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近6批公告释放电动专用车5大信号

曾雪花 · 2018-10-12

摘要: 综合来看,今年上榜工信部公告的新能源专用车释放了这几大信号

近期,高工电动车网整理了307-312批工信部新产品公告,共包含1040款新能源专用车,其中新能源物流车占近八成。

综合来看,高工电动车网了解到,今年上榜工信部公告的新能源专用车释放了以下几大信号:一是,1040款新能源专用车来自148家车企,参与企业较多,市场竞争较为激烈。由于新能源专用车门槛较低及市场前景大好,不少低速车企升级的商用车企、新进入企业、客车企业等均率先瞄准该市场。

二是,新能源专用车成为低速车企或改装车企转型升级的重要突破口。相对于乘用车生产资质,专用车资质门槛较低,产品制造流程及工艺也相对较简单。为此,从2017年开始,包括程力汽车、山东丽驰、河南奔马股份在内的越来越多低速车企或改装车企转型升级,率先瞄准新能源专用车市场。

三是,相比去年而言,今年新能源专用车的车型更加多元化,而受补贴下降影响,轻卡、重卡等电量较大的车型明显增多。根据高工电动车网统计,每批目录中总储电量在50kWh以上的车型占比均在6成以上,最高已经接近8成。

四是,配套电池开始集中,前五名企业配套数量占5成左右。高工电动车网注意到,在近6批公告中,宁德时代、北京国能、力神、国轩高科等企业配套数量基本上在前五位,且前五名企业配套电池数量占比均在5成左右。

五是,配套电机企业较多,市场还较为分散,且电机峰值功率在50kW以下的车型占有近2成。高工电动车网统计了解到,除了苏州绿控、深圳大地和、湖南意谱电动、精进电动、苏州众联能创等电机企业较具优势之外,大部分企业配套数量都在5款以下,甚至是1-2款。

传统大车企/低速车企等全面发力

由于新能源专用车门槛较低及新能源物流车市场前景大好,因此,每批公告涉及的新能源专用车生产企业较多,每批公告都有60多家车企,包含厦门金龙、厦门金旅、宇通客车等此前专注于客车领域的企业和杉杉汽车等新进入者,还有河南奔马股份、山东丽驰、程力汽车等低速车企业或改装车企升级为商用车整车生产企业,并率先瞄准了新能源专用车市场。

而从产品来看,随着纯电动城市物流车的需求量大幅上升,在每批公告的新能源专用车中,新能源物流车均占有7成以上的比例,且车型种类更为多样化,涉及轻卡、微面、重卡、凌特等诸多车型。

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其中,4.2米厢式货车和微面车型占比最多,在每批公告占比均超6成。这跟今年的市场有着密切关联,根据高工电动车网了解,今年我国纯电动物流车销量同比大增,其中微面和4.2米厢式货车的销量占比超8成。

不过,相对于2017年来看,今年公告中微面车型数量有所下降,而轻卡、微卡、重卡等数量呈现了大幅增加态势,包括东风汽车、江淮汽车、吉海新能源等20多家车企均有发力该领域。

高工产业研究院(GGII)表示,微面车型装载量较轻卡少,但其通过性好。而轻卡载重量较大,且购置成本等性价比较具优势,能够满足同城配上的物流货运需求。预计下半年,微面和轻卡车型还将继续走俏。

需要特别提及的是,此前新能源物流车的大壁江山几乎由一些体量相对较小的车企占据,诸多传统大车企并未真正发力。

但今年,包括北汽、奇瑞、江淮、长安等大车企都集中推出了全新升级的电动物流车,这些产品续航里程大多超过了300km。其中,江淮全新版帅铃i5等速续航最高已经达到425KM,而东风御风EA100的等速续航更是超过500KM。

配套电池:前五名企业配套数量超5成

此前,高工电动车网曾了解到,由于2018年补贴再度下滑,为了控制成本,不少新能源专用车企业纷纷将三元电池更换成磷酸铁锂电池,导致三元电池在新能源专用车领域的应用占比从2017年上半年的7成以上,最低下降至2成左右。

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不过从近几批公告来看,三元电池在新能源专用车的应用有回升的趋势。同时,新能源专用车配套电池类型相比2017年更为丰富,锰酸锂、燃料电池、多元复合电池、富锂锰基电池等应用在增多。

此外,由于2018年补贴新政要求新能源专用车按照电池总储电量为依据,采取分段超额累退方式给予补贴。为此,在今年6月后发布的每批目录专用车中,总储电量在50kWh以上的车型逐渐增多,占比均在6成以上,最高接近8成。

同时,还有不少车型的总储电量在100kWh以上,主要以特种作业车为主。其中上汽大通、北汽等车企推出了装载电量在100kWH以上的物流车。

而从配套电池企业来看,新能源专用车配套电池企业开始集中,前五名企业配套数量占据5成左右。高工电动车网注意到,在近6批公告中,宁德时代、北京国能、力神、国轩高科等企业配套数量基本上在前五位。

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配套电机分析

高工电动车网统计了解到,在每批公告中,超9成以上的新能源专用车都选配永磁同步电机,一小部分车型选配了三相交流电机。

总体来看,每批公告的新能源专用车配套电机企业较多,市场还较为分散,大部分企业均配套了1-2款车型。同时,相比客车领域,车企在新能源专用车领域的自配电机比例较低,仅有20%左右,而在客车领域车企自配电机已经超4成。

除了车企自配外,苏州绿控、深圳大地和、湖南意谱电动、精进电动、苏州众联能创等电机企业在每批公告的配套数量较多。其中,苏州绿控在多批公告中配套车型数量排名第一,其为东风汽车、昆明客车、江淮汽车等诸多企业提供了配套。

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 配套电机数量较多的企业

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标签: 工信部公告

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