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2022年全面停售传统燃油车!戴姆勒的底气何在?

曾雪花 · 2018-05-09

摘要: 戴姆勒将中国作为其新能源发展规划中极其重要的市场,并已经从整车、动力电池等方面进行了深入布局。

作为四轮汽车的创造者,戴姆勒-奔驰已经在汽车电动化、智能化领域进行了深入布局。

戴姆勒宣布,2022年之前,旗下所有车型都将推出电动汽车版本,涵盖从紧凑车型到SUV的每个细分市场,同时旗下的传统燃油车将全部停产停售。

届时,奔驰旗下新能源车阵容将达到50多款,覆盖每个细分市场。目前,奔驰已经发布了全新电动出行品牌EQ,同时,smart也将转型为电动车品牌。预计到2020年,在欧洲及北美市场,smart车型将实现全面电动化。

需要特别提及的是,奔驰已经连续蝉联了全球豪华车年度销量冠军,2017年奔驰全球销售230万辆。其中中国就占据了奔驰总销量的26.56%份额,是奔驰在全球范围内规模最大、增长最快的单一市场。

为此,戴姆勒将中国作为其新能源发展规划中极其重要的市场,并已经从整车、动力电池等方面进行了深入布局。

一方面,戴姆勒与北汽集团、比亚迪展开合作,加速推进合资新能源汽车的上市销售。去年7月,戴姆勒与北汽集团共同投资50亿元,在北京奔驰建设纯电动生产基地和动力电池工厂,引入奔驰旗下的纯电动车产品。

而今年初,戴姆勒再次宣布与北汽集团共同投资119亿元建设北京奔驰第二大生产基地,用于扩大产能,生产包括新能源车型在内的奔驰新车型。

另一方面,戴姆勒不断联手阿里巴巴、宁德时代等企业,深化其在中国的本土化发展策略,布局中国未来汽车市场。

总体来看,为了落实新能源汽车发展战略,戴姆勒将扩大全球生产网络。今年年初,戴姆勒发布公告称,戴姆勒已经投资了85亿欧元,未来还将投资140亿欧元用于智能化及新能源汽车的研发,包括动力电池等新能源汽车核心零部件技术的研发。

01电动化发展策略

从以往的销售数据来看,紧凑车型已然成为了奔驰品牌取得成功的重要推动力。据了解,在最新A级车市场,欧洲约有70%车主选择购买奔驰车,在美国也有一半以上车主首次选择奔驰CLA 运动轿车(紧凑级车型),而中国更是奔驰GLA SUV在全球的最大市场。

基于如此的市场表现,奔驰继续将紧凑车型作为打开新能源汽车市场的重要推动力,通过紧凑级EQ品牌电动车的研发,加快推进电动化战略全球布局的步伐。这与其他竞争对手执着于高端电动车及电动跑车的发展策略截然不同,显得更为贴近市场需求。

另外,戴姆勒的电动化布局策略还突出在电池技术和自建工厂的布局上。目前,戴姆勒已经在全球建立了6家新整车工厂及5家电池工厂,打造了整套整车生产和电池供应体系。

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02产品矩阵

据了解,梅赛德斯-奔驰乘用车包含梅赛德斯-奔驰品牌及其子品牌梅赛德斯-AMG、梅赛德斯-迈巴赫、Mercedes me和smart,以及全新电动出行品牌EQ。

在传统燃油车领域,奔驰的产品涵盖轿跑、轿车、SUV等各个细分领域,其中奔驰CLA、奔驰GLC在等多款产品还是细分市场的唯一选择,始终保持着不错的销量。

未来,戴姆勒在每个细分市场都会推出新能源车型。目前,戴姆勒旗下新能源车型主要有北京奔驰插电混动E级轿车、比亚迪戴姆勒-腾势500。而接下来,戴姆勒还将针对EQ品牌,推出多款紧凑型纯电动汽车,包括即将上市的奔驰EQC等。

