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多家自动驾驶创业公司落户广州 商业化成最大考验

2018-02-06 · 来源: 时代周报 关注度:13442 次
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无人驾驶 新能源汽车
摘要:包括早前就已经在广州白云机场开始无人驾驶示范化运营的“驭势科技”,目前至少有好几家初创无人驾驶公司,扎堆广州开始了其无人驾驶车队的运营工作。

22日,一支由四辆林肯豪华轿车及两辆广汽传祺轿车组成的无人驾驶车队,行驶在广州南沙的街头。这支车队所属的一家名为小马智行公司,当天刚与广汽集团签订了一份《战略合作框架协议》,表示双方将联手加强在自动驾驶方面的技术合作。

事实上,就在前几天,一家同样专注于自动驾驶技术的初创公司景驰科技,也在广州生物岛召开无人驾驶常态化试运营启动仪式,宣布广大市民即日起可预约试乘其L4级无人驾驶汽车。

包括早前就已经在广州白云机场开始无人驾驶示范化运营的驭势科技,目前至少有好几家初创无人驾驶公司,扎堆广州开始了其无人驾驶车队的运营工作。

一直以来,碍于无人驾驶车辆的高昂造价、地图精度、智能化以及相关法律法规未够完善等方面的因素,无人驾驶时代看起来似乎还离普通消费者非常遥远。然而,随着各路无人驾驶车队常态化运营的逐渐展开,以及中国无人驾驶的商业化时代,似乎已并不遥远。

扎堆广州

22日,几辆在车顶装有360度旋转的激光雷达的轿车,在南沙街头有序地的行驶着。当天,拥有这批车队的小马智行公司,刚刚与广汽集团联手宣布将一同发力自动驾驶,推动汽车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展。

这距离另一支由一家名为景驰科技的公司,运营的无人驾驶车队宣布在生物岛开始示范化运营,不过才过了两三天。

在外界看来,这两家分别由原百度出走高管所创立的新创企业,即将要在无人驾驶汽车领域展开角逐。

资料显示,小马智行由原百度首席架构师彭军和原百度无人车主任架构师楼天城创办成立,他们招揽了近80位来自谷歌、百度、优步、英伟达等顶尖无人车技术人才加盟,是一家以L4/L5的全自动无人驾驶为目标的科技公司。

而景驰科技的背景则较为复杂,公司是由前百度自动驾驶事业部总经理王劲于去年4月在美国硅谷创立,虽然百度早前因侵犯商业机密为由把王劲及其公司告上了法院,且案件至今仍在审理过程中,但这也无碍于景驰意欲投身无人驾驶的决心。去年12月底,景驰把总部从硅谷搬回了广州,落户黄埔开发区。

按照王劲的规划,从2018年第一季度起,景驰全年将量产500-1000辆无人驾驶车,并将其首个无人车常态化商业运营示范点选址广州国际生物岛。

事实上,在小马智行与景驰都纷纷推其无人车车队上路之际,一家名为驭势科技的公司早已在广州白云机场开展了无人驾驶试运营。

2017330 日,由驭势科技研发制造的无人驾驶场地车开始在广州白云机场 P4 泊车场内试运营,机场抵达乘客可在 P4 泊车场内安闲约车,并搭乘无人驾驶车到特定泊车位。

时代周报记者尝试向对方了解运营将近一年来的经验,但截至记者发稿,对方仍未作出回复。

公开资料显示,驭势科技是由前英特尔中国研究院院长吴甘沙一手创立,他找来了多位自大学的机器专家、顶尖的计算机视觉专家以及来自Google的机器学习团队组成了驭势强大的技术和管理团队。

事实上,不仅仅是广州,早前深圳的无人驾驶公交项目上路、?国家智能网联汽车(上海)试点示范区的建立,以及最近北京多部门发布的自动驾驶车辆路测文件...... 全国各地正在掀起一场无人驾驶热潮,但从概念量产的过程,似乎仍充满疑问。

商业化关键

曾经有评论称,最快到2022年,中国无人车的商业化应用可以实现。而据最近一份调研数据显示,2030年,自动驾驶汽车市场产量及销量在9000万辆以上,自动驾驶会带来万亿美元级的客运经济。

在驭势科技、小马智行这些新创公司看来,从特定场景的自动驾驶运营再慢慢扩展到整个城市场景,将是无人驾驶走向商业化的一个必经过程。

负责运营无人驾驶车队的小马智行公司COO胡闻表示,在未来三年之内,无人驾驶车示范区范围将扩大到30平方公里,将有200辆无人驾驶车在区域内服务。

在吴甘沙看来,传统汽车企业是从高速的人机共驾向无人驾驶推进,在商业化过程中不断收集数据提升算法;而像驭势科技这样的新创公司,则倾向从特定场景下的低速无人驾驶汽车切入,在无人驾驶的算法与商业化落地间找寻平衡。

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