摘要: 2017年泰克推出了5系MSO混合信号示波器，不仅可以实现有效测量分析，还可以实现无线技术的信息传输评估，对研发阶段的EMI诊断、分析做出了极大帮助。

新能源汽车相关技术的进步离不开测试仪器的支持，特别是在电动汽车技术高速发展的今天，市场对测试仪器提出了更高分辨率、更多通道、更强大测试功能的新要求。

为了应对当前汽车、电子、通讯等行业的新测试需求，2017年泰克推出了5系MSO混合信号示波器，不仅可以实现有效测量分析，还可以实现无线技术的信息传输评估，对研发阶段的EMI诊断、分析做出了极大帮助。

总体来看，MSO混合信号示波器高达12位硬件ADC、8通道示波器输入通道，为检验电源顺序、三相驱动波形测试，提供强有力地保证。

根据泰克科技中国区销售总监宋磊表示，基于新产品的种种优势以及技术的领先，2017年泰克科技全球销售业绩实现了双位数增长。

泰克科技中国区销售总监宋磊

那么，究竟泰克科技在产品、技术等方面有何“过人之处”？让我们从下面的对话中一探究竟！

1、作为市场极具竞争力的龙头产品， MSO混合信号示波器有哪些创新之处？

宋磊：MSO混合信号示波器以TEK049 ASIC为产品核心，在与四条模拟通道相同的空间中放进最多8条模拟通道及最多64条数字通道。

同时，FlexChannel输入可以是一条模拟通道，也可以是8条数字通道，其设计目的就是让客户根据自己的需求，更灵活地确定适当的示波器通道配置。

总言之，MSO混合信号示波器采用了低噪声设计，开发了触控用户界面，以及新的软件结构适应FlexChannel输入和选配Windows的功能，用户界面速度快、反应快。

2、除了混合信号示波器这款产品，目前泰克科技还推出了哪些新能源汽车方面的产品及解决方案？

宋磊：示波器是泰克技术的核心产品，已经被从事汽车电子的工程师熟悉和选用。

事实上，泰克科技的产品主要专注于高频、高带宽等领域，有示波器、RSA实时频谱仪、网络分析仪、功率分析仪等。

针对汽车电子的一些零部件的研发阶段，泰克科技则推出了一些方案，例如：

一是，TPMS是汽车电子的一个配置方向，国家也比较重视，泰克推出了TPMS的分析仪，还有汽车智能钥匙分析仪和一些零部件的验证系统，如ISO16750电源故障模拟等。

二是，针对新能源汽车的发展趋势，泰克也以功率分析仪PA系列、SMU源表系列为基础，推出驱动器、电机、电池的测试方案

三是，泰克的RSA实时频谱仪也推出CISPR12/25的EMI诊断、预兼容测试系统。

总体来看，从器件到部件再到系统，泰克都有相应的产品和方案，来应对汽车电子和新能源汽车的研发与生产测试。

3、汽车电动化、智能化已经是不可逆转的趋势，这必然会对测试方面带来新的挑战。您怎么看待公司在汽车电动化、智能化趋势下面临的机遇和挑战？

宋磊：物联网技术+5G+人工智能正在将无人驾驶汽车从概念推向实用。我们认为，智能传感技术、高速互联技术、高速信号处理等是这一领域的核心技术。

泰克一直是高速计算机与通信电路领域的技术驱动者与标准的制定者之一，目前我们很高兴地看到工程师已经开始用泰克的仪器开发面向未来汽车的新技术，比如车载高速网络，高速串行总线、车载雷达和Lidar等等。

与此同时，3DSensing是最近很热的话题，Apple在手机上率先采用这一技术实现人脸识别。泰克公司是最早介入这一领域的测试测量仪器公司，依托吉时利产品在LIV测试方面的丰富经验，成为唯一一家从VCSEL晶圆到TOF/结构光芯片到相机模块全部参与测试方案的公司，帮助产业链上下游多家客户完成相关测试。

最近，泰克正在基于我们全球光器件测试的经验，帮助很多用户将VCSEL芯片/模组国产化和普及化。在目前火热的汽车自动辅助驾驶系统中，3D传感技术也将成为非常重要的一环，使用VCSEL阵列实现的LIDAR将帮助实现三维成像和测距等功能，为机器视觉和全面的自动驾驶提供硬件支持，同时还会大幅度降低传统LIDAR的成本。

4、在您看来，目前，新能源汽车精准测试方面面临的最大难点是什么？

宋磊：新能源汽车是全球化的趋势，也是国家的战略。我们认为目前新能源汽车最大的痛点还是电池技术与电力电子器件技术。我们接触到的国内外相关产业客户，都在想方设法提高电池的容量和寿命，以及提升电动汽车的续航里程和电池的循环寿命，并通过改善功率器件的设计，提高工作效率和增大传输功率。

最典型的例子是加拿大达尔豪斯大学的JeffDahn教授，作为电池行业的顶尖科学家，他与Tesla、3M共同组建电池材料的联合实验室，用以改善电池性能提升电池寿命。在他们的实验室使用了大量的吉时利源表、万用表和高精度电流源，用于进行电池的循环寿命测试。

Jeff Dahn还开创性的使用电池库伦效率指标表征电池的长期老化特性。这一方法极大的加速了电池老化特性测试效率，而在其中起到关键作用的就是吉时利的高精度源表。

在2016年Tesla发表的技术文章中，我们看到通过使用这一技术，在新的2170电池中，1200次循环充放电后剩余的电池容量仍然保持在95%以上，极大的缓解了使用者对电池寿命的担忧。

吉时利的先进半导体测试技术也正在帮助各大电力电子厂商研发生产出更高效率的宽禁带半导体产品。

当然，泰克其它的测量仪器，如源表(SMU)对于电池的评估是最为准确和高效的、而PA功率分析仪对于电机及驱动的评估是最佳的，示波器对于信号的测量分析是不可替代的工具。

5、电动汽车及无线充电等技术发展，需要大幅提高系统的功率，首先需要系统对各个部分功率实现精准测量，但目前市场上大部分测量仪器面临着测量精度低、测量带宽等难题。那么，泰克是如何解决的？

宋磊：目前，我们接触到国内新能源汽车产业的客户都在想方设法提高电池容量和循环寿命，以及提高电动汽车的续航里程及工作效率。

为此，在电池研究中，需要对电池循环寿命做一系列测试，这就需要用到大量的测试仪器。

泰克科技针对目前市场上大部分测量仪器面临的缺陷，许多技术、设计等方面进行了许多创新。目前，泰克的PA3000系列功率分析仪具有频响高达1MHz、准确度高达0.04%、峰值因数高达10等优势，是性价比最高的功率参数测量仪器。

同时，泰克科技还提供免费的软件支持高次谐波标准、机械功率测试，待机功耗国际标准测试，但价格和同类产品相比却有很强的竞争力。

6、2018年，泰克科技有哪些发展计划？

宋磊：目前，泰克科技正在从先进仪器生产商向测量测试方案提供商转型。为此，2018年泰克科技将主要聚焦数据中心、先进国防技术、电力电子技术、汽车电子技术与物联网等行业。

其中，针对汽车电子领域，泰克科技还将针对汽车新型高速总线、自动驾驶核心部件、锂电池、无线充电等领域，推出新产品及全新解决方案，帮助汽车工程师解决设计验证中的难点和问题。