北京奔驰-奔驰E300eL

定位:插电混动E级轿车

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奔驰E300eL搭载由2.0T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,综合最大功率286马力,峰值扭矩549牛·米,纯电动可续航32公里。

市场竞品:新车上市后,将与奥迪A6L 40 e-tron、宝马530Le、凯迪拉克CT6 PLUG-IN等新能源中大型车展开竞争。

奔驰EQC

定位:纯电动紧凑型SUV

预计上市时间:2019年

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奔驰EQC基于MEA模块化电气平台打造,搭载了容量为70KWH的电池组,最大续航里程超过500公里,新车预计在2019年正式上市销售。据悉,EQC量产版车型或将成为奔驰在华的首款国产纯电动汽车。

EQA概念车

定位:紧凑型电动车

预计上市时间:2020年

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在去年的法兰克福车站上,奔驰发布了首款紧凑型电动车——EQA概念车,该车搭载了两台电动机,总输出功率超过200KW,最大扭矩超过500 Nm。

据了解,该车的电池由奔驰子公司Deutsche ACCUmotive提供,容量60kWh锂电池,使其续航里程约为400公里,在快速充电设备上充电10分钟,可以行驶100公里。

比亚迪戴姆勒-腾势500

补贴后售价:29.98-32.98万元

腾势500依托戴姆勒的百年造车工艺和比亚迪领先的三电技术打造而来,该车最高车速为150km/h,工况续航里程达到451km,使用60KW直流快充,1小时充满80%电量,慢充为9个小时。

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03与车企的合作

戴姆勒收购北汽新能源3.9%股份

戴姆勒与北汽集团将进一步加强在新能源汽车领域的战略合作,目前戴姆勒已经收购了北汽集团旗下北汽新能源3.93%股份,成为北汽新能源股东之一。

今年2月,戴姆勒还与北京汽车共同投资119亿元扩大梅赛德斯-奔驰乘用车在中国本土化的生产规模,以满足中国市场的需求。

与宝马成立共享汽车合资公司

今年3月,宝马集团与戴姆勒集团达成合作协议,双方将共同发力共享汽车、网约车服务等未来出行相关业务。

戴姆勒与吉利

今年初,吉利以约90亿美元收购了戴姆勒集团9.69%股份,成为了戴姆勒最大的股东。而在今年4月,戴姆勒召开股东大会表示,将与大股东吉利董事长李书福探讨可能性的合作,目前具体的合作情况暂未公布。

04产业链布局

动力电池:目前,戴姆勒已经有一家子公司DeutscheACCUmotive,专门为奔驰旗下S级、E级和C级轿车提供电池。

与此同时,戴姆勒正积极拓展梅赛德斯-奔驰乘用车的全球动力电池生产网络。

去年7月,戴姆勒与北汽签署合作协议,双方将共同投资50亿元在北京奔驰建设电动汽车生产基地,同时建设动力电池工厂,生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动车产品。

据了解,目前已经进入307批公告的北京奔驰E300eL便是搭载了旗下子公司的动力电池。另外,戴姆勒集团已经和宁德时代签订了合同,宁德时代将为戴姆勒提供电动汽车电池。

驱动电机:早在2011年,戴姆勒就与博世成立了合资公司,共同生产新能源汽车电机。

充电系统: 据了解,戴姆勒已经在欧洲建立了一个集多方势力于一体的充电基础设施联盟,正在联合开放多项快捷充电技术。

据报道,戴姆勒与Hubject、Ebee共同研发充电系统,合作研发的充电系统可以实现新能源车即插即充的功能,有效简化了公共充电桩充电的步骤。

燃料电池:戴姆勒投资了70亿欧元用于燃料电池技术的开发,并将其作为未来转型升级的重要方向,目前,戴姆勒已经在德国等地投放了多个加氢站。

自动驾驶:早在2016年,奔驰就发布了自动驾驶技术——DrivePilot,该技术包含主动变道技术等。

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