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Model S又㕛叒叕烧了,20天3起自燃事故的特斯拉安全吗?

2019-05-16 · 来源: 高工电动车网 关注度:65286 次
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特斯拉 电动汽车
摘要:特斯拉又㕛叒叕自燃,不到一个月连续发生3起自燃问题,电动汽车安全问题再度引发热议。

特斯拉又㕛叒叕自燃,不到一个月连续发生3起自燃问题,电动汽车安全问题再度引发热议。

5月12日,一辆特斯拉 Model S停在香港新蒲岗广场约半小时后,电池开始冒烟,火苗出现,燃烧过程中出现三次爆炸,消防队员花了45分钟才扑灭大火。这是香港首起特斯拉自燃事件,事发时车辆并未进行任何充电。

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据车主彭先生介绍,事发当天上午,他使用了特斯拉提供的增压器,将车子充电至97%。随后将车开至停车场,事发时车辆未进行任何充电。这位车主表示,事发前曾多次向特斯拉投诉,称自己的车子电池有问题。

起火车辆是一辆Model S 85 KWH双动力版,车主购于2015年9月,当时花费83万港元(约合人民币72.7万元)。车主希望特斯拉及代理商彻查此次自燃事件并及时公布原因,以保障其他特斯拉车主的安全。

需要强调的是,这是Model S 在过去一个月内发生的第3起自燃事故。今年5月3日,一辆Model S在美国旧金山一家私人车库中突然自燃,事发时特斯拉没有充电,起火原因还不清楚;更早的4月21日,一辆2016年款Model S 在上海车库突然自燃,车辆从冒烟到爆燃不足30秒,事故发生时车辆依旧未进行任何充电。事后,特斯拉在其微博表示,已派团队赶往现场协助并配合调查。

实际上,在今年3月26日,一辆Model S 还在广州发生自燃。与前面发生的自燃情况相似,该车在发生自燃的时候并没有进行充电,也没有发生碰撞。

目前起火原因尚不清楚,特斯拉也暂尚未公布事故调查结果。但上述自燃事故车辆均为Model S车型,事发时车辆均是在未进行任何充电和未发生碰撞的静置状态下自燃。如此频繁的“无故”自燃,也引发了用户对特斯拉电动汽车安全性的强烈质疑。

需要指出的是,起火的不只是特斯拉。仅最近一个月,国内先后就有蔚来ES8、比亚迪e5、东风俊风牌电动汽车等多起起火事件。

另据高工电动车不完全统计,2018年,仅国内爆出的电动汽车安全事故就超过40起。这些事故严重危及行业形象和公众对于电动车的信心。

梳理分析国内多起电动汽车起火事件,大部分原因都指向了电池环节,具体而言,绝大部分都是由于电池热失控所引发。而如果对于电池热失控的原因再进行追溯,则具体涵盖了过热、过充、内短路、碰撞等多重因素。

目前电动汽车在完成了从0到1之后,正在进入大规模市场化的快车道,在这个时间节点,安全问题有可能成为全行业的一个“不定时炸弹”。尤其是电动汽车近年来多数采用较高能量密度的动力电池系统方案,动力电池在充电、机械冲击、水浸等情况下,可靠性下降,形成不同类型的安全失效,导致起火。

如特斯拉自燃车型均为Model S,采用的是松下提供的18650钴酸锂电池,电池能量密度达到了250Wh/kg,整个电池组包含约8000块电池单元。其电池失控温度不超过200度,在达到一定温度时会分解释放出初生态氧,造成电池自燃起火。而目前国内上市的Model3采用的是镍钴铝材质的21700电池,其可靠性、稳定性和充电速度都要优于18650电池。

中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高也在多个公开场合反复指出,电动汽车面临的最大风险,就是电池安全性。通过分析去年以来的起火事故,欧阳明高得出的结论是,动力电池在产品质量上还存在不少明显的问题,这主要体现为三类,第一,电池产品测试验证不足;第二,车辆使用过程中可靠性变化;第三,充电安全管理技术有问题。

也正是如此,新能源汽车安全问题也引起了国家层面的高度重视。5月14日召开的节能与新能源汽车产业发展部际联席会议,包括工信部、发展改革委、科技部、财政部、公安部、生态环境部、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、应急管理部、国资委等20个联席会议成员单位有关同志参加,专题研究了新能源汽车安全问题。

会议强调,安全是事关新能源汽车产业持续健康发展的第一要务。面对当前新能源汽车产业发展形势,下一步,各成员单位要各司其职、协调联动、多措并举,坚持“一手抓安全,一手抓发展”,加强安全隐患排查,加大对企业生产一致性监督检查和召回管理工作力度,强化信息共享和联合惩戒,加快完善新能源汽车整车、动力电池和充电基础设施安全标准,提升新能源汽车全生命周期的质量安全水平等。

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