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第4批目录乘用车:奔驰国产版EQC“杀入”,20车型可获全额补贴

2019-05-15 · 来源: 高工电动车网 关注度:27729 次
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新能源乘用车 比亚迪 宁德时代 北京奔驰
摘要:全部51款新能源乘用车满足2019年补贴新政的续航门槛,在45款纯电动乘用车中,24款续航里程超400km,其中吉利几何A 和帝豪ev 450续航里程达到500km。

日前,工信部公布2019年第4批新能源汽车推荐目录,238款车型入选,其中新能源客车117款,占比49%;新能源乘用车51款,占比21%;新能源专用车70款,占比30%。

51款新能源乘用车中纯电动45款,另有6款插电式混合动力,其中5款来自吉利,另外一款为现代伊兰特。

高工电动车统计发现,本批推荐目录呈现以下几大亮点:一是,定位中高端化,车型中大型化,续航大幅提升。

车型方面,北京奔驰 EQC 400国产版、现代伊兰特PHEV、东风雷诺K-Z等合资品牌B级车型进入,吉利嘉际、几何A、博瑞GE、东风启辰D60EV、北汽EU300、比亚迪宋MAX  EV500、秦PRO、东风景逸S50等自主品牌高端车型也集中亮相。

从车长来看,4米以上车型达到28款,占比54.9%,其中4.6米以上的大型车有22款,占4米以上车型的比例近8成。不难看出,新推车型产品中大型化。

续航方面,全部51款新能源乘用车满足2019年补贴新政的续航门槛,在45款纯电动乘用车中,24款续航里程超400km,其中吉利几何A 和帝豪ev 450续航里程达到500km。

电池能量密度也普遍较高,全部纯电动乘用车电池能量密度高于(含)125Wh/kg,并且140 Wh/kg以上占比超9成。其中140(含)-160Wh/kg有21款,占比46.7%;160 Wh/kg车型有20款,最高达到182.44Wh/kg,搭载车型为吉利几何A,电池配套供应商为吉利旗下威睿电动。而从电耗系数来看,相对来说都优于平均水平的20%以上,能拿到比较高的补贴。

二是,国际零部件巨头进入,配套企业高端化。本批包括采埃孚、法雷奥西门子、北京博格华纳等国际零部件巨头出现在电机配套名单,配套车型分别为奔驰EQC、启辰D60EV、威马EX5。此外,合资车企北京现代也为旗下车型现代伊兰特PHEV提供电机配套。

三是,商用车企跨界推出新能源乘用车型。南京金龙跨界推出的新能源乘用车进入,新车电机由开沃汽车集团旗下南京创源天地完成配套,搭载亿纬锂能的磷酸铁锂电池,能量密度为140.02Wh/kg,续航里程为285km。

在2019年首批目录中,大运汽车、陕西通家等商用车企也有跨界推出新能源车型。

需要指出的是,继通过全资子公司西安众迪锂电池有限公司为瑞驰ER3 增程式混动乘用车型供应电芯后,比亚迪本次又为乘用车外供电机,配套车型为东风景逸S50。意味着,外配电池之后,比亚迪电机也开始对外供货。

电池能量密度:全部车型满足新政要求,20款可获全额补贴

2019年补贴政策明确要求,纯电动乘用车动力电池能量密度补贴门槛为125 Wh/kg,对125(含)-140Wh/kg的车型按0.8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按0.9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。

本批45款纯电动乘用车全部符合2019年补贴新政要求。其中,125(含)-140Wh/kg的有4款,可获得0.8倍补贴;140(含)-160Wh/kg有20款,可获得0.9倍的补贴;160Wh/kg及以上有20款,可获得1倍的补贴。

这意味着,有20款纯电动乘用车满足全额补贴的要求,占比44.44%。其中能量密度最高为182.44Wh/kg,来自吉利几何A车型,续航里程500km,百公里耗电量13.5kWh/100km,整车能耗提高31.7%按1倍补贴,按照2019年标准可以拿到2.5万元的补贴。

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电池配套:宁德时代/威睿电动并列第一,北京奔驰首次进入

从动力类型来看,除10款未明确注明电池类型外,继续以三元为主数量达37款,还有4款搭载磷酸铁锂电池。

配套电池企业方面,51款乘用车由24家电池企业提供配套,配套呈现两极分化的现象,前5企业配套车型数量占比近8成,达39款,另外还有15家企业配套数量仅有1款。

宁德时代与威睿电动配套8款车型并列第一,其中宁德时代配套车型包括现代伊兰特 PHEV、北汽EU300、帝豪ev450、吉利几何A、奇瑞Tiggo、国能EV-3等车型;威睿电动为吉利集团旗下子公司,均为吉利旗下车型配套,包括5款插电混动和3款纯电动。

比亚迪配套8款车型次之,车型包括宋MAX EV 500、比亚迪e2、e5、宋L、秦PRO等,其中比亚迪全新两厢轿车e2搭载的永磁同步电机最大功率为70kW,峰值扭矩为180Nm,NEDC综合工况续航里程为305km。

包括吉利、比亚迪、北京奔驰、江淮华霆、东风、合众新能源、奇瑞等车企电池自配套车型达到22款,占43.13%,较上一批目录的62.7%的占比明显下滑。其中北京奔驰配套车型为国产版奔驰EQC 400,该车续航里程为415km。

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电机配套:车企自配套占比超5成,采埃孚/法雷奥西门子进入

从配套电机企业来看,51款乘用车由21家电机企业配套,其中11家企业配套车型仅1款,这其中包括采埃孚、法雷奥西门子等国际零部件巨头,配套车型分别为奔驰EQC 400、东风启辰D60EV。

配套数量上,比亚迪配套7款车型数量最多,其中包括为东风景逸S50提供的电机配套,意味着比亚迪通过子公司西安众迪为瑞驰ER3提供电池配套后,电机也开始对外供货。

精进电动与上海电驱动配套6款车型并列第二,其中精进电动配套车型包括帝豪ev 450、吉利几何A 、国能EV-3和荣威等车型;上海电驱动包括子公司上海汽车电驱动的配套数量,配套车型包括新特DEV1、东风雷诺K-Z、东风风行MT1、东风风神EX1 300和东风启辰e30以及造车新势力合众哪吒N01。

本批电机配套企业涉及车企的有比亚迪、吉利动力、北汽新能源、中车时代、江淮汽车、北京现代、东风电动车、南京金龙、奇瑞新能源等9家企业,配套车型27款,占比52.94%超5成。

其中北汽进入方式有两种,一种是北汽新能源直接配套,二是通过与博格华纳的合资公司北京博格华纳提供配套。此外开沃汽车集团旗下创源天地也为南京金龙跨界乘用车型提供电机配套。

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