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【原创】4家自主品牌Q1业绩PK:比亚迪领跑净利增632%,长安垫底预亏25亿
文章来源自:高工电动车网
2019-04-30 17:13:41 阅读:0
摘要近日,比亚迪、北汽蓝谷、江淮汽车、长安汽车等4家自主品牌车企公布2019年Q1业绩。

近日,比亚迪、北汽蓝谷、江淮汽车、长安汽车等4家自主品牌车企公布2019年Q1业绩。

新能源汽车自主品牌老大,表现优异。比亚迪净利润增长6.3倍至7.5亿元,营收303亿,增两成。Q1新能源汽车销售7.3万辆,同比增长146%,其中纯电动乘用车更是实现了756%的超快增长。

北汽蓝谷也在经历了1-2月的转型阵痛后,于3月发力,Q1新能源汽车销售2.5万辆,增两成。新能源销量的增长拉动业绩的增长,Q1营收实现了近8成的增长速度。

江淮汽车、长安汽车两家的表现却不尽人意。其中,长安汽车Q1预亏17-25亿元,比2018年同期净利13.92亿元下降222.14%-279.62%;销量方面,除新能源实现了25%的增长外,旗下全部公司整车销量下滑,其中长安福特销量降幅超7成。江淮Q1净利润也出现了近7成的下降。

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需要指出的是,新能源车的政策延期发布缓解了市场压力,促进了年初的市场抢跑效应,同时双积分实施效果凸显,车企为降低传统车油耗而发展新能源的热情高涨,与国内传统乘用车出现13.7%的下滑不同,Q1新能源乘用车表现良好。1-3月新能源乘用车销量达27.6万台,出现了113.1%的同比增长。

从上述4家自主品牌的销量成绩单可以看出,逆势增长的新能源汽车已是大势所趋。不仅如此,如百舸争流般的各家车企,蜂拥抢滩新能源市场的决心,在日前播出的《对话》中可见一斑。比亚迪与北汽掌门人给出了自家未来新能源车占比规划:比亚迪未来三年80~90%是新能源,北汽未来三年新能源车销售占比将达到50%。而广汽也预计到2025年新能源车的市场占比达到20%;奇瑞表示未来三年实现纯电动车达到20%。

不难看出,历经二十余年摸爬滚打的自主品牌正在渐变。新能源汽车领域也将迎来一场硬仗,未来,必将优胜劣汰,强者更强!

比亚迪:Q1净利7.5亿大增632%

比亚迪2019年第一季度实现营收303.04亿元,同比增长22.5%;净利润7.5亿元,同比大幅增长631.98%。Q1累计动力电池及储能电池装机总量约为3.966GWh。

今年1-3月新能源汽车累计销售7.32万辆,同比增长146.89%。乘用车累计销售7.12万辆,同比增长149.995%,其中纯电动销售4.55万辆,同比增长755.82%,涨幅超7.5倍;插电式混动车型Q1销售2.57万辆,同比增长11.05%。

在乘联会公布的2019年1-3月新能源乘用车销量TOP10车型中,比亚迪元EV、e5、唐DM3款车型占据三个席位,累计销量超5.7万辆,市场份额达到23%。

今年以来,比亚迪已连续推出十余款乘用车新车型,包括在3月春季新品发布会上推出的9款新车,以及在上海国际车展亮相的E-SEED GT 概念车、宋Pro等。e系列旗下首款纯电旗舰车型纯电智行终端e1在北京正式上市,补贴后售价区间为5.99万-7.99万元,共推出“进”“悦”“智”“耀”四款车型。

北汽蓝谷:中高端转型势在必行

4月28日,北汽蓝谷发布的2019年第一季度报告,Q1营收约为31.27亿元,较上年同期增长76.03%;归属于上市公司股东净利润约为0.34亿元,同比增长6.57%。

北汽蓝谷Q1新能源汽车销售25069辆,同比增长了20.46%。其销量数据包含了部分由北汽新能源与北京汽车联合开发,由北京汽车生产但北汽新能源对外销售的合作车型。

北汽新能源车型包括EH、EU、EX、EV、EC、LITE等六大系列十余款纯电动乘用车,一直走的是国民车型路线。但随着国家新能源汽车补贴政策的调整,尤其想取消了低续航里程补贴的压力下,北汽新能源产品结构调整,中高端转型势在必行。

为此,北汽新能源重金独立推出ARCFOX品牌。4月14日,北汽新能源ARCFOX品牌发布全球首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构,以及基于用户体验的生态营销模式。

北汽集团董事长徐和谊表示:“站在高质量发展的崭新起点,北汽集团加速全面新能源化和智能网联化‘双轮驱动’布局,蓄势突破,在新时代下、新赛道上,倾力打造属于中国的全新高端汽车品牌。”

长安汽车:净利润预亏17至25亿元

长安汽车暂未公布Q1业绩报告,其披露的业绩预告显示,Q1预亏17至25亿元,同比下降222.14%-279.62%,2018年同期盈利13.92亿元。

对于亏损原因,长安汽车表示,系销量下滑影响。

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长安汽车Q1整车销售了44.88万辆,同比下降31.82%。销量整体表现十分不理想,包括重庆长安、河北长安、合肥长安、长安福特、长安马自达、江铃控股等全线产品销量下滑,其中长安福特销量同比下降超7成。

而长安新能源汽车则是唯一实现增长的车型。Q1新能源汽车销售了1.19万辆,同比增长了26.26%。车型方面,长安去年推出了CS75PHEV、逸动 EV460等新能源产品,丰富了旗下的新能源矩阵,其中逸动 EV460 NEDC工况续航里程实测达430km。

此外,长安新能源计划在2020年前打造三大新能源整车专属平台,这三个平台的内部代号分别为EPA0、EPA1以及EPA2。此外,基于逸动XT打造的纯电车型逸动ET将于2019年5月11日正式上市。

江淮汽车:净利润6500万元降7成

江淮汽车2019年Q1预计净利润为6500万元,与上年同期约减少1.44亿元,同比减少69%。对于业绩变更原因,江淮汽车表示,一方面,新产品上市初期计提销售佣金及售后服务费增加等,导致销售费用同比增加1亿元;另一方面,融资成本上市,导致财务费用同比增加6400万元。

江淮Q1整车销售4.83万辆,同比下降13.7%。旗下绝大多少车型均处于销量下滑的状态,而曾经的明星车型S3车型销量下滑83.7%,3月仅有910辆的单月销量。

新能源方面,Q1实现新能源整车销售15007辆,同比增长28.26%。曾经与北汽EV系列占据2018年月销量榜首的江淮iEV系列Q1表现并不如意,在销量榜单上并未看到其身影。同样面临高端化转型需求的江淮汽车,在本次上海车子推出了全新车型江淮iEVS4,补贴后12.95万起,工况续航可实现470km。

总体来看,江淮似乎已经在主流自主品牌车企中掉队了。因此,也一度被传将被大众汽车收购股份。对此,江淮发布澄清公告,在新能源乘用车合资合作的基础上,双方一直就如何进一步深化合作进行探讨,截止目前,尚未形成任何正式的方案。简而言之,不排除可能但还没正式方案。

就在近日,双方的合资公司江淮大众投资50.61亿元,在合肥投资建设年产10万辆纯电动乘用车工厂。预计2020年6月正式建成,未来将投产A0级SUV、A级SUV和A级MPV三款纯电动车型。据悉合资公司首款电动车Sol  E20X将在今年年内发布。

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