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竞争or共赢 新旧势力车企齐聚高工年会同台PK

2018-01-11 · 来源: 高工电动车网 关注度:35802 次
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广汽新能源 奇瑞新能源 开沃集团
摘要:广汽新能源、奇瑞新能源、开沃集团、吉利汽车、北汽新能源、云度新能源、小鹏汽车、奇点汽车、电咖等车企高层发表精彩演讲,新旧势力同台竞技。

1月8-10日, 2017高工锂电&电动车年会在东莞观澜湖度假酒店会议中心隆重召开。在10日的电动车专场和闭幕式中,广汽新能源奇瑞新能源开沃集团、吉利汽车、北汽新能源、云度新能源、小鹏汽车、奇点汽车、电咖等车企高层发表精彩演讲,新旧势力同台竞技。另外还有来自宁德时代、国轩高科等核心三电高层出席,上述嘉宾分别对未来产业的走势、市场变革、供应链趋势等作出了深刻阐述。

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2017高工锂电&电动车年会现场

10日上午,由光大激光冠名的电动乘用车专场二:《乘用车市场分化并进》中,吉利新能源战略规划部总监刘景林、云杉智行副总裁彭湘文、电咖汽车董事首席营销官向东平、光大激光副总裁李盼、华域电动总工程师曹红飞、超思维副总经理文艺博士、光宇睿芯 CEO 刘建朝、华霆动力总经理周鹏博士、云迅通研发中心主任米成佼 、越博动力副总经理蒋元广博士、高工产业研究院院长罗焕塔多位嘉宾围绕2018年我国新能源市场的变化、核心三电技术和制造趋势、新要求等等方面展开深入讨论。

吉利新能源战略规划部总监刘景林表示,现在是新能源汽车发展的最好时代,一方面,限购城市燃油车个人摇号中签率越来越低;另一方面,从2015年开始消费者越来越偏好选择新能源汽车作为个人的非运营性质使用。为此,他认为,2018年新能源汽车市场在经济增长、政策环境、产品供给、需求结构和基础设施五大因素驱动下将保持高速增长。

吉利新能源战略规划部总监刘景林 

电咖汽车董事首席营销官向东平开场笑称“新能源汽车行业就像‘南国’深圳的冬天——‘气温’起伏变化大。”不过,他认为,新能源汽车的春天即将到来,而在移动互联、智能化等大趋势下,新兴造车企业则有可能凭借“核心团队+创新精神”等优势在这个市场中突围崛起。

电咖汽车董事首席营销官向东平 

云杉智行副总裁彭湘文指出,对于分时租赁平台来说,其实线下的资产运营能力是整个业务的关键,其中最线下运营最核心的因素有车/车牌、充电桩、停车位几方面。对于一个平台来说,必须先解决这些线下的资源,才是平台落地的保障。对人、车、桩、位的合理配置会极大影响整个运营效率和经济模型。因为对一个运营平台来说,成本控制和快速实现盈亏平衡是能否存活的关键因素。

云杉智行副总裁彭湘文

光大激光副总裁李盼介绍了光大激光最新产品极耳激光切割机。她表示,相比传统切割机,极耳激光切割机具有无耗材、速度快、灵活性高等诸多优势,可以降低制造成本,提高生产效率等。

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光大激光副总裁李盼 

华域电动总工程师曹红飞提到,现阶段整车厂均期望驱动电机具备高效运行、低成本、高功率密度、低噪音等特性。但是,一般情况下,电机驱动系统的成本和性能指标却具备矛盾关系,低成本往往需要牺牲系统效率。为此,他介绍,业内大多数电机企业均采用平台化开发、供应商资源整合、系统集成、合理参数匹配、新技术应用等应对措施。

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华域电动总工程师曹红飞

超思维副总经理文艺博士提到,有实力的动力电池企业及整车企业开始布局BMS领域,第三方BMS企业市场空间受挤压。不过,为了更合理的品质和成本的管控,在硬件和底层软件开发以及生产制造方面会更依赖专业第三方BMS企业。

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超思维副总经理文艺博士

光宇睿芯CEO刘建朝认为,作为动力电池BMS、电机驱动、充电桩等必不可少的零部件,MOSFET对于其电路保护、能源转换效率等起到非常重要的作用。刘建朝表示,光宇睿芯的大功率MOSFET模块的优势在于:一是大电流(500A-800A);二是电流均匀流动;三是多颗MOSFET并联(4-12只) ,四是发热量低(低于摄氏70度)。

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光宇睿芯 CEO 刘建朝 

华霆动力总经理周鹏用了“三界众生,轮回六趣,如旋火轮”来形容主机厂、电芯厂与PACK企业所处的竞争环境。他认为,PACK企业要在夹缝中生存,还应该注重安全、能量密度、成本几大核心关键点,同时实现从设计端、制造端到服务端等整个生命周期的价值提升。

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华霆动力总经理周鹏

云迅通研发中心主任米成佼表示,MES系统的社会价值就是实现动力电池全生命周期管理,通过MES的实施,可以实现从决策层、管理层到现场层的管理效益。在智能制造的大趋势下,云讯通选择基于数据去驱动智能制造,把智能问题变成数据问题。

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云迅通研发中心主任米成佼

越博动力副总经理蒋元广提出,商用车动力总成发展趋势——变速器的应用将增多,可以提高最高车速和爬坡性能,还可以协调电机最大限度的工作高效区。更重要的是,还可以有效缩小电机规格,减低总成重量,实现动力总成的整体轻量化。

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越博动力副总经理蒋元广

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