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305批公示详解:车型大型化 配套电池呈“跷跷板”现象

曾雪花 · 2018-02-12

摘要: 有多位业内专家曾表示,2018年将是磷酸铁锂电池和三元电池更替的分水岭,而305批公告中,铁锂与三元占比呈“跷跷板”现象。

2月9日,工信部公示了申报第305批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,共有121批新能源汽车产品进行了申报,车型总数相对偏少。

在申报的121款新能源汽车中,新能源客车有61款,占比50.41%;纯电动专用车有42款,占比34.71%;新能源乘用车有18款,占比14.88%。

一、电池配套分析

1、电池类型:铁锂与三元占比呈“跷跷板”现象

有多位业内专家曾表示,2018年将是磷酸铁锂电池和三元电池更替的分水岭。高工电动车网了解到,近几批公告中,磷酸铁锂电池占比持续提升,由301批的45.89%已经提升至305批的63.3%。

受成本控制影响,从302批开始,不少新能源专用车已经将三元电池更换成磷酸铁锂电池,导致三元电池占比由301批的43.84%下降至305批公告的18.03%。

2、电池配套数量:宁德时代遥遥领先

从配套的动力电池企业来看,本批公告申报中配套的电池企业有31家,排在前五的是宁德时代(41款)、北京国能电池(11款)、力神(11款)、比亚迪(7款)、国轩高科(6款)、盟固利(6款)、亿纬锂能(4款)。在行业集中度提升的同时,强者之间的竞争优势也逐步凸显,其中遥遥领先的宁德时代与第二名拉开了较大距离。

而从配套车型来看,宁德时代配套的车型涵盖乘用车、客车、专用车各个领域,客户有宇通客车、厦门金龙、江铃、安凯等,还有明君汽车等体量较小的企业。配套排名前五名电池企业的配套车型情况如下:

二、车型分析:乘用车大型化成趋势

从车型上来看,在305批公示中又有众多新能源乘用车新车出现,包括宾果EV、沃尔沃XC60、北汽EX5等等。更重要的是,微型电动车占比相比往批公告有所减少,乘用车产品大型化成趋势。

而客车方面,8米以下的客车仅有5款,其他仅为8米以上的客车。其中,6-8米的车型有5款;8-10米和10-12米的客车分别有27款,占比达到44.26%;而12米及以上的客车有2款。

三、电机配套分析:市场仍较为分散

而从电机配套来看,本批公告申报中配套的电机企业依旧呈现出“企业众多,较为分散”的状态。除了车企自配之外,卧龙电气、湖北绿驰精密、苏州绿控配套电机数量排名前三。

新能源乘用车

新能源客车

新能源专用车

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标签: 公告 新能源汽车 磷酸铁锂 三元

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