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【高工聚焦】庖丁“解”车之现代KONA(动力系统/ 充电技术/价格定位)

2019-02-28 · 来源: 高工电动车网 关注度:55835 次
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摘要:现代KonaElectric随时都有可能在美国上市,跨界车的充足内部空间和良好视野,综合其续航能力及价格,被认为“会在非豪华电动车领域引起轰动”。

现代KonaElectric随时都有可能在美国上市,跨界车的充足内部空间和良好视野,综合其续航能力及价格,被认为“会在非豪华电动车领域引起轰动”。

新车配备64千瓦时的锂离子电池组,续航里程415公里(201马力、394牛米扭矩),超过雪佛兰Bolt电动汽车383公里和日产聆风241公里,甚至超过现代自己的IoniqElectric电动汽车(续航199公里)。

价格方面,现尚未确定,但将介于37495美元和30885美元之间。如果从中减去7,500美元的联邦税收抵免,只需要28,950美元,起价将不到30,000美元。

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动力系统与充电方式

现代KonaElectric去年3月份在日内瓦车展上发布。新车动力系统采用永磁同步电动机,由64千瓦时锂离子电池供电。动力传动逆变器的功率密度为每升25.4kVA。电池系统是液体冷却,工作在356伏特。


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(现代Kona电动机传动系统)


电池组能量密度为141.3Wh/kg(大于雪佛兰Bolt),电池总重量在1000磅以下。此外,据估算,现代KonaElectric的能效为117MPGe,优于日产聆风(112MPGe)、特斯拉ModelS(104MPGe)和特斯拉ModelX(93MPGe)。

充电方面,KonaElectric采用7.2kW2级车载充电器将电池充满电需要9小时35分钟。使用3级快速充电器,电池可在54分钟内达到80%的容量。为方便充电,充电口位于前格栅区域,方便在需要充电时迎面停车。

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(现代Kona电池包图)

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(2019款现代Kona电气罩)


由上述电池包图可见,现代KonaElectric将电池组放置在底盘上。现代汽车表示,这有助于在极端寒冷或炎热的天气中保持充电时间和性能的一致性。它被特殊加固的轨道包围,以在发生碰撞时保护电池包。

以下是2019款现代Kona的具体规格:

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新车由于没有任何内燃噪音而很安静。在低速行驶时,一种联邦规定的声音会响起来,警告行人和其他司机。

在驾驶和操控方面,新车给人的感觉与它的汽油动力版很相似。虽然电池组增加的重量是显而易见的,但电动汽车仍然能够很好地跟踪目标和弯道超车,并消除大部分路面缺陷。

另外,新车特有的内部调整包括一个新的高控制台上的按钮切换器。控制台前有空间,供可选的无线电话充电板使用,而控制台下有更多的存储空间和USB端口。此外,一个新的数字仪器集群也提供了有关电池充电和能源使用的信息。

外观上,齐平的格栅,扁平的底盘,甚至是空气动力学优化的车轮,都能将空气阻力系数降低到0.29。

驾驶模式及技术配置

用户在驾驶现代KonaElectric时可选择三种模式:默认的普通模式,经济模式和运动模式。如果用户担心电池在远离充电站的地方电量不够用,可以选择生态,它可以关闭空调,降低性能,并将最高时速降至每小时60英里,这一切都是为让电池续航里程增加几英里。

现代KonaElectric的方向盘上也有拨片,用来调节再生制动能力,这是在IoniqElectric和其他竞争对手的电动汽车上也有的一个特点。

驾驶员可以选择0级到4级。在4级中,当松开油门时,会得到0.25g的减速,这足以让车的刹车灯亮起来。用户也可以握住左边的挡板以获得速度,并在不使用刹车踏板的情况下使汽车减速。

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(这些挡板不是用来换挡的,而是用来调整汽车的刹车再生水平的)

技术配置方面,现代KonaElectric备有碰撞预警、盲点监测、车道保持、以及防追尾。无钥匙进入和智能巡航控制功能,则是全系标配。

车载信息娱乐系统方面,配有一块7英寸的触控屏。空调支持分区控制(比如只为主驾驶位开启),辅以皮革包裹的方向盘、以及前排电加热座椅(布料)。

此外,现代KonaElectric还为限量版车型加入了LED大灯、电动/滑动式天窗,升级真皮座椅、可调节腰部支撑,前置自动升降电动车窗、无线充电、以及InfinityPremium音响系统。

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(科纳电力公司将首先在加州推出,然后推广到其他州)

现代KonaElectric将于2019年初上市销售。会提供两个续航版本,分别是采用64千瓦时电池组和39.2千瓦时电池组。新车将首先在加州和其他电动汽车销量高的州推出。

该公司表示,这种逐步推出的做法是合理的,因为根据其数据,大约80%的电动汽车在加州销售。

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