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股改被叫停 奇瑞“卖身”绝地反击

2018-07-11 · 来源: 高工电动车网 关注度:11635 次
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奇瑞 股改 尹同跃
摘要:据了解,奇瑞将出让自身51%的股权,外界传言的投资方有宝能、复星、普拓资本、神华集团、华夏幸福、正道集团等等多家单位,并且已经进入了谈判阶段。

最新消息显示,由于安徽省不愿意让出控股权,奇瑞股改之事已被叫停。

5月29日,奇瑞汽车股份有限公司在芜湖召开第二届第九次职工代表大会,以无记名投票形式,全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议。

据了解,奇瑞将出让自身51%的股权,外界传言的投资方有宝能、复星、普拓资本、神华集团、华夏幸福、正道集团等等多家单位,并且已经进入了谈判阶段。

资料显示,奇瑞汽车是一家地方性国有控股的国有车企,其中,奇瑞控股是其第一大股东,持股31.33%,安徽省信用担保集团有限公司持股13.71%,芜湖市建设投资有限公司持股9.44%,芜湖瑞创投资股份有限公司持股9.26%,另外还有17家股东。其中,整个“安徽系”国有资产持有比例达到了75.53%。

如果奇瑞转让的股份达到51%,这不仅仅是股权转让问题,而涉及到国有企业控股权的流失,芜湖国资委则需要放弃对奇瑞的控股地位。

有人士表示,奇瑞汽车在安徽省具有举足轻重的地位,国有资产的控股权易主也绝非易事。地方政府也不会轻易对培养了这么多年的整车企业放手。

但是股改被叫停并不代表奇瑞股改停止,可能只是方案会有所调整。例如可以引入外部投资,但不出让控股权。

亏损与下滑

根据奇瑞的股改方案,拟以不低于200亿元的现金引入外部投资者,奇瑞汽车对资金的已经非常迫切。

财报显示,2013年-2017年奇瑞的盈利能力逐渐下滑,企业的负债率持续居高。2013年-2017年奇瑞汽车净利润分别为8.78亿元、1.27亿元、1.82亿元、3.02亿元、2.64亿元,同时负债率一直在75%左右徘徊。

其中2017年奇瑞共销售汽车38.7万辆,同比下滑14%。实现营业收入294.7亿元,同比下滑10.59%;营业利润显示亏损了3764万元,净利润2.64亿元。而到了2018年一季度,奇瑞汽车已亏损2.68亿元。

奇瑞汽车成立于1997年1月8日,长达20多年发展不乏辉煌的历史。奇瑞是中国首家突破600万销量的自主乘用车品牌,也是第一个走出国门的自主品牌,曾连续15年保持自主品牌乘用车出口第一,奇瑞曾被称为自主品牌“一哥”。

随着销量下滑,奇瑞汽车在乘用车市场中的份额也不断下降。统计显示,2017年奇瑞汽车所占市场份额为2.28%,同比下滑了0.21%。销量也在自主品牌车企排名中落后于吉利、长安、长城、上汽乘用车和广汽乘用车,位列自主品牌车企第六位。

另外10年前与量子公司合资的观致汽车多年以来持续亏损,曾有连续三年亏损高达66亿元的记录。这些都成为了奇瑞的沉重包袱。

瘦身自救

早在5年前,奇瑞汽车就已经试图用各种方式来摆脱销量低迷的困境,来提升盈利能力和降低负债率。

2013年奇瑞开始处置不良资产,并调整内部结构。例如2013年,奇瑞的微车以及部分整车业务剥离至母公司,形成凯翼汽车,而奇瑞品牌则聚焦于乘用车;2014年37家子公司被剥离出奇瑞汽车股份有限公司,剥离的公司少数被注销,大部分被注入奇瑞科技有限公司。

2015年-2016年间,奇瑞股份开始剥离变速器业务、新能源汽车等资产。2016年,奇瑞旗下的变速器项目被上市公司浙江万里扬股份有限公司收购。同年奇瑞新能源借壳海螺上市,但这一计划以失败告终。

2017年年底,奇瑞将手中所持有的观致汽车25%股权以16.25亿元的价格转让给宝能集团,降低了其在观致的股比。2018年1月,奇瑞汽车再次出手,以24.94亿元的价格转让了旗下凯翼汽车51%的股权。

经过上述一系列调整后,奇瑞股份的整车业务和品牌更为简洁清晰,乘用车部分主要集中于奇瑞品牌、奇瑞捷豹路虎(50%股份),另外还有凯翼汽车(49%股份)和观致汽车(25%股份),另外集团下面还有奇瑞商用车板块。早期内部品牌打架,品牌众多但聚焦不足有望改善。

2018年是关键年

奇瑞汽车董事长尹同跃说,2018年是奇瑞实行战略转型的第三个年头,也是奇瑞新能源家族的产品大年、传统车型的产品大年。也是奇瑞转型升级的关键之年。

2018年奇瑞计划推出5款车型,其中包括两款瑞虎系列车型,两款艾瑞泽系列车型以及一款插电式混动车型。

2018年1月,奇瑞还对旗下的子品牌开瑞汽车进行了重新规划。产品被分为家商兼用和纯商用两大类,同期推出的全新品牌“捷图”被定义为家用兼商用领域,首款中型SUV——X70将于今年正式上市。

7月9日,奇瑞集团披露了上半年整车销量情况,1-6月份共计销售汽车34.3万辆,同比增长8.8%,其中出口业务和新能源板块业务成绩比较亮眼。

2018年1-6月份奇瑞集团共计出口67459辆,同比增长24.2%,居国内车企第一名;另外奇瑞在新能源领域的持续发力也有了较好的回报,新能源汽车半年共计销售33363辆,同比增长258.7%。

在奇瑞的转型升级战略中,新能源业务成为了非常重要的板块。

2017年奇瑞的燃油车持续低迷的情况下,新能源车型全年累计销量为3.69万辆,同比增长113%,超额完成全年3万辆的销量目标。

2018年上半年,奇瑞连续推出了eQ1小蚂蚁四座升级版和瑞虎3Xe,目前来看市场定位清晰,反应良好。

小蚂蚁eQ1在2017年推出后就取得了不错的反响,2018年随即便推出了升级版,续航提升到了300km,预计不久后eQ1400就要上市。可以说,奇瑞的小蚂蚁在微型电动车市场具备极高的竞争力。

今年年初,奇瑞新能源瞄准了国内小型纯电动SUV市场,率先推出了瑞虎3Xe,该车工况续航达到350km以上,补贴后售价8.98万起。率先掀起了国内10万级别纯电动SUV车型的潮流。

随着瑞虎3xe的上市,结合首款纯电动A级轿车艾瑞泽5e,奇瑞新能源产品线基本覆盖了从微型车、轿车到SUV车型。

有人士曾指出,好在奇瑞早几年就已经意识到问题所在,并且开始甩掉包袱理清思路,其实在自主品牌中,奇瑞也是一直坚持正向研发,其在技术研发和产品质量方面一直具备不错的口碑。

虽然上述股改方案尚未通过,但奇瑞引入新资本是势在必行,奇瑞能否借力重振将值得期待。

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