“国产化”后就能一举成功?

2019年被认为是决定造车新势力生死的关键一年,资本市场变得更加谨慎,融资因此更为困难,另一方面车市整体增速明显下滑,补贴正式大幅退坡,自主、合资品牌逐步加大在新能源领域的布局。

尚未量产的奇点汽车,与蔚来、小鹏、威马等造车新势力企业卖力交付相比已经明显掉队,剩下的时间真的不多了。新车如果无法及时量产,奇点汽车能剩下或真的只有一句“永远量产中”的调侃。

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