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【高工年会】新一轮动荡与竞争下 14位电动车大咖共商“破局”策略

2018-01-10 · 来源: 高工电动车网 关注度:11625 次
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新能源汽车 电动商用车
摘要:9日下午,年会电动车部分正式开始,由大族激光冠名的电动商用车专场—《春天已到,淘汰 or 晋级》中,演讲嘉宾包括圆通速递研究院资深专家耿威、大族激光副总裁黄祥虎、成都雅骏副总裁范永军、传化慧联常务副总杨东、瑞德丰总经理王四生和上海力信总裁鲁克银。各位专家围绕纯电动商用车市场、技术趋势、产业链变化等热点问题进行详细阐述。

2018年将是中国新能源汽车产业、市场、供应链的调整之年,补贴再次下调、双积分正式实施、三电再次调价、提效降本等等都将成为关键词。这是上游核心三电企业、车企(商用车与乘用车)、运营终端等全产业链都必须面对的挑战。

1月8-10日,2017高工锂电&电动车年会在东莞观澜湖度假酒店会议中心盛大开幕。其中9日下午,年会电动车部分正式开始,由大族激光冠名的电动商用车专场—《春天已到,淘汰 or 晋级》中,演讲嘉宾包括圆通速递研究院资深专家耿威、大族激光副总裁黄祥虎、成都雅骏副总裁范永军、传化慧联常务副总杨东、瑞德丰总经理王四生和上海力信总裁鲁克银。各位专家围绕纯电动商用车市场、技术趋势、产业链变化等热点问题进行详细阐述。

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2017高工锂电&电动车年会现场

圆通速递研究院资深专家耿威演讲题目是《城市配送各环节对电动物流车型的选择要素》。

耿威透露,目前圆通在10几个城市与多家租赁平台合作,同时加盟商也开始逐步尝试购买电动物流车,目前在用的车型主要是微面和微卡、以及非常少量的凌特和轻卡,从终端反应的情况来看,电动物流车的优势在于整体成本较低,租赁平台售后服务保障完善,整体使用情况较为满意,但还存在车辆稳定性待提高、天气、路况等因素影响续航里程不足,充电问题,厂家配件不标准,维修成本高等诸多问题。

圆通速递研究院资深专家耿威

大族激光副总裁黄祥虎在演讲中指出,2017年开始,动力电池智能化生产制造已经成为趋势,激光焊接在动力电池制造中的应用让智能制造更高效、更专业、更可靠,例如电芯封口激光焊接设备已经由过去的6PPM发展到12PPM,目前甚至达到了20PPM等等。目前大族激光针对动力电池智能制造推出的模组智能化整线系统、电芯装配智能化系统、软包智能化系统已经在行业广泛应用并得到了客户的高度认可。

大族激光副总裁黄祥虎

成都雅骏副总裁范永军表示,一辆纯电动物流车中的储能系统部分的成本占比高达54%,因此电池系统的成本是整车生存的关键。目前来看,市场上应用的电池还存在价格偏高、车辆主要的故障源,SOC计算不准,过放保护不力、冬季续航里程短,夏季温度升高过快,影响使用等等诸多问题。整车对电池的基本要求主要是能量密度高,能大电流充放电,BMS功能完善等等,但是目前大部分电池企业还不能同时解决上述这些问题。

成都雅骏副总裁范永军 

传化慧联常务副总杨东表示,城配电动化不是趋势,已是必然。2018年新能源物流车运营行业的趋势是大部分会出局,小部分崛起。其中,主要出局原因分为两个方面:主动出局(赚不到钱)和被动出局(玩不下去)。为此,他认为,构建人车货闭环是构建城市绿色可控运力模式。

传化慧联常务副总杨东 

瑞德丰总经理王四生提到,随着电动汽车的发展,以及所用动力电池的变化,结构件后续将往高容量、轻量化、低成本、高安全等趋势发展。瑞德丰具备新型焊接工艺、开发新成型技术、高能量密度及高倍率充放电池结构方案等优势。

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瑞德丰总经理王四生

上海力信总裁鲁克银表示,新能源汽车核心零部件主要的生产要素资源都在中国,比如说我们的铝材、铜材,包括制造能力,包括我们产业链上下游,所以有理由相信中国电动汽车核心零部件会成为全球核心零部件的供应商。但是不可忽视的是目前行业还存在不少痛点,例如技术性能、安全可靠性、成本、品牌和服务等各方面接下来都将面临全球化的竞争格局。

