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【高工聚焦】FCA电动化转型的“去留”抉择

2019-05-09 · 来源: 高工电动车网 关注度:15418 次
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摘要:欧盟的目标是,在一家汽车厂商的整个产品线中,每公里平均排放95克二氧化碳。2018年,FCA的这个数字估计为123克。

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上个月,FCA与特斯拉达成协议,将共同承担碳排放。根据协议,特斯拉将从FCA那里获得20亿欧元的资金。

据了解,这笔交易的价值将达到数十亿美元,旨在使FCA免除因超出欧盟委员会的碳排放上限而面临的巨额罚款。

对于特斯拉来说,这将是一次宝贵的现金注入。该公司最近刚增加了30亿美元的股票和可转换债券。事实上,多年来,碳排放量的出售一直是特斯拉一项稳定但规模较小的业务。根据最近提交的财务报告,2018年特斯拉通过出售碳排放量收入1.03亿美元,而2017年和2016年分别为2.8亿美元和2.15亿美元。

对于拥有吉普和道奇等品牌的FCA同样意义巨大。该公司于2018年年中宣布,计划到2022年斥资90亿欧元(略超过100亿美元),为其产品线增加更多的电动和混合动力汽车。

然而,这还不足以帮助该公司避免因碳排放超量而被欧盟处以数十亿欧元的罚款。欧盟的目标是,在一家汽车厂商的整个产品线中,每公里平均排放95克二氧化碳。2018年,FCA的这个数字估计为123克。

FCA的平均排放量是业内最糟糕的之一。2017年该公司还被美国司法部起诉,称其使用软件欺骗监管机构。FCA在没有承认任何不当行为的情况下,以8亿美元了结了这些指控。该公司近期还在美国召回了近100万辆违反排放标准的车辆。

除了FCA,许多汽车制造商一直受到欧盟的密切关注。雷诺-日产、沃尔沃、现代(Hyundai)、宝马、戴姆勒、福特、大众、本田和捷豹等汽车制造商如果不能在2021年前实现平均排放目标,都将面临巨额罚款的风险。

但根据欧盟的规定,汽车制造商可以将其平均汽车排放量集中在自己的集团内或与其他汽车制造商共同分担汽车碳排放量。

FCA与特斯拉达成的碳排放共享协议是在今年2月份提交的。据英国《金融时报》报道,现在,这家意大利裔美国汽车制造商实际上将为此花费数十亿欧元:

“FCA已经表示将向电动汽车制造商特斯拉支付接近20亿欧元的资金,以帮助其达到严格的新排放目标,并报告第一季度利润下降29%。”

在当时,FCA还与特斯拉成立了一个开放的联营公司,FCA在一份声明中表示,“公司将致力于减少所有产品的碳排放……购买碳排放额度提供了灵活性,同时遵从了管理最低成本方法。”

不过,值得一提的是,FCA近日也刚刚宣布,其高性能跑车品牌玛莎拉蒂将无视向全电动汽车的转型,声称“其独特的跑车绝对需要化石燃料来保持品牌的精神。”

菲亚特的老板迈克尔·曼利(MichaelManley)告诉投资者,玛莎拉蒂品牌需要回归其根源,玛莎拉蒂的交付量在2019年第一季度下降了41%,收入下降了38%。

美国老板艾尔加德纳更进了一步:“这是一个需要内燃机的品牌。它需要原始的情感,“加德纳说。

在去年的投资大会上,FCA公布了未来5年的战略布局,表示将陆续投资90亿欧元发展电动化。当时其拟定的战略规划是,旗下几乎所有品牌,都将在未来5年,通过纯电动或油电混合、插电混动等方式实现电动化。

现在,FCA在玛莎拉蒂在全电动汽车问题上的立场无疑是让人感到惊讶,尤其是在其它老牌汽车制造商纷纷表示致力于将汽车行业向电动化转型的背景下。

大众汽车旗下的奥迪和保时捷、戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰,以及塔塔集团旗下的捷豹等品牌正在努力推进电动汽车的发展,其中几家公司已经发布了各自的第一款电动汽车,比如捷豹推出I-PACE,奥迪则发布了e-tron。另一方面,其他公司也对即将推出纯电动汽车产生了浓厚的兴趣,比如保时捷Taycan和TaycanCrossTurismo即将面世。

只能说,FCA的电动化转型之路,相对其他老牌汽车制造商是走得迟疑而保守的。它这种选择的正确性,我们且留给时间去验证。

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