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新能源汽车成“起死回生”妙药 这些车企能否顺利“盘活”?

曾雪花 · 2017-11-30

摘要: 业内人士表示,这些企业能否借新能源汽车破局,不仅需要在产品定位、技术创新、渠道拓展等方面积极探索,还需要有效地进行市场预判。

新能源汽车已成为不少车企的“救命稻草”与“起死回生”的灵丹妙药。

高工电动车网了解到,一些消失已久或被取消资质的车企,最近再次出现在人们的视野中,使其“起死回生”的灵丹妙药便是新能源汽车。例如,在公众视野消失一段时间的哈飞汽车红星汽车等,皆因发展新能源汽车而重回市场。

此外,包括一汽夏利、观致汽车在内的一部分车企,其传统燃油车销量持续下滑,业绩亏损持续增加。为了扭转颓势,这些企业纷纷押宝“新能源汽车”领域,寻求全新的出路。

不过,业内人士表示,这些企业能否借新能源汽车破局,不仅需要在产品定位、技术创新、渠道拓展等方面积极探索,还需要有效地进行市场预判。

红星汽车:“东方美人”的起死回生

在新中国汽车发展史上,红星汽车曾经是一代人的向往和梦想,出口美国后更是被誉为“东方美人”。1966年,红星汽车生产出了我国第一辆轻型旅行车,90年代,红星汽车红遍大江南北。

后来,红星汽车由于管理、资金等方面的原因逐渐没落。直到2015年8月,多氟多收购了红星汽车。从此,红星汽车走上了新能源汽车之路。

目前,红星汽车聚焦纯电动物流车市场,并已经推出了绿色货运微客V2 、高效芯动中卡N2等三款新车型。

据红星汽车总经理陈士毅介绍,红星汽车每年在完成现有车辆改款的情况下,还将推出两到三款新产品,通过全系列新能源物流车产品的覆盖。而红星汽车今年的销量目标是5000台,明年是10000台。

哈飞汽车:自主品牌“元老”的华丽转身

哈飞汽车此前隶属于中国航空工业集团,早在80年代初就由军转民开始进入汽车业,可谓中国改革开放后汽车自主品牌的“元老”。1995年,哈飞汽车旗下“松花江”品牌销量位列全国微型车销量前三,占微型车总销量的19.26%。

但2015年,哈飞汽车的销量仅有38辆,而在哈飞轿车的1.52万辆产量中,主要是为长安代工,哈飞品牌轿车产量只有9辆。之后到2017年,哈飞汽车的销量数字均为空白,并由此消失在公众视野中。

不过,今年6月,哈飞汽车股份有限公司悄然转型成为哈飞汽车制造有限公司,其控股公司也变成大唐金控集团。据确认,哈飞汽车正借助新能源汽车业务重生。不过,具体的车型计划及情况尚未公布。

红旗:“没落贵族”的多次复兴

红旗从1958年诞生以来,走过了整整59个年头。

作为中国轿车的第一品牌,红旗曾是家喻户晓的自主汽车品牌,还一度被国家领导人和一汽拿来与劳斯莱斯、宾利等豪华品牌相提并论。其中,在2012年“中国最具价值品牌”排行榜上,“红旗”品牌价值175.62亿元,位列第71名,汽车行业第8名。

不过,这一辉煌并未持续,1981年,红旗因耗油量大、成本高、产量低而停产。这个头顶着中国顶级豪华轿车光环的汽车品牌,一度在人们的视野中销声匿迹。

红旗这一沉寂,就是近20年。1998年,红旗复出,主要用于公务车领域,但失去了原有的中国味,销量并没有大的起色。2008年,红旗再次发出复兴的口号,但当时中国的乘用车市场已经竞争比较激烈,而红旗轿车新品上市的速度较慢,随后几年的红旗经历多次“停产——复产”的循环,仍然深陷泥潭。

经历了多次复兴的失败,2016年,红旗确定未来发展重点将在节能与新能源汽车领域进行突破。按照规划,红旗的新能源车将以H高档车平台为搭载,加快H高档平台混合动力车型的商品化开发。目前,红旗已经推出了多款新能源车。

长江汽车:老牌客车企业借新能源实现“翻盘”

长江汽车的前身是杭州公交客车厂,成立于1954年,曾是国家建设部系统内规模最大、最早研制、生产城市公交客车及其专用底盘的制造基地。上世纪90年代后期,曾经风光的杭州长江客车市场慢慢萎缩、直到停产。

最后,杭州长江客车还因不能正常生产经营而被列入工信部黑名单、被暂停生产资质,从此,长江品牌一度成为“僵尸”品牌。

2013年,杭州长江客车获得香港五龙电动车有些公司注资重组后,更名为杭州长江汽车有限公司,并全面进军新能源汽车领域,以实现全面“复活”。

目前,长江汽车已经获得第二张新能源乘用车生产资质,在2016年北京国家车展上,长江汽车展出了三款自主正向开发的纯电动车:“长江牌”纯电动中巴车-“奕阁”、纯电动商务车-“奕胜”、纯电动小型SUV-“逸酷”。

未来,长江汽车公开表示,未来将着力发展电动乘用车市场,预计到2020年,公司实现15%的市场份额。

转战新能源  观致汽车“否极泰来”?

观致汽车是中国自主汽车品牌奇瑞汽车向中高端市场冲击的最早尝试,但其发展却坎坷不断。根据公开数据显示,从2013年推出产品至今,观致汽车一直处于亏损状态:2014年亏损额为22亿元,2015年亏损额为25亿元,2016年全年亏损20亿元,三年累计亏损近70亿元。

现阶段,不堪重负的观致汽车,终于选择了转战新能源汽车市场。去年,观致宣布成立新能源汽车事业部,成为观致发展新战略中最为关键的内容。紧接着,观致又发布了“两栖战略”,其中之一是坚持推广新能源产品,并依靠全新的GEV平台打造新能源汽车。

目前,观致汽车在新能源汽车领域仅推出了两款概念车,观致3Q? LECTRIQ纯电动概念车和观致5 SUV Q?LECTRIQ纯电动概念车。而按照此前的规划,今年观致将推出首选纯电动车型并研发插电式混合动力车型。

转战新能源市场,对于持续亏损的观致汽车而言,可以说是一次不得已而为之的战略转移,但能否扭转亏损状态,还得看观致后面的发展情况。

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标签: 新能源汽车 红星汽车 哈飞汽车 红旗

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