上海力信总裁鲁克银

下午由天劲股份冠名的电动乘用车专场之一《供应链冰与火》中来自奇瑞新能源副总经理倪绍勇、天劲股份研究院副院长彭刚柔博士、天臣新能源副总经理钮文涛、昂华自动化方案经理邢杰博士、国新动力总经理邓杰、巨一动力技术中心副主任顾杰和菊水皇家副总经理陈堪贵分别发表演讲。

奇瑞新能源副总经理倪绍勇透露,奇瑞新能源的第三代纯电动技术平台和全铝车身架构将是一个开放共享的技术平台,是奇瑞新能源专门为新能源汽车打造的一款全新技术平台,构面向未来、面向智能互联、面向用户的、可扩展的整车功能架构。目前奇瑞新能源已投放2款共享车型,分布在广东、天津、福建、四川、湖北、上海等全国23个省份和市区,2017年投放车辆11000辆。

奇瑞新能源副总经理倪绍勇

天劲股份研究院副院长彭刚柔在演讲中提到,软包动力电池市场前景广阔,特别是在电动乘用车领域,其前景更加不言而喻。主要原因是软包电池具有排布方式灵活、安全性能好、重量较轻、循环性能好、寿命长等诸多优势。

天劲股份研究院副院长彭刚柔

天臣新能源副总经理钮文涛透露,公司主要走18650圆柱电池技术路线,接下来针对18650的制订了持续的能量密度提升计划。整体开发思路为在2600以下的产品,正极体系还是使用采用NCM的体系,负极使用的是石墨负极,2600以上的产品上正极是采用NCA体系,负极也用了硅碳负极和传统石墨的掺杂。同时在3200或更高容量上,将添加碳纳米管和石墨烯等等。

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天臣新能源副总经理钮文涛

昂华自动化方案经理邢杰博士指出,自动化和智能化并不是简简单单应用几台机器人,而是一个全盘的系统解决方案。昂华自动化不仅将在传统动力总成丰富经验引入到PACK行业,更与国外公司展开深入合作和开发工作,已经做到了从产线、物流、测试、MES等大系统整体式的智能化解决方案。

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昂华自动化方案经理邢杰博士

国新动力总经理邓杰表示,目前电池系统成本占据整车成本较高,而BMS作为电池系统的关键部件之一,降低其成本对降低电池系统成本至关重要。而通过元器件、平台通用化等技术设计可以降低开发成本,同时规模化生产后也可以有效降低成本。

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国新动力总经理邓杰

巨一动力技术中心副主任顾杰提到,在小型化、集成化、降本化等大趋势下,“电机+电控+减速器”为一体的电驱动总成系统将成为必然趋势,这也是巨一动力下一代集成化产品发展规划的重要一环。

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巨一动力技术中心副主任顾杰

菊水皇家副总经理陈堪贵指出,双向 DC/DC 变换器在正向工作状态时,可对电池进行高效率的充电,工作在反向工作时,可对电池进行高效率放电,把放电的电能回收到电网中,避免了电池放电的能量消耗在电阻上,减少了能源的浪费,这一技术应用正在成为一种趋势。

宽电压双向多路AC/DC 变换器的优势在于应用范围广、兼容性强,目前在各类电源里的应用国外较为领先,菊水皇家的这一技术应用水平属于国内领先水平,并且该技术的应用也将成为趋势。

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菊水皇家副总经理陈堪贵

作为锂电及电动车行业规模最大、参与度最高的年度盛会,2017高工锂电&电动车年会现场高朋满座,吸引了动力电池及上游、电机电控、整车、运营租赁整个新能源汽车产业链超800位企业高层参与其中。

在今日的闭幕式专场中,奇瑞新能源总经理高立新、开沃新能源汽车集团董事长黄宏生、北汽新能源总经理助理兼营销公司副总经理何斌、广汽研究院首席技术总监祁宏钟博士、国轩高科董事长李缜、云度新能源汽车营销中心副总经理葆旭东、小鹏汽车技术副总裁刘明辉博士、奇点汽车营销公司总经理陈育松几位车企等大咖将同台对话,敬请继续关注!

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