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宁德时代IPO为什么牵动大半个产业?

2018-06-12 · 来源: 高工电动车网 关注度:26702 次
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动力电池 宁德时代
摘要:毫无疑问,国内最大动力电池生产商上市的消息,得到了行业上下的广泛关注。

6月11日,宁德时代在深交所敲钟上市,正式登陆创业板,股票交易代码:300750,上市首日股价封于33.19元,总市值达到720亿元。

公告显示,宁德时代此次发行新股2.17亿股,发行后总股本21.72亿股,发行价25.14元,募集资金54.62亿元。

毫无疑问,国内最大动力电池生产商上市的消息,得到了行业上下的广泛关注。一方面,这与宁德时代2017年新能源动力电池出货量超过比亚迪和松下,成为全球电池行业NO.1,产能、品牌影响力显著升级密不可分。

另一方面的原因,宁德时代董事长曾毓群在此前的路演活动中也曾提及:当前公司已与国际、国内主流车企建立起合作关系。这为宁德时代带来了过硬的产品性能背书,以及未来较有保障的订单供应。

国内方面,不完全统计数据显示2017年全年宁德时代为超650款新能源车型配套,截止当前,工信部宣布2017年至今的前16批推荐目录全部作废后,宁德时代配套车型数仍高达524款。

与上汽、北汽、吉利、广汽、长安、一汽、东风、蔚来、威马、拜腾、爱驰、云度、长城、东南汽车、奇瑞、宇通、安凯、中通、厦门金龙、厦门金龙、亚星客车、江铃、申龙客车、海格、南京金龙、重汽等众多新能源车企均建立起合作。

国际方面,除了早已与宝马合作多年,2018年上半年,宁德时代迎来与国际车企的合作“大爆发”。3月初,宁德时代拿下大众MEB平台项目动力电池订单;4月,日产宣布轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission将采用宁德时代电池;5月,戴姆勒确认与宁德时代签订电池供应合同;同月,外媒消息显示,本田正与宁德时代合作开发全新电动车。

根据不同类型车企需求,宁德时代与主机厂之间的合作也不仅仅局限于供应动力电池。具体来看,宁德时代与车企之间的合作模式主要分为4种:纯粹的电池供应、下一代电池/新能源车型的合作研发、合资投建新能源公司、战略投资入股。后3项对宁德时代深入布局动力电池产品,以及深化与车企的合作意义重大。

整体来看,国际车企更看重与宁德时代在下一代电池/新能源车型研发层面的合作。除上述与本田的合作外,宝马是最早宣布与宁德时代合作开发电池产品并取得实质成果的车企,宝马首款高端纯电动车“之诺1E”,其电池系统就源于宁德时代与宝马的共同研发。

此外,2018年4月,捷豹路虎也在北京国际车展上宣布,与宁德时代签署战略合作意向书,双方将共同研究与开发汽车动力电池技术。

合资投建新能源公司层面,具有代表性地是上汽与宁德时代的合作。2017年5月,上汽集团宣布将通过其全资子公司与宁德时代新设两家合营企业——时代上汽动力电池有限公司和上汽时代动力电池系统有限公司,分别从事锂离子电池/锂聚合物电池、动力电池模块/系统相关业务。以提高动力电池产业链研发效率,最终提升电动车产品质量,降低电动车成本。

实际上,在更早之前的2009年,宁德时代还与北大先行、北汽工业控股和北汽福田汽车共同出资成立了北京普莱德新能源电池科技有限公司,主要为车企提供动力电池系统。

而合作层次最直接深入的战略投资层面,宁德时代同样收获了不少主机厂的青睐。2017年10月,东风汽车副总经理刘卫东对外表示,公司已持股宁德时代,并在洽谈成立全新电池公司。

随后,长安汽车公告称将通过收购镇江德茂海润股权投资基金份额的方式,间接持有了宁德时代0.3855%的股份。

在接受主机厂橄榄枝的同时,宁德时代也紧紧掌握着主动权,着手积极布局投资主机厂。2017年2月,宁德时代投资3000万欧元,获得全球大型汽车制造商之一芬兰维美德汽车公司22%股权。

此外,在拜腾宣布完成5亿美元B轮融资的当天,有消息显示,宁德时代也参与了拜腾此轮投资。

尽管与国内外车企的合作已达到国内众多动力电池企业无法企及的高度,但宁德时代的野心显然不止于此。

今年5月,宁德时代首次走进日本市场,并在日本横滨市设计办事处,计划年内派技术人员常驻,并将产品推销至丰田、本田、日产等车企。

除了日本市场的大刀阔斧推进,最近地消息显示,宁德时代经过多轮对比,即将最终敲定在德国中部的图林根建设欧洲工厂,一旦在有着汽车工业起源之称的德国落地,宁德时代的全球化布局步伐将无法遏制。

期待宁德时代带来更多惊喜。

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