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瞄准出行服务 北汽/吉利等自主品牌如何“出招”

曾雪花 · 2018-10-17

摘要: 在汽车产业大变革的背景下,越来越多传统汽车厂商开始布局出行市场。

在汽车产业大变革的背景下,越来越多传统汽车厂商开始布局出行市场。

多位业内人士表示,未来出行服务商将对传统车企在价值链上的主导地位发起冲击,或最终与整车企业并驾齐驱,或替代整车企业成为主导者。

一是,汽车设计将由供给侧主导设计转变为需求侧主导设计。出行服务商掌握海量用户和出行数据,可为未来汽车设计、定制化生产提供支持。在智能化、网联化等大背景下,如传统车企不能掌握海量用户和出行数据将失去竞争力。

二是,整车企业单纯靠卖车盈利的时代已经过去,未来更多是靠服务谋求盈利。

三是,未来,无人驾驶汽车和共享出行是大势所趋,而出行服务也可为车企打造无人驾驶汽车做铺垫。

基于上述原因,国内外大部分传统车企开始向未来出行服务方案提供商转型。根据高工电动车网统计,国外厂商主要通过合作、并购等方式布局,而包括北汽、上汽、长安、长城在内的国内大部分传统厂商主要通过自建项目和投资互联网出行平台两大方式,布局出行服务领域。

此外,高工电动车网了解到,目前大多数车企布局出行服务市场,主要以网约车、分时租赁、P2P租车等几种模式为主。

与此同时,出行服务市场还处于初级阶段,还不具备成熟的、可持续的商业模式,传统车企向“出行服务商”转型还存在诸多困难。

其中,中国电动汽车百人会秘书长兼首席专家张永伟认为,传统车企向“出行服务商”转型是一次巨大挑战。一方面是车企过去的经营思维和管理模式均是面向生产侧和供给侧的,向服务商转型存在彻底转变运营思维的束缚。

另一方面,车企投入到车的资源已经是捉襟见肘,如增加出行业务,车企将面临着巨大的投入问题。

而清华大学汽车产业与技术战略研究院副研究员刘宗巍也认为,未来移动出行领域需要三种核心能力:一是实时获取海量信息的能力;二是根据未来出行需求打造适宜出行的工具的能力;三是围绕出行的整体运营能力。

下面,一起来看看北汽集团、上汽、长安等车企在出行领域的规划、布局策略和布局进展等情况~

北汽集团

北汽集团早已不仅仅满足于做汽车制造商,更要成为未来整体交通出行方案提供商。为此,北汽集团在出行领域的布局不仅领先于国内其他车企,还布局的更为广泛。

根据高工电动车网了解,北汽集团旗下各个品牌都有自己的出行服务公司,其中北汽新能源在出行领域布局最早且最频繁。

早在2012年,北汽新能源就打造了绿狗租车、北京出行、北京绿行三大分时租赁平台,涵盖公务、商务、旅游、市内拼车等出行方式;而2017年,北汽新能源更是出资成立了具备资源共享和有车车主增值服务等优势的全资子公司——轻享出行。

同年4月,北汽集团还联合珠海协鑫新能源、北京市盈润基金管理中心投资15亿元,成立了华夏出行。成立首年,华夏出行就成功在北京、天津、西安等全国10多个城市,投放了18000辆新能源共享汽车。今年,华夏出行再联合滴滴出行,全面进军网约车市场。

据介绍,未来华夏出行将整合北汽集团旗下原来所有的出行平台,包括轻享出行、北京出行等等,以提供汽车租赁、融资租赁、出租车、网约车、旅行服务、分时巴士、二手车等各种业务模式。

除此之外,需要提及的是,北汽集团还与滴滴出行达成了合作,将联合建立新能源汽车共享出行服务平台。

布局方式:合作布局及成立出行服务子公司

吉利集团

从分时租赁到网约车,吉利集团已经形成了比较完整的新能源出行网络。

早在2013年,吉利集团就成立了子公司——浙江左中右电动汽车有限公司,打造“微公交”平台,专注于汽车租赁服务。

为了进一步向“全球领先的电动移动出行服务提供商”转型,2015年吉利投资成立曹操专车,成为中国第一批具有合法经营资质的网约车企业。目前,曹操专车已在全国20多个城市上线,拥有超过2.3万辆专车,且已在2018年8月完成了A轮10亿元融资。

