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【高工年会】传化慧联杨东:打造人/车/货闭环 为物流链注入更多绿色动力

2018-01-09 · 来源: 高工电动车网 关注度:13325 次
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传化慧联 电动物流车
摘要:杨东表示,新能源物流车推广的破解之道在于运营模式。他认为,以运营商为核心,对产业链上下游进行资源整合,为城配物流市场提供系统性、专业化、一站式的整体解决方案,是激发绿色物流的重要途径。

业内认为,物流电动化是发展必然趋势,新能源物流车将成为一下个潜力市场。然而,由于续航限制、城配市场碎片化等瓶颈,目前新能源物流车市场还未全面打开。因此,如何在现有的车辆以及市场条件下,在物流链中注入更多“绿色动力”成为了行业的关键命题。

1月8-10日,由海目星激光总冠名的2017高工锂电&电动车年会在东莞观澜湖度假酒店会议中心隆重举行。作为新能源汽车产业的年终盛会,本届高工年会吸引整车、电机电控、运营租赁、充电设施、动力电池、材料设备等新能源汽车产业链超800位企业高层齐聚一堂。

浙江传化绿色慧联物流有限公司常务副总经理杨东

1月9日,在大族激光冠名的电动商用车专场中,浙江传化绿色慧联物流有限公司常务副总经理杨东发表了主题为“打造人车货闭环,构建绿色运力池”的精彩演讲。

杨东认为,在政策的扶持以及城配电动化等多重推动之下,新能源物流车发展前景广阔,未来潜力无限。当前行业工作重点是,如何整合庞大的产业资源,充分打开新能源物流车市场。

在杨东看来,新能源汽车是国家战略发展产业,享有国家政策、补贴、税收优惠等诸多发展优势。其中,政策层面的推动作用尤其显著,“牌照”以及“路权” 已经成为新能源物流车推广发展的关键因素。

同时他还指出,新能源汽车具有巨大的市场发展基础。首先从市场资源方面来看,目前我国城配市场已经超过10000亿规模,而其中新能源汽车的渗透率不足2.8%,具有广阔的发展空间。此外,我国城配司机数量已经超过1300万,城配车辆也超1200万规模,这两者也为新能源物流车的发展打下了基础。

其次从整个物流产业来看,传统物流在成本空间、配送效率、环保等方面存在较大优化空间,这为新能源物流车提供了发展机遇。

杨东表示,新能源物流车推广的破解之道在于运营模式。他认为,以运营商为核心,对产业链上下游进行资源整合,为城配物流市场提供系统性、专业化、一站式的整体解决方案,是激发绿色物流的重要途径。

在会议上杨东分享了传化慧联的运营模式。据悉,传化慧联是定位城市绿色运力和智慧车联网平台提供商。传化以货源驱动车辆运营的形式,将上游整车、三电、充电桩运营商、车联网服务商,以及下游公司内部的易货嘀、公路港城市物流中心,外部的平台物流、快递、电商、第三方物流企业等产业资源整合在一起,形成人/车/货闭环,构建绿色运力池。

杨东透露,目前传化慧联已经与三电供应商、整车厂、新能源运营商、汽车经销商、车联网企业、充电运营商、易货嘀、公路港形成战略联盟。

在整车方面,目前传化已经与吉利商用车、江淮子公司、东风汽车股份建立运营合资公司;在充电领域运维方面,已经与万马联合充电、特来电、星星充电达成合作;在物流方面,合作的企业有易货嘀、菜鸟网络、百世快递、中国邮政等等。

此外,杨东还在高工年会上表示,传化慧联已经制定了“51701计划”,将在第一个5年内(2017年-2022年)在全国170座城市推广10万辆以上的新能源物流车。

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