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无车可卖!2018年初新能源车市或遇“倒寒春”

曾雪花 · 2018-01-03

摘要: 由于2018年补贴政策还未正式落地,车企并不敢轻易妄动,均在重新调整车型规划。而经销商则担心补贴政策调整,从12月开始基本没有向厂家订货,主要以消耗库存为主。

近期,高工电动车网了解到,由2018年补贴政策尚未出台,进入2017年12月以来,包括北京、深圳、上海在内的全国多地区4S店普遍面临“无车可卖”、“断货”等窘况,甚至还出现了经销商“有车不敢卖”的尴尬情形。

事实上,年底是汽车销售旺季,但从2017年11月份开始,不少经销商、4S店就开始清理库存,而部分车企也选择停售新能源车,以等待新政落地,为升级生产2018年新能源汽车制造标准的产品做准备。

业内人士表示,补贴政策出台后,车企重新申报公告、调整车型各项系数等,这期间大概需要2-3月时间。为此,2018年一季度的新能源汽车销量将出现2017年年初的大幅下滑现象。

新能源车市面临无车可卖

近期,高工电动车网联系北京、上海、深圳等全国多个地区经销商了解到,临近年底,汽车市场进入销售旺季,但在新能源汽车领域,大多数经销商却面临无车可卖、甚至有车不敢卖的窘境。

其中,深圳市某4S店负责人表示,由于2017年9月份起,深圳实行了全面限行的政策,加上传统燃油车牌照价格高达近10万元,2017年年底深圳市新能源汽车销售出现了火爆的态势。

“尽管销售十分火爆,但从12月1日开始,深圳市大部分新能源车型都面临了断货现象。我们现在欠消费者几千辆车。” 上述4S店负责人补充说道,今年12月的订单,最快需要明年2月底才可以陆续交付。

据业内流传的消息,2018年新能源汽车补贴将再度下滑,而地方补贴也有望取消,北京或成为首个取消地方补贴的城市。在此背景之下,北京地区新能源汽车市场“无车可卖”的窘况更为严峻,由于新能源汽车从购车资格申请、注册登记、上牌、交付等过程所需的办理时间大概在2-3个月,加上2017年北京市新能源汽车常规个人指标已用完,大多数经销商、4S店从11月开始便清除库存、不再进货。

北京某北汽新能源4S店销售经理表示,由于2018年补贴政策尚未出台,即便消费者有新能源汽车购车指标,仍然无法在北京市购买到新能源汽车,这一现象或持续到1月底。

另外还有不少经销商、4S店直言,“就算是有车,我们也不敢轻易卖。万一补贴拿不到,国补地补的钱要谁垫呢?”消费者实在要购买则需签订相关协议,自行承担部分补贴退坡差价。

总体来看,由于2018年补贴政策还未正式落地,车企并不敢轻易妄动,均在重新调整车型规划。而经销商则担心补贴政策调整,从12月开始基本没有向厂家订货,主要以消耗库存为主。为此,市场上也出现了“无车可卖”、断货等尴尬现象。

事实上,还有一些经销商、4S企业甚至想尽办法甩货,比如抢先给库存的新能源车上牌,然后再过户到未来的购车者名下,从而确保拿到目前较高的补贴。

2018年一季度新能源车市或再遇冷

补贴政策出台后,车企重新申报公告、调整车型各项系数等,这期间大概需要2-3月时间。为此,大部分经销商表示,2018年年初,新能源汽车市场将持续出现“无车可卖”的尴尬局面,新车需要等到2018年2、3月份才陆续上市与交付。

2017年年初,由于国家补贴大幅下降、地方补贴尚未出台,多数国产自主品牌新能源汽车均处于“无车无价、只订不卖”状态,导致2017年一季度新能源汽车销售就遭遇了“倒寒春”。多位业内人士表示,2018年1-3月,新能源汽车市场又将是一片萧条。

其中,一位不愿意具名的车企高层也表示,“政策调整后,市场和企业都需要时间调整消化,所以这个阶段市场冷淡是正常的反应。”

而某经销商负责人表示,随着新能源汽车补贴下降,年后新能源汽车价格必将呈上涨趋势,只是涨多涨少的问题。而价格上涨必然也会对销量造成影响。

在此情况下,业内预计,2018年一季度的新能源汽车销量将受到影响,或遭遇“倒寒春”。

另外,也有业内人士表示,纵然“无车可卖”只在一时,但不免有部分企业难以挨过产品停售、补贴退坡带来的双重打击。为此,新能源车市也将经历全新一轮的洗牌。

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标签: 新能源汽车 补贴

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