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续航超400km补贴上涨2万 A级纯电动车市场要爆发?

佘娟娟 · 2018-06-15

摘要: 2018年新的补贴政策已经正式实施,国家对续航超过400公里的车型补贴比2017年还有提升,今年各大车企纷纷对原有车型进行了升级,400公里的续航已经成为了基本的标配。

2018年新的补贴政策已经正式实施,国家对续航超过400公里的车型补贴比2017年还有提升,今年各大车企纷纷对原有车型进行了升级,400公里的续航已经成为了基本的标配。

例如比亚迪秦EV、e5、吉利帝豪EV,包括刚刚上市的广汽传祺GE3 等等都已经推出了升级版,部分车型已经将续航升至450km以上。这些升级版车型的售价却与2017年基本持平,部分车型甚至有所下调。

一位新能源汽车企业高层指出,这主要得益于一方面国家补贴对高续航车型补贴力度不降反升,另一方面随着销量规模扩大,电池成本持续下降,都有效的控制了整车的成本。

按照2018年新政来计算,6月12日之后购车,续航在400公里以上的国家补贴5万元,比之前提高了将近2万元,这是否会明显拉动中高端乘用车市场快速增长。

乘联会秘书长崔东树对高工电动车表示,预计2018年这块市场比较去年有提升,但增长量有限,毕竟目前A级市场还属于小众市场,除了部分私人消费市场,还有较大部分是公务用车、专车或出租车等领域。

目前来看消费市场仍然以A00级车型为主,占据了市场份额的67%左右,A级车的市场份额会维持在20%左右。

他指出,目前A级车大众消费市场主要集中在北京市场,在其他限购城市这类车型销量并不突出。2018年的国家对高续航的车型补贴增加,如果这类高续航的升级车型价格能下探到消费者的预期,相信会出现快速增长,但整体体量不会太大。

据了解,目前家庭购买纯电动乘用车主要用作城市代步车,续航在300-350公里的续航已经很好地满足日常需求。

可以说这类中高端的高续航车型能否在大众消费市场实现普及,并非续航越高越有竞争力,价格区间也非常重要,消费者并不需要为超出的续航买单。

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01.比亚迪秦EV450

比亚迪秦EV是一款紧凑型轿车,2018款比亚迪秦EV450于3月31日正式上市,这是2017年秦EV300 的升级版。外观造型整体保持一致,但前脸融入了家族式设计。

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新车尺寸与目前在售车型保持一致,长宽高分别为4740/1770/1490mm,轴距为2670mm。

配置方面,新车由原来的磷酸铁锂电池换装了三元锂电池,电池组能量密度提升至最高140.97kW/kg,工况续航里程可达到400km,同时在60km/h状态下续航里程可达480km。

秦EV作为比亚迪新能源阵营里面的元老级车型,也是比亚迪纯电轿车车型的主要产品之一。2018年1-5月,比亚迪秦EV的总销量3031辆,在比亚迪新能源车型销量中排名第三位。

02.2018款比亚迪e5

3月31日,比亚迪旗下2018款比亚迪e5 450正式上市,新车补贴后售12.99-13.99万。

2018款比亚迪e5 450整体与现款车型保持一致,最大的变化同样在于搭载了比亚迪最新的电池智能温控管理系统,电池组从磷酸铁锂更换为三元锂,NEDC综合工况续航里程400公里,进一步提升了竞争优势。

动力方面,用的是比亚迪自主研发的永磁同步电机,其最大功率为160kW,峰值扭矩为310N·m,综合工况续航里程提升至400公里,在60公里等速状态下,续航里程可达到480公里。

比亚迪e5同样是比亚迪纯电动轿车系列的主力车型,2018年5年累计销量已经达到了12575辆,在比亚迪新能源车型销量排名中位列第三。

03.吉利帝豪EV 450

3月29日,吉利帝豪EV450正式上市,推出的3个系列车型补贴后售价为13.58-15.58万元。

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新车长宽高分别为4631/1789/1495mm,轴距为2650mm。

动力方面,帝豪EV450搭载一台最大功率为120kW的永磁同步驱动电机,峰值扭矩为250Nm。新车型采用容量为52kWh的三元锂电池,能量密度达到142.07Wh/kg,并搭载了ITCS2.0技术的电池智能温控管理系统,可以让车辆在-30至50℃的低温环境下正常工作。直流快充从30%到80%只需半小时,慢充用时9个小时左右。

吉利帝豪EV在国内紧凑型纯电动轿车市场一直占有一席之地,2017年销量达到2.32万辆,今年1-4月份的销量达到0.53万左右。

04.广汽GE3 530

6月11日,广汽传祺GE3 530正式开启全国预售,这是一款定位中高端的纯电动SUV,补贴后预售价14万元起,将于8月底正式交付。

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在NDEC工况条件下,新车的综合续航里程将达到410km。而在60km/h等速条件下的最大续航里程也将达到530km。

新车搭载一台永磁同步电机,最大输出功率132kW,峰值扭矩290N·m,0-50km/h加速时间仅仅4秒。电池系统能量密度大于160Wh/kg。电池轻量化再升级,电量增加10kWh,电池却减重28kg,使百公里电耗进一步降低至14.7kWh/100km。

可以看出,传祺GE3 530比2017年版本上市之初的价格还要下调了1万元左右,这主要得益于2018年的补贴新政对续航超出400公里的补贴较去年还有提升。

传祺GE3与2017年6月上市,销量在2018年1月达到最高,销量为536辆。可以说表现并不突出。2018年1-4月,传祺GE3的累计销量达到1829辆。传祺GE3 530的上市表现具体如何还有待观察。

05.北汽新能源EU5

EU5是北汽新能源2018年的又一大力作,这是一款纯电动紧凑型轿车,北汽新能源推出EC系列小微型电动车后,在轿车市场开始发力。

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新车尺寸方面长宽高4650*1820*1510mm,轴距2670mm;北汽新能源EU5提供两种车型,R500版本纯电综合续航为416km,等速续航能力520km;R550版本纯电综合续航为450公里,等速续航能力570km。这基本上可算是国内电动车型的顶级水准。

动力方面,该车采用电动机最大功率为218马力(160kw),0-100km加速时间为7.8秒。

北汽EU5补贴后全国统一售价12.99-16.19万,可以看出这款车的价格也比较有竞争力。

06.江淮IEVA50 400

江淮新能源iEVA50已经正式上市,推出了续航310km、330km和400km三款版本。其中310km版本搭载的是47kWh的磷酸铁锂电池,330km搭载的是47kWh的三元锂电池,续航400km的版本搭载的是60kWh三元锂电池。售价区间12.25-14.45万。

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其中最高续航版本的江淮IEVA50 工况续航可达400公里,最大续航里程提升到了500公里,补贴后售价14.45万。可以说这是目前江淮新能源阵营中续航最大的车型。

该车是基于燃油版和悦打造,新车长宽高分别为4590/1765/1490mm,轴距为2710mm,定位为紧凑级纯电动车。

在动力上,江淮IEVA50将搭载最大功率为110kW的电动机,其峰值扭矩330N·m,0-50km加速4s,最高车速≥150km/h。

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标签: 新能源汽车 续航 A级市场 补贴

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