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【高工聚焦】背靠开沃汽车 创源天地的核心三电“攻势”

2019-05-14 · 来源: 高工电动车网 关注度:6747 次
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开沃汽车 新能源客车
摘要:开沃汽车始终坚持对于包括动力电池系统在内的核心三电的高度重视与投入,而这也是其与国内其它新能源车企竞争时,越来越凸显的差异化优势。

在逐步完成国内一二线城市及沿海地区的客车电动化替代后,主流客车企业开始将战略重心向内陆腹地挺进。

5月10日,开沃汽车在四川成都举行西南区域产品推介会,这是开沃汽车今年全国区域推介的第一站,首站选择成都,其释放的信号不难理解:在攻下华北、华南、华东、华中等多个区域后,开沃汽车开始向包括四川、云南、贵州、广西、西藏等西南地区纵深开拓。

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作为国内最早一批进入新能源客车领域的企业,开沃集团以“商用为先、商乘并举”的市场战略,涵盖了4-18米全系列新能源汽车产品,在公交、旅游、通勤、物流、专用车等领域均有相应产品。

2018年,在全行业汽车销量下降的大环境下,开沃仍取得近32%的增长。刚过去的2019年第一季度,其新能源客车销量位居国内第四位。

高速增长的节奏,映射出的是开沃汽车产品的高市场认可度和客户口碑,而这种认可背后,一个不可忽视的重要因素就是:4年多来,开沃汽车始终坚持对于包括动力电池系统在内的核心三电的高度重视与投入,而这也是其与国内其它新能源车企竞争时,越来越凸显的差异化优势。

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高工电动车获悉,早于2015年,开沃汽车就意识到核心三电对于新能源汽车发展的重要性,当年就开始筹备创办南京创源天地动力科技有限公司(下称“创源天地”)。

紧随其后的2016年,创源天地紧锣密鼓的完成了从团队建立到产品测试验证,当年实现动力电池系统配套500台,到2017年,创源天地开始集中发力,装机量达到0.34GWh,实现5.3亿元销售额。

过去的2018年,其业绩实现了同比翻倍增长,装机量达0.75GWh,营收超过10亿元,同时还正式开始实现对外销售。截至目前,配置创源动力电池的纯电动公交客车及物流车数量已超过10000辆。

创源天地总经理江民向高工电动车透露了一个细节,2017年,南京市政府打算集中采购一批电动客车,为了能真正验证产品的优劣,政府让参与竞标的每家车企提供8台样车,哪家车企的产品测试结果最好,就选择哪家采购。

也正是在为期两个月的测试中,搭载了创源天地动力电池系统的开沃纯电动公交车脱颖而出,不但耗电量较低、故障率较低,而且续驶里程也相对更长、百公里充电时间较短,甚至可以成为同类车辆中的“全能王”。

也因此,让开沃汽车一举拿下南京市政府200台纯电动公交的采购招标,而经此一役,让包括江民在内的开沃汽车高层更加坚定了在三电领域投入与布局的决心。

江民向高工电动车介绍,截至目前,创源天地的业务已经从动力电池系统和BMS,延伸到汽车线束、高压配电箱、电机、电控、整车控制器、充电桩等一系列相关产品,与此同时,其全部业务将在满足开沃汽车需求的基础上开始逐步对市场开放。

在5月10日的产品推介会上,开沃汽车也专门将创源天地的产品和规划给来自四川、云南、广西的等近200家公交公司负责人做了重点介绍,希冀通过对于创源天地的推介来展示开沃最终产品的竞争实力。

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事实上,站在行业视角,如果分析目前新能源客车领域增长强劲的几家车企,就会发现,包括比亚迪、开沃、中车等之所以后劲十足,其背后一个关键驱动因素就在于,具备在核心三电领域的积累和配套能力。

这或许也是为何开沃汽车董事长黄宏生在多个公开场合反复强调,开沃不单纯是一家车企,同时还是一家掌握了核心零部件配套能力的企业的原因所在。

针对创源动力接下来的业务延伸及方向,在推介会当天的媒体见面会上,创源天地副总经理许寒雪做了详细的阐释。

作为新能源汽车最为核心的部件,动力电池系统未来也是创源天地最大的业务板块。许寒雪介绍,在该板块,创源动力在2019年将做进一步的纵深拓展。

一是在现有配套产品的开发上,创源天地今年开发并量产了全新的整箱一体式液冷动力电池系统,安全性提升的基础上,实现了系统能量密度超140wh/kg,系统寿命也将比之前产品提升20%。

二是瞄准电动客车后市场换电,创源天地将在今年做重点开拓。许寒雪介绍,2014~2015年全国各地上的新能源客车,很多产品面临着在使用期限内原装电池已无法满足使用需求的情况,需更换电池及其他附件以达到整车继续正常运营的目的。

基于此,创源天地根据自身在动力电池系统、电机、电控、整车控制领域积累的技术沉淀,可以针对上述问题客车做针对性的技术匹配和零部件更换,让仍在使用期限内的新能源客车重新上路。

高工电动车获悉,创源天地已经完成武汉公交30台客车批量更换三电系统,今年还将继续拓展该领域业务。

三是在动力电池回收领域,车企作为动力电池回收的责任主体,对于退役动力电池负直接责任,而开沃汽车将该业务放到了创源天地旗下,通过其在动力系统建立的技术能力,以内外部合作的形式来探索梯次和回收利用。

除了动力电池系统之外,许寒雪介绍,创源天地还将在电机电控、整车控制、充电桩等多个业务板块同步推进。

在电机电控领域,创源天地此前已经通过零部件整合的方式为开沃汽车配套,并在电控系统集成化,VCU与 BMS二合一控制器等产品进行了针对性开发和应用,2019年,其将会进一步从电子元器件级别开始做选择,并进行独立的开发与制造,同时,预计年中将会将该业务对外开放。

在充电桩业务上,在配套大巴、专用车、乘用车的基础上,创源将做充电桩业务拓展,推车桩一体化产品和服务,预计今年充电桩业务将达到1亿元。

许寒雪预计,2019年,创源天地的业绩将在去年的基础上再翻番,达到20亿元。

产品横向纵向延伸拓展的同时,位于南京高淳的开沃新能源汽车核心零部件产业园项目也在加速落地。去年4月份,该项目已经正式启动。

按照规划,产业园项目投资总额40亿元,一期项目建成后,可实现年产2GWh动力电池系统能力;二期建成后可实现年产8GWh动力电池系统、4万台电机及控制器、4万台整车控制器;三期项目将用于电池梯次利用和其他部件项目基地建设。

在黄宏生对于开沃汽车的规划中,以创源天地为平台的核心零部件占了浓墨重彩的一笔:预计要2025年,开沃汽车的零部件营收目标要达到200亿元。

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