中国电动车产业链商业报道全媒体平台

佘娟娟编辑

高工电动车副主编,关注电动汽车及供应链。投稿热线:jj.she@gaogong123.com

215篇
文章总数

550454
访问总数

最新文章

热门文章

大乘汽车会不会成为下一个“众泰”?

佘娟娟 · 2018-09-25

摘要: 最近,又一个陌生的品牌——大乘汽车正式发布。

最近,又一个陌生的品牌——大乘汽车正式发布。

9月17日,大乘汽车在北京举行了正式的品牌发布会,当晚的主角是江西大乘汽车有限公司董事长兼CEO吴潇。引发业界关注的是其另外一重身份:原众泰控股有限公司董事长吴建中之子。

而吴建中,曾经主导了众泰汽车的崛起,这位曾经叱咤汽车圈的大佬,当晚选择作为陪衬,站在了吴潇的身边。

15年前,吴建中在中国出现的首轮造车潮中创造了众泰的成功;15年后,他的儿子吴潇掌控的大乘汽车能否再次创造成功?

重组江铃轻汽

最近的工商资料显示,江西大乘汽车有限公司有三大股东,其中大股东大乘汽车有限公司(原江苏金坛长荡湖新能源科技有限公司)持股67%,二股东江铃汽车集团持股19%,三股东是抚州高新区发展投资集团持股14%。

其中大股东大乘汽车有限公司的实际控制人就是吴潇,持股比例高达75%。

江西大乘汽车的前身是江西江铃集团轻型汽车有限公司(简称江铃轻汽), 2017年5月,大乘汽车有限公司重组了江铃轻汽,成为了其控股股东。

同年的10月底,江西大乘汽车和江铃轻汽联合投资50.5亿元在江西抚州建设江西大乘汽车科技产业园,该基地产能为20万辆,包括新能源汽车(包含乘用车和商用车)和关键零部件。

当时在开工仪式上,吴建中是以江西大乘汽车科技产业园项目负责人吴建中的身份出席。 

2018年1月,江铃轻汽正式更名江西大乘汽车有限公司,公司的法人也变更为吴潇。2018年4月,早先江铃轻汽申请跨细分类生产轿车建设项目得到了江西省发改委的核准。

这意味着,大乘汽车通过重组江铃轻汽,拿到了传统汽车(包括SUV和轿车)以及新能源汽车市场准入资格。跨过了新造车企业入市的最大门槛。

因此严格意义上来说,大乘汽车虽然是一个新汽车品牌,但本质上保留了传统车企的基因。

脱胎众泰?

说起吴建中,都会与众泰汽车联系起来。早在大乘品牌发布前几个月,就已经有消息传出吴建中从众泰离开后,将另起山头。

众泰汽车的实际控制方铁牛集团早期做摩托车配件、五金件、汽车配件等起家,在那个全国造车潮掀起的时期,2003年众泰控股集团成立,吴建中担任众泰控股集团有限公司董事长,主导汽车制造项目。

当年的众泰汽车没有产线,没有准生证,几乎是从零开始。先是入股金马股份,该公司是一家以生产汽车关键零部件、电机及电动车为主营业务的股份制企业。

后来通过成都新大地汽车“借鸡生蛋”。最终在2007年成功收购江南汽车制造有限公司70%的股份,买到了准生证。

在吴建中的带领下,众泰汽车十多年间从一个毫无根基不入流的小品牌,年销量跃升至自主品牌第二梯队。尽管众泰汽车一直被诟其主要通过的“模仿借鉴“手法而成功,但这丝毫不影响众泰汽车在国产小型SUV市场一直独占鳌头。

