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威马报废试装车起火? 官方回应称拆解车辆元器件短路

佘娟娟 · 2018-08-28

摘要: 8月25日位于成都的威马研究院园区内,一辆威马EX5电动车突然起火自燃,从照片来看,现场浓烟滚滚,火势比较猛烈。有知情人士表示,该车在园区内停放时间有一周左右,最后自燃烧了。

8月25日位于成都的威马研究院园区内,一辆威马EX5电动车突然起火自燃,从照片来看,现场浓烟滚滚,火势比较猛烈。有知情人士表示,该车在园区内停放时间有一周左右,最后自燃烧了。

8月26日,威马汽车官方很快便发布声明对此次自燃事件进行了解释和说明。 

威马方面表示,该车辆是一辆经过多轮破坏性试验的报废的早期试装车,已经进入了拆解程序,拆除了电路保护装置及部分部件但未能及时完成全部拆解,出现了电器元器件短路而引发火情。

并称目前威马汽车已经展开报废车试装车辆隐患排查工作, 将对所有报废试装车辆进行复审并及时清理,同时进一步完善报废试装车辆追踪机制,避免类似事件。

最后威马汽车再次强调,旗下量产车均经过多重严苛测试,安全性能高于国家标准。 

对于威马的声明,业内和网友们反应不一。

有分析指出,尽管此次发生自燃事件的是一辆报废的早期试装车,但是汽车起火自燃这类事件将对车企和品牌带来不好的负面影响,尤其是对威马汽车这种尚未大批量交付的新造车企业来说,造成的影响可能还会放大,也会引发消费者对该企业生产电动汽车的质量安全性的担忧。

也有人认为,威马方面这次快速反应值得肯定,与上次电池风波相比,本次官方第一时间阐明事实,可以有效地防止不符合事实真相的流言和传闻愈演愈烈,造成更大的恶劣影响。

也有网友看到报道后发出了疑问:实进入拆解程序并且拆除了电路保护装置的车为何就停放在露天停车位?主机厂拆解都是有明确流程规定的,威马公布详细的拆解流程规定和纪录才有说服力等等。

另外也有网友在威马EX5的论坛群里对新造车企业的产品性能和安全性表示了质疑。汽车不是几大核心零部件的拼凑,尤其是电动车属于新事物,量产车型造出来还必须经过长期的验证和实践应用证明第安全的。

2018年各家新造车企业的产品都在加快落地,目前已经有蔚来、小鹏、威马等几家车企走抢先一步。不过随着量产和交付的临近,蔚来威马们却陆续陷入了各种舆论风波。

例如8月初,一位蔚来车主拿到了车辆后反映蔚来ES8的续航里程并没有实际宣传的那么高,在高速行驶时(120公里/小时等速情况下),蔚来ES8的续航里程并未达到官方宣称的355公里综合续航里程,实际续航里程只有200公里出头。这也引发了广泛的关注,蔚来汽车官方还专门进行说明披露详细的测试结果。

新造车企除需要面对各种有关质量问题的质疑外,还要面对量产车大规模顺利交付的“生死考验”。

例如蔚来ES8的交付时间也是一拖再拖,根据计划今年9月之前,ES8首批1万辆创始人版本将会交付完毕,至于能否兑现承诺,目前的情况来看还不好判断。

不久前小鹏汽车董事长何小鹏曾在朋友圈说,造车新势力中,“今年没有人可以交付10000台。”8月5日,蔚来创始人、CEO李斌公开表示“我想和他(何小鹏)打一赌,赌他一辆小鹏G3,赌我一辆ES8。”随后,何小鹏在社交媒体回应:“这个赌局我接下来了,等年底看结果。”

目前新造车企业似乎都将1万辆作为了量产交付的首道门槛。威马汽车此前也宣布,首款车EX5将在9月底开始陆续向用户交付,并且是真正的大规模交付,今年的交付量将达到1万辆。

威马汽车创始人沈晖曾表示,新造车团队的时间窗口只有两三年时间,如果到不了10万台的销量,就没法活下去。

这多少也代表了新造车企业的心态。业内有一种说法,目前的60多家新造车企业中,能存活的仅有3-4家。可以说2018-2020年间将是黄金期,能否成功实现大批量交付,快速落地抢市场至关重要。

有分析认为,新造车企业大批量交付窘态之下,其实是企业造车准备不足的事实。目前蔚来、威马这类已经走在前面的企业尚且如此,国内还有数十家新造车企业才刚刚进入品牌发布和首款车亮相的阶段,离规模交付还有很长的路。

无论如何,汽车的研发、量产和验证都是需要较长时间的周期,尤其是电动汽车属于新事物,新造车企业绝不能操之过急,拿消费者做小白鼠,是极其不负责和具有极大风险的。

关于威马:

威马汽车创立于2015年12月, 在2016年完成A轮10亿美元融资,去年12月完成10亿美金B轮融资,截至目前威马累计获得融资总额已经超过120亿人民币。

产品方面,威马的首款量产车型EX5是一款纯电动SUV,官方售价16.65-29.88万元,补贴后售价为11.23万元~21.63万元。

8月7日,威马终于对外公布了首款量产车EX5的详细配置表,根据续航里程的不同,共分为300公里、400公里和460公里三个版本,同时还有高电压版和低电压版的区分。用户可以根据自己的需求选择配置。

威马汽车一共有四家电池供应商,分别是宁德时代、天津力神、苏州宇量和浙江谷神新能源,消费者在购车选配的时候,可以指定电池芯,公开透明。

目前威马正在全国建设零售渠道,截至6月,该品牌已经与30家智行合伙人在北、上、广等近30座城市展开渠道建设,为9月批量交付做准备。

威马汽车的自建生产基地落户温州市瓯江口新区,未来全部达产后,将拥有年生产20万台新能源智能汽车的生产能力。今年3月,威马汽车温州基地冲压、焊装、涂装、总装四大车间生产线全面贯通并开启试生产,3月28日首台试装车正式下线。

威马方面将于9月底开始交车,并且承诺今年内至少交付1万台,2019年至少交付10万台。

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