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【高工年会】云杉智行副总裁彭湘文:分时租赁运营成本控制策略

2018-01-10 · 来源: 高工电动车网 关注度:21749 次
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云杉智行 驾呗 分时租赁
摘要:彭湘文指出,对于分时租赁平台来说,其实线下的资产运营能力是整个业务的关键,其中最线下运营最核心的因素有车/车牌、充电桩、停车位几方面。

不完全统计,目前我国电动汽车分时租赁运营平台已经高达百家,有人预言,接下来两到三年间的竞争将会越来越激烈,届时会有一批平台倒闭。那么分时租赁平台运营的关键和竞争核心究竟是什么?

1月8-10日, 2017高工锂电&电动车年会在东莞观澜湖度假酒店会议中心盛大开幕。作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度盛会,现场高朋满座,吸引了动力电池及上游、电机电控、整车、运营租赁整个新能源汽车产业链超800位企业高层参与其中。

10日上午,由光大激光冠名的电动乘用车专场二—《乘用车市场分化并进》中,广州云杉智行新能源汽车有限公司副总裁彭湘文发表了《分时租赁运营成本控制和车型选择》。

广州云杉智行新能源汽车有限公司副总裁彭湘文

据了解,云杉智行旗下推出了新能源汽车租赁服务的移动互联网技术平台——驾呗。目前已经入驻全国7座城,目前总用户活跃量200000+,单车日均出租率25% 峰值曾达56%。

分析显示,在人类出行架构系统中,出行方式包括公共享单车、公交、滴滴、私家车、城际间的高铁等传统出行和新出行方式,但是在10-100公里间是出行服务真空市场,可以用分手租赁来解决,补充和替代私家车市场。

彭湘文指出,对于分时租赁平台来说,其实线下的资产运营能力是整个业务的关键,其中最线下运营最核心的因素有车/车牌、充电桩、停车位几方面。

可以说,对于一个平台来说,必须先解决这些线下的资源,才是平台落地的保障。

“并且,对人、车、桩、位的合理配置会极大影响整个运营效率和经济模型。”彭湘文表示,因为对一个运营平台来说,成本控制和快速实现盈亏平衡是能否存活的关键因素。

据彭湘文介绍,驾呗平台的车辆在北上广深运营车数量近2000台,均与一线车厂合作资源,可定制、改装车,以降低采购成本,同时还与多个充电桩战略合作企业

驾呗平台无论在定位和城市布局上的种种措施,都是为了平衡收入和成本,确保商业模式可持续性。

例如在成本端,多为包月停车位,停车成本可控;充电桩与停车位一体,节约调度成本;智能调度系统,提升人车比,降低人工成本;自建集充电、动力电池维护、停车等于一体的新能源汽车综合运营中心,大幅度降低运营成本等等。

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