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【高工一线】智能悬挂系统渗透率不到4%,天纳克拿到首个电动车订单

2019-03-14 · 来源: 高工电动车网 关注度:10751 次
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天纳克 智能悬挂系统
摘要:这是天纳克智能悬挂系统首次使用在电动车型上。

近日,天纳克公司正在为捷豹新款电动汽车I-PACE提供智能悬挂系统。为提高该车的驾驶性能以及稳定性, I-PACE将配备天纳克的被动前后阻尼器以及线圈和空气弹簧悬挂模块。

这是天纳克智能悬挂系统首次使用在电动车型上。由于智能悬挂系统的安装相当于给车子装上了AI系统,作为天纳克合作伙伴的宝马、福特、沃尔沃、戴姆勒等厂商,将陆续为其旗下电动车型安装天纳克智能悬挂系统。

天纳克环球驾驶控制高级副总裁Neville Rudd说:“天纳克作为一家汽车驾驶性能和清洁空气产品及系统的供应商。我们的创新悬架模块,如新款捷豹I-PACE上的那些,旨在满足每辆车的行驶和操控目标以及特定的包装要求。这些悬架模块采用的设计和材料为全电动汽车提供了重要优势,例如轻量化,车身底部空间节省和简化的车辆集成。”

由于降低整车重量对于电动动力系统的高效运行至关重要,与传统的内燃机动力系统相比,电动动力系统可能更重。天纳克的悬架模块包括塑料弹簧座,铝制顶部安装座和其他轻质部件,可以帮助抵消电动机和电池的重量,提高车辆性能。

悬挂系统作为汽车底盘的一部分,是车辆不可或缺的系统之一,悬挂系统的支撑涉及到汽车的方方面面,包括:

1)框架结构,支撑汽车的发动机和机身的承载部件,又由悬架支承;

2)悬挂系统重量设置,吸收和阻尼冲击并有助于保持轮胎接地;

3)转向系统机制,使驾驶者能够引导和控制车辆;

4)轮胎和轮毂部件通过抓地力或与道路摩擦的方式使车辆移动。

随着电动化的发展,对于电动汽车而言,智能悬挂系统也将成为其底盘中不可或缺的一部分,尤其是伴随着电动化市场的壮大,智能悬挂系统的市场将会越来越大。

值得一提的是,天纳克目前已经完成对辉门(Federal-Mogul)的收购。与一般的收购案不同的是,天纳克收购辉门后,将重新拆分,以便在电动汽车智能悬挂系统业务方面有更好的发展。

此次,天纳克的驾乘性能事业部和辉门的汽车零部件板块将重组为一家售后服务与配件公司,这家公司被命名为Driv,主力打造智能悬挂系统;而天纳克的空气净化事业部和辉门的动力总成板块将重组为一家动力总成技术公司,两家公司都将独立上市。

在拆分之前,Driv的实体被称为“Spinco”,是一家高级悬架系统和部件的生产商,在过去的20年里一直在帮助天纳克进行悬架开发。Driv首席执行官的Brian Kesseler表示,“此次,收购和重组能为天纳克带来更广阔得市场。过去20年我一直在售后市场工作,我知道机会是什么。对我们而言,这意味着我们将把这种心态带到售后市场,让自己也变得更好。”

根据天纳克负责人Kesseler的表述,尽管目前智能悬挂系统的安装率仅为3%-4%,但到2025年,市场的需求率将会达到15%。目前,天纳克将借新的业务部门Driv打造业内顶级品牌,为在全面电动化到来之前,拓展业务市场,抢夺市场先机。为助力新业务部门的发展,天纳克将两个百年的历史品牌Monroe和Champion划分到Driv部门。

同时,Kesseler也表示,智能悬挂系统在售后市场方面,利润率往往更高,他相信欧洲和中国将有巨大的增长机会。他指出,在中国,车辆的平均年龄约为4.5年,到2025年,它平均将增加到8.5年。而使用的年限越长,对于零部件的更换就更具吸引力。到目前为止,智能悬挂系统还没有实现国产。在此基础上,中国将很快成为全球最大的售后市场。

关于零部件厂商类似的拆分,相信大家都已经不陌生了。因为,就在前不久,采埃孚、德尔福、大陆集团等巨头们先后提出了拆分计划,推重点板块独立上市。而此次天纳克为迎接电动化的到来,正在为电动汽车的智能悬挂业务做充足的准备。

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