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【高工聚焦】第二批目录乘用车:微型车猛攻 /合资刹车/新势力“失踪”

2019-03-12 · 来源: 高工电动车网 关注度:16614 次
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蜂巢能源 比亚迪 道一动力
摘要:车企放缓乘用车型推出速度,微型电动车先行,本批仅欧拉R1、宝骏e200两个车型就申报了9款,占乘用车数量的比例超3成。

3月8日,工信部公布2019年第2批新能源汽车推荐目录,包括37家企业的84款车型上榜,其中新能源乘用车29款,占比34.52%;新能源客车22款,占比26.19%;新能源专用车33款,占比39.27%。

本批较第一批目录106款车型数量减少22款,其中仅乘用车数量就比第一批减少了25款。在入选的29款新能源乘用车中,插电混动车型数量急剧下滑,仅有一款为吉利缤越;另外28款均为纯电动车型,占比高达96.55%。

2019年新能源汽车补贴尚未公布,大多车企继续持观望态度。但第二批车型将面对新补贴阶段的市场需求,体现出新能源车发展趋势与企业布局运作,是很值得分析的资料。高工电动车(微信号:weixin-gg-ev)梳理发现,本批新能源乘用车主要有以下几大特点:

一是,微型电动车猛攻。最新补贴政策尚未落地,车企放缓乘用车型推出速度,微型电动车先行,本批仅欧拉R1、宝骏e200两个车型就申报了9款,占乘用车数量的比例超3成。

其中,欧拉为长城汽车旗下微型电动车品牌,共有5款欧拉R1 车型入选,电池能量密度最高达到176Wh/kg,续航里程为351km。此外上汽通用五菱旗下“神车”宝骏e200也申报了4款,搭载电池能量密度为140 Wh/kg,续航里程为250km。

二是,合资品牌“刹车”,造车新势力 “失踪” 。与前几批目录合资品牌猛攻不同,本批仅东风裕隆、广汽三菱两家合资车企进入,申报车型分别为纳智捷U5 EV、祺智EV530。其中祺智EV530搭载一组能量密度为160 Wh/kg的三元电池,供应商为宁德时代,续航里程为410km。造车新势力方面,本批目录没有一款造车新势力车型进入。

三是,配套电池及电机市场格局悄然改变,车企自主配套挤进前三。电池电机配套前两名均出现生面孔,长城旗下PACK公司蜂巢能源与宁德时代电池配套并列第一,比亚迪退居第四;江淮与巨一动力合资公司道一电动仅次于上海电驱动位列电机配套第二,前一批目录与精进电动并列第一。

本批车企三电自配套比例较前几批占比明显下降。在电池配套方面,包括比亚迪、长城汽车、江淮汽车、吉利汽车、国能新能源等5家车企直接提供电池或PACK配套。累计配套车型13款,占比为44.83%,不到5成。第一批目录车企电池自配套比例近6成。

在电机配套方面,本批仅有比亚迪、北汽新能源、江淮汽车、吉利汽车4家车企出现在电机配套供应商名单,配套车型10款,占比不足1/3,要知道第一批目录车企电机配套比例为51.86%。

需要特别指出的是,本批纯电动乘用车平均续航能力较强,低续航车型推出锐减。28款纯电动车型中,所有车型续航里程均大于200km,仅有5款车型续航低于300km。350km及以上有14款,占总数量的一半,并且续航集中在400km,如400-420km车型达到8款。其中北汽EU5车型续航里程最高,达到501km。

电池能量密度:欧拉R1最高达176 Wh/kg

本批28款纯电动乘用车中,全部电池能量密度大于120Wh/kg,且160Wh/kg及以上占比近三成。

具体来看,电池能量密度低于140Wh/kg的车型仅有3款,在140Wh/kg及以上车型达25款,占比89.29%,其中160Wh/kg以上车型有8款。

需要特别指出的是,电池能量密度最高达到176 Wh/kg,来自长城欧拉R1,其电芯供应商为捷威动力,PACK由长城旗下蜂巢能源配套,续航里程显示351km。

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电池配套:宁德时代/蜂巢能源并列第一

从搭载电池类型来看,纯电动依然以三元为主,但磷酸铁锂占比提升至近3成。除了1款标注为多元复合锂的车型外,三元电池车型达到20款,另有8款车型搭载磷酸铁锂电池,占比28.57%。

29款乘用车车型由17家电池企业提供配套,其中宁德时代、蜂巢能源各自配套5款车型数量最多,蜂巢能源为长城汽车集团旗下PACK子公司,此次配套车型均为欧拉R1微型电动车;江淮华霆配套了4款车型次之,江淮华霆为江淮汽车与华霆动力成立的合资公司,配套车型均为江淮新能源车型,电池类型均为磷酸铁锂。国轩高科、力神电池则各自为3款车型配套并列第三。

延续前几批目录趋势,车企或通过PACK合资企业完成电池配套占比较大。据高工电动车统计,车企及其合资公司电池PACK配套车型13款,占比44.83%,占比近5成。

具体来看,包括比亚迪、长城汽车、江淮汽车、吉利汽车、国能新能源等车企直接提供电池或PACK配套。如长城汽车旗下蜂巢能源、吉利汽车旗下威睿电动,而江淮汽车则通过与华霆动力的合资公司江淮华霆提供配套。

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电机配套:车企电机配套车型不足1/3

本批29款新能源乘用车由11家电机企业提供配套,分布呈现两极分化状态,排名前3的企业电机配套车型达15款,占比超5成,另有3家企业配套车型仅1款。

上海电驱动配套6款车型数量最多,其中5款为欧拉微型电动车R1,另有一款为奇瑞商用车捷途X70ev;道一动力配套5款车型次之,道一动力为江淮汽车与巨一动力成立的合资公司,此次配套车型均为江淮新能源车型;此外,方正电机也配套了4款车型位列第三,配套车型均为宝骏e200。

本批电机名单中车企仅包含比亚迪、北汽新能源、江淮汽车、吉利汽车4家,占比仅有36.36%,较上一批目录的超4成下降明显;配套车型数量有10款,占比不足1/3。其中江淮汽车通过与巨一动力的合资公司道一动力提供电机配套。

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