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【原创】【高工聚焦】完成冬季高寒测试+5万订单,拜腾的“资本冬天”还未结束
文章来源自:高工电动车网
2019-04-04 17:29:47 阅读:0
摘要拜腾汽车已经通过网站收到全球范围内不少于50000个的订单,其中一半来自中国。与此同时,拜腾首款量产车型M-Byte工程样车已经完成在内蒙古牙克石的冬季高寒测试。

虽然首款量产车尚未上市,但拜腾汽车已经通过网站收到全球范围内不少于50000个的订单,其中一半来自中国。与此同时,拜腾首款量产车型M-Byte工程样车已经完成在内蒙古牙克石的冬季高寒测试。

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拜腾公司表示,研发人员对拜腾M-Byte工程样车在低温环境下的耐久、动力系统标定等数个项目进行了测试,考查了底盘、车身、三电、空调等车辆主要系统的各项参数。在-30℃的低温和复杂路况下,M-Byte工程样车表现出色。

整车测试自去年中全面开始,M-Byte工程样车的测试进展顺利。目前已进行到包括被动安全、动力、制动、风洞、耐久、NVH、高寒等在内的一系列测试项目当中。后续,还将进行一系列涵盖安全性、舒适性、耐久性、智能化等各个方面的测试,以保证拜腾首款量产车于今年第四季度顺利量产。

要直接PK奥迪/宝马/戴姆勒


根据规划,该车将于2019年底正式量产上市,并在拜腾南京工厂投产。目前,拜腾南京工厂主体(冲压、涂装、焊接、总装与电池工艺车间)已于2019年1月完成封顶,正在进行设备进驻。设备调试将于今年4月展开,随后开始试生产。

拜腾M-Byte量产版本在动力方面将提供两种版本,后驱版搭载后桥单电机,最大功率272马力,峰值扭矩400牛·米,电池组容量71kWh;四驱版搭载前后双电机,最大功率476马力,峰值扭矩710牛·米,电池组容量95kWh。

续航及充电方面,拜腾M-Byte后驱版车型续航里程为400km,而四驱版可达520km。在快充模式下,该车仅需30分钟可充满80%的电量。此外,其还将具备SAEL3级别的驾驶辅助系统。

拜腾M-Byte第一批车将于2019年底在中国交付,2020年下半年在美国交付,2020年底交付欧洲。南京工厂的设计年产能是30万辆,从2023年开始,拜腾的目标是充分利用产能。

值得一提的是,为满足中、美、欧三地销售需要,拜腾M-Byte按照三地最高安全和质量标准进行研发。拜腾M-Byte将与特斯拉ModelX,奥迪E-tron和梅赛德斯-奔驰EQC等车型直面竞争。

“奥迪,宝马和戴姆勒是我们的直接竞争对手,我们希望从中获取市场份额。但我们也从他们对电动汽车的推动中受益,”拜腾首席执行官戴雷表示,50000的订单,表明拜腾的市场已经准备就绪。

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目前,拜腾全球首家品牌体验店——上海拜腾空间已于今年1月18日正式开业。根据规划,拜腾将于2019年底前在中国开设25-30家品牌店,覆盖北京、上海、广州、深圳、南京、重庆、成都、杭州等国内一、二线城市。

销售方面,拜腾汽车计划采用多元协同的直销方式,利用APP、官网、微信、呼叫中心等多种线上渠道,同时结合线下实体店,为用户提供全方位的销售及售后服务。

拜腾资本命门和量产机会

需要指出的是,现在拜腾汽车正在进行C轮融资,主要用于拜腾M-Byte的研发和量产,计划筹资5亿美元,目标是在今年年中完成。

戴雷也表示,“在新车推出之前,希望完成第三轮融资的最后阶段”,投资者主要来自美国。

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截至到目前,拜腾汽车完成天使轮、A轮、B轮共计3轮融资,累计融资金额约为55亿人民币(其中,富士康和腾讯入股不久就撤资)。

从上述融资节奏和金额可见,拜腾汽车相较于其他造车新势力,融资能力明显不足。

威马汽车在今年3月宣布完成C轮融资时已累计融资近230亿元;小鹏汽车累积融资140亿元;蔚来汽车在ES8上市前累积融资金额达到150亿元。

拜腾汽车所有融资中,金额最大的一笔是去年由一汽和宁德时代参与的B轮融资。而且在这一轮融资中,有消息称,投资方并非全部以现金的方式注资,其中也包括一部分战略合作的方式。

行业人士表示,造车新势力需要的大量资金,远不是几十亿能解决的,而且,资金储备直接影响到后续整体量产节奏和市场竞争力。小鹏汽车CEO何小鹏不止一次说过,以前觉得别人造车100亿太夸张了,现在自己跳进造车才知道200亿都不够花。

就拜腾汽车而言,算上前期的研发再到建厂、开体验店等投入来看,眼下的资金储备无论如何都谈不上充足。甚至可以说,在造车征途上,资金仍是拜腾尚未攻破的命门。

虽然“坐拥”50000个订单的好消息,但很难说拜腾能在短时间内迎来资金的春天。

有消息称,拜腾M-Byte的售价区间在30万~40万之间。我们把订单直接转化,那意味拜腾汽车在今年年底到明年年初会有150-200亿的收入。但拿到这笔“收入”的前提是能顺利量产交付。

拜腾汽车C轮融资直接关系到拜腾M-Byte的量产交付。最新消息,一家产业投资机构方面透露,拜腾汽车目前正在与海外投资机构接触。其透露:“拜腾已经与花旗银行接洽,沟通融资事宜,不过双方在关注点上存在差异,进展似乎不太顺利。”

不过,一位接近拜腾汽车的消息人士也告知,拜腾也不排除接受国内一些政府方面的投资基金。

戴雷此前透露,拜腾M-Byte推出后,将启动IPO计划。拜腾汽车的IPO之路会好走吗?

去年9月,蔚来汽车在美上市后便在华尔街遇冷,其估值严重缩水。股价走势如同坐“过山车”,更因盘中大幅震荡触发熔断机制,两次被暂停交易,甚至一度遭遇华尔街分析师们集体看空。

这条路也没看上去那么顺畅。

拜腾M-Byte通过了极寒天气的测试考验,但拜腾汽车的“冬天”却仍未结束。

戴雷在今年年初就资金的问题这样表态:“在花钱方面,拜腾会非常谨慎,2019、2020年的竞争会越来越激烈。拜腾不会大手大脚,招人也好、铺设网点也好,一切从解决问题出发。”

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