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康迪科技“打响美国低价电动汽车大战第一枪”

2019-02-22 · 来源: 高工电动车网 关注度:32669 次
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摘要:据悉,美国国家公路交通安全管理局(NHSTA)已批准康迪科技向美国出口其EX3和K22车型。K22车型配备的电池容量为19千瓦时,EX3车型的电池容量为26千瓦时。

国内有很多汽车制造商已宣布过向美国出口汽车的计划,但至今还没有一家成功打入美国利润丰厚的零售市场。康迪科技或将会是第一家。2月20日,康迪科技宣布,该公司旗下两款电动车型已获美国进口及登记许可。

据悉,美国国家公路交通安全管理局(NHSTA)已批准康迪科技向美国出口其EX3和K22车型。K22车型配备的电池容量为19千瓦时,EX3车型的电池容量为26千瓦时。

其中EX3是吉利SUV EX3的电动版,在获得优惠后售价不到2万美元。在美国,这款车的广告续航里程为188英里(303公里),预计售价会更高(下图)。

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而K22(下图)是一款类似智能的电动微型汽车,其广告宣传的续航里程为83英里(134公里)。

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预计两款车将很快会在德克萨斯州上市,并计划随后在其他州上市。

康迪科技这两款车不是那种会像特斯拉Model 3一样有让人大吃一惊的数字,但这两款车的电池都足够大,可以享受7500美元的美国联邦税收减免政策。也就是说,如果K22售价低于2万美元,这意味着美国买家可以以低于1.25万美元的净成本在自家车道上停放一辆全新的电动汽车。

外媒认为,人人都说,在市场上没有廉价的电动汽车之前,电动汽车革命不会真正开始。康迪科技打响了美国即将到来的低价电动车大战的第一枪。

并指出,如果你认为美国人对性能低下、价格低廉的汽车不感兴趣,那就去谷歌看看“大宇”(Daewoo)、“Yugo”或“现代卓越”(Hyundai Excel)。对于很多消费者来说,买新车最重要的三个字就是价格、价格和价格, “这辆车不一定适合每个人,但它会适合一些人”。

2007年7月,康迪电动车在纳斯达克上市。2013年,该公司开始生产电动汽车。早在1月16日,康迪科技董事长兼CEO胡晓明在接受采访时就有透露,该公司今年计划向美国出口两款电动汽车。但据悉,康迪科技最初的计划中并没有包括向美国出口汽车。

胡晓明表示:“经过一系列调查,我们发现美国有市场,消费者非常喜欢我们的车,我们的价格也很有竞争力。我们的经销商对销售前景也很有信心,我们愿意一试。”他同时指出,“美国的纯电动汽车市场充满潜力”。

事实上,美国汽车协会(AAA)2018年首次针对美国民众的电动汽车购买意愿展开调查,结果表明,20%的美国人愿意购买电动汽车,而2017年这一比例为15%。

由于安全和贸易法规,中国汽车制造商长期难以进入市场。为了方便进入美国市场,康迪科技在2018年6月收购了总部位于得克萨斯州的经销商Sportsman Country 。之后,康迪科技一直在与这家经销商合作,准备向美国消费者销售上述两款车型。他表示,康迪今年已为出口预留了2000至5000辆的生产能力。

 “我们有信心向美国消费者推售我们的可靠车型。我相信EX3和K22这两款车型不论是在价格还是质量上都很有竞争力,且具备美国消费者所需的先进技术。” 胡晓明在一份声明中表示。

在过去几个月,康迪科技一直在向潜在的美国消费者征求反馈,并让这些汽车适应美国人的习惯。据悉,这两款车都完全符合美国对新车的所有安全要求。包括充电端口设置、软件系统语言和用户界面均从原有机型升级,以满足美国市场需求。它们现在与DOT标准和传统充电站兼容。

美国市场在排放和碰撞标准方面更为严格,如果能在美国市场取得成功,通常也被视为它们竞争力的体现。

据悉,过去一年,康迪股价上涨逾120%,并在2月20日触及8.53美元每股,是52周以来的最高点,当天,该股收涨34.3%至每股7.98美元。

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