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蔚来副总裁朱江:赴美IPO纯属传言

2018-03-19 · 来源: 黄聪 长江商报 关注度:20436 次
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蔚来汽车
摘要:蔚来用户发展副总裁朱江表示,赴美上市纯属外界传言,公司不对此事做任何评价,“蔚来汽车目前的所有精力都放在智能电动7座SUV(ES8)交付上” 。 而蔚来总裁秦力洪也表示,公司对顺利交付充满信心。

自带流量的蔚来汽车,从3年前诞生起就被称为中国版特斯拉,而其目前被传赴美上市的消息,似乎在模仿着特斯拉的发展路径。

315日,在武汉光谷一家酒店接受长江商报专访时,蔚来用户发展副总裁朱江表示,赴美上市纯属外界传言,公司不对此事做任何评价,蔚来汽车目前的所有精力都放在智能电动7SUV(ES8)交付上 而蔚来总裁秦力洪也表示,公司对顺利交付充满信心。

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正全力以赴兑现交付承诺

成立仅3年多,尚无一辆车实现交付,蔚来汽车赴美IPO的消息一经传出,业界哗然。

有消息称,为自动驾驶和电动技术领域的发展寻求资金, 蔚来汽车已经聘请包括摩根士丹利、高盛、美银美林、瑞士信贷、花旗集团、德银、摩根大通和瑞银集团在内的八家银行,为2018年的赴美上市计划做准备工作。

正在申请赴美上市的蔚来汽车预计,公司在3年后也就是2021年的退出估值将达到360亿美元。而截止316日,特斯拉美股总市值为542.82亿美元。

届时,蔚来汽车预计IPO的融资规模最高将达20亿美元,成为阿里巴巴之后在美股IPO规模最大的中国公司。

赴美上市纯属外界传言,我们不对此事做任何评价。”315日,在接受长江商报专访时,蔚来用户发展副总裁朱江一再阐述企业的态度。

同时,朱江还表示,蔚来汽车目前的所有精力都放在ES8交付上,正全力以赴兑现此前的交付承诺,不能自己打自己脸。

尽管蔚来汽车高层极力否认上市传闻,但消息或许并非空穴来风。

蔚来汽车一直被视为中国版特斯拉,而特斯拉的发展路径,似乎是蔚来汽车的不二样本。资料显示,20106月,特斯拉登陆纳斯达克,成为首家在美国上市的纯电动汽车独立制造商。彼时,特斯拉上市离第一批TeslaRoadster下线并开始交付,还不足两年时间。

如果传言属实,蔚来汽车势必在上市的道路上超越特斯拉。

316日,长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报表示,蔚来汽车并没有只盯着国内,通过在美股上市可以迅速提高国际声誉,最终促进销量的提升。

资产管理分析师刘广文则向长江商报表示,蔚来汽车此时准备赴美IPO并不为过,今后可以根据自身经营状况和市场环境,适时调整上市节奏,事实上,类似蔚来汽车这样的企业,是资本市场的宠儿,能以很高的市盈率融到资金。

有资料显示,蔚来汽车至今已完成五轮融资,融资总额150亿元左右。不过,刘广文还表示,如果蔚来汽车长期不能实现盈利,股价将被市场低估。

不看预订数据只看交付量

尽管上市传言沸沸扬扬,但蔚来汽车的确要将目光引向交付上,否则一切都是空谈。

20174月,蔚来汽车携11辆车亮相2017上海国际车展,这也是其中国首秀。长江商报现场看到,7座纯电动SUV蔚来ES8因全铝合金车身等元素,的确让人眼前一亮。

当时,蔚来汽车现场宣布,ES8的生产制造体系及供应链布局已搭建完毕,计划2017年年末正式发布,2018年正式开始交付。

8个月后,201712月,蔚来ES8正式上市并开启预订。据了解,ES8基准版补贴前售价44.8万元,限量1万辆的创始版补贴前售价54.8万元。

按照目标,蔚来ES84月起开始陆续交付,9月前将1万台创始版保证交完,10月开始交付后续的车。对于能否如期交付,蔚来总裁秦力洪向长江商报介绍,无论是武汉市场,还是全国的市场,我们对顺利交付都充满信心。

武汉地区的预订量如何?秦力洪坦言,蔚来目前不对外披露任何预订的数据,只有实际交付的数据才会告知大众。

他进一步解释说:因为从预订到交付期间,不能确定数据是否会有变化。作为一家新创企业,我们担心从预订到交付期间发生变数,让外界以为我们像某些公司一样吹牛。

不过,秦力洪透露,ES8的武汉地区预订量已经超过了2017年特斯拉在武汉的上牌量。

317日,蔚来汽车再次承诺,今年9月底完成1万台创始版蔚来ES8交付的目标不变。

与此同时,蔚来还在计划下一盘更大的棋。按计划,到2020年,蔚来在全国建设超过1100座换电站,投放超过1200辆移动充电车。

有业内人士表示,换电站的成本非常贵,特斯拉的换电站成本为50万美元。而蔚来汽车在主要城市建设至少1100座换电站,成本基本上是天文数字了。

如此大的投入,蔚来汽车何时能实现盈利?面对长江商报的提问,朱江说:肯定是要赚钱的,这由公司财务测算来核定。但如果一家公司只是为了赚钱,那么它的初衷就错了,蔚来汽车将是未来能存活下来的同类企业之一。

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