不得不说,吴建中于众泰而言居功至高,他也一直被视作众泰汽车的代名词。

据了解,吴建中与众泰实际控制方铁牛集团董事长应建仁是亲戚关系,但吴建中在众泰汽车的实际股权极少,其在众泰汽车的角色始终只是一个职业经理人。

在众泰汽车借壳金马上市后,吴建中便已经离开了众泰汽车。

吴建中淡出后,吴潇走入台前。出自传统造车之家的吴潇,加上父亲吴建中的背书,此外大乘汽车的另一位股东朱琛琦也与“众泰”有一定关联,外界免不了议论吴潇是“车二代”创业,大乘汽车是否脱胎于众泰等等。

在品牌正式发布前,吴潇接受媒体采访时并不回避谈及父亲吴建中、众泰等的话题。

他表示,众泰汽车或铁牛集团从未参与大乘汽车的投资,在股权关系上毫无关联。另外大乘汽车是他自己创立的品牌。

这似乎是想说明,吴建中也并非外界所想象的那样,是大乘汽车的幕后操盘手?目前从几家关联企业的工商信息来看,吴建中并不在任职名单之列。

去众泰化

大乘汽车的目标是一个中高端品牌,对标的将是长城、长安、吉利和上汽荣威。大乘品牌的中高端不完全体现在车型性能方面,更多的是科技化和人性化方面。

根据规划,2018年大乘汽车量产3款车型,分别为紧凑型SUV车型G60s、中大型SUV车型G70s以及小型纯电动车型E20,也就是发布会上亮相的三款车型。这要比大多数新汽车品牌的速度要快很多。

一般来说,一辆车型从立项、设计、研发、到试制、验证到批量生产成功上市,起码需要3-5年时间。对此,业内人士不免猜测,大乘汽车的推出速度如此之高效,借用原有的资源和平台的可能性非常大。

此前,大乘品牌的首款量产车型G70s申报图曝光之时,不少业内人士和媒体就表示,该车与众泰大迈X7具有极高的相似度。外观设计上大乘G70S延续了大迈X7S的整体风格,只是对前脸、后尾进行了重新设计,动力系统方面,新车与2018款大迈X7保持一致。车身尺寸方面,两款车仅在长度和宽度上有细微变化。

当时有媒体还误以为大乘汽车是众泰汽车的“私生子”,旗下品牌车型就是众泰大迈的复刻版。

虽然G70s车身挂着大乘汽车的LOGO,但也难以摆脱换壳众泰的嫌疑。或许,大乘的另一款紧凑型的SUV车型—G60S才是大乘汽车真正意义上的首款产品。

当晚,大乘汽车还披露了详细的产品规格,新能源也是非常重要的一部分,当晚亮相的首款新能源车型是一款小微型电动车E20,该车型具体的参数未披露。 

2018年在补贴政策的影响下,小微型电动车市场的火爆局面已经快速降温。随着补贴下降,续航里程逐步提升,车企的成本压力陡升,大乘E20预计会在2019年正式上市,届时面临的市场竞争压力目测不小。

正如有业内人士所说,大乘汽车脱胎于传统车企,又有吴建中原有资源的加持,对于造车项目的顺利推进,产品的快速落地,进入市场和渠道等等,大乘汽车深谙其道。

所以,短短不到两年,大乘汽车已经快速的整合资源,获得了生产资质和两大生产基地,很快便会建设超过100家4S店和超过1000家售后服务网点,这些硬件优势是其他新造车企业所不能比的。

但是品牌的溢价力、产品口碑与质量等软实力却是大乘汽车需要花精力去建设的。尤其是吴建中素有“皮尺教父”的称号,业界也有意无意将大乘、吴建中、众泰联系起来。

无论如何,新的领头人吴潇是一个典型的“80后”创始人,一个“海归”派, 或许不会让大乘成为下一个众泰。

原创申明:本文由高工电动车网原创,如转载请标明来源“高工电动车网”,请勿随意编摘、篡改文章标题与内容。 违反上述声明者,高工电动车网将追究相关法律责任。
标签:

如果您也想开设专栏,给我们投稿,请猛戳这里开设专栏