而2016年,吉利集团再次入局分时租赁市场,推出了“的蓝租车”业务;接下来,吉利将与戴姆勒共同成立网约车合资公司,发力网约车市场。

需要特别提及的是,除了在出行领域频频布局外,吉利集团还推出了应对“未来出行”的多方面技术,以及包括帝豪PHEV等产品。

布局方式:投资打造各大出行平台

布局目的:李书福提到,未来吉利将以曹操专车平台为起点,结合车载人工智能等,加快推进变革,将吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。

上汽集团

“上汽集团正全力研发智能汽车,努力建设智慧出行平台。”上汽集团董事长陈虹表示,打造出行服务“大平台”是上汽集团创新转型的重大战略,目前公司正全力建设“人”的移动出行平台、“车”的便捷服务平台和“物”的高效流动平台。 

事实上,针对出行领域,早在2016年,上汽集团成立了环球车享汽车租赁有限公司,并完成了EVCARD和e享天开分时租赁业务整合。

目前,EVCARD平台已经在全国60多个城市运营,运营车辆达到近3万辆,是目前市场份额占比较大的分时租赁平台之一。

布局方式:投资打造分时租赁平台。

长安汽车

长安汽车提出从“产品+服务”向“产品+服务+出行解决方案”转型。2017年10月,长安汽车成立长安出行,正式布局共享出行领域。

长安出行提供即行模式、长短租模式,投放的车型都是长安新逸动EV200。近期长安汽车表示,长安出行已经在重庆、南京、杭州、合肥等地投入超6000余辆车,预计到今年年底将完成1万辆车的投放运营,预计2020年将在40座城市投放超5万台车。

除此之外,今年7月,长安汽车还与一汽集团、东风汽车正式签署了移动出行合作意向书,三方将整合各自优势资源,合资组建T3出行服务公司,发力共享出行领域。

长安汽车相关负责人表示,未来将提供多元化分时租赁系统和生态圈服务。

布局方式:投资成立共享汽车平台——长安出行,以及联合一汽集团、东风汽车等共同组建T3出行服务公司。

长城汽车

为了从传统汽车制造商向移动出行服务商转型,今年8月,长城汽车发布旗下共享出行业务品牌“欧拉出行”。

据悉,欧拉出行一期启动资金达到10亿元,将融合“分时租赁+网约车+长短租”作为核心业务板块,拓展后市场产业链,打造出行新生态。

按照规划,到2020年,欧拉出行自有车辆规模达到20万辆,服务用户1.5亿,覆盖200个城市,市值超过300亿。

据了解,长城自主研发的欧拉iQ和WEY品牌插电式混动SUV车型P8,将会用于分时租赁和网约车两个模块运营。

布局方式:投资成立共享汽车平台——欧拉出行

布局进展:2018年9月,欧拉出行首批运营车辆在河北保定城区投放,并在华北、华东、华南、西南等地建立根据地。

江淮汽车

9月30日,江淮汽车出资设立的“和行约车”网约车平台成功通过安徽省交通运输厅等部门认定。

据悉,“和行约车”是江淮汽车推进的“互联网+出行”业务,该平台将于10月率先在合肥市正式上线运营,并计划年内完成2000辆都市专车的投放。

布局方式:出资设立网约车平台

力帆汽车

2015年,由力帆集团投资建设的盼达用车正式上线运营。据悉,盼达用车专注于大型城市的分时租赁运营,已经在成都、重庆、杭州等地展开运营,累计用户数突破300万。

为了更好地推动盼达用车的发展,去年10月,力帆股份曾1575万元增资盼达用车,取得盼达用车15%股权。而今年还有消息透露,盼达用车将启动独立上市进程。

布局方式:投资建设分时租赁平台——盼达